Une batterie auxiliaire endommagera-t-elle l'alternateur d'un véhicule?

Je vais trébucher sur la route et vivre de mon SUV pendant un certain temps. J'ai besoin d'un moyen d'alimenter un minuscule refroidisseur / réfrigérateur portable 24/7 et j'aimerais pouvoir alimenter mon téléphone portable, mon ordinateur portable et peut-être quelques autres choses lorsque le véhicule est éteint.

J'ai étudié la possibilité de monter un panneau solaire sur le toit et de l'utiliser pour charger une batterie à décharge profonde, mais ce serait coûteux et compliqué. L'utilisation de l'alternateur pour charger la batterie auxiliaire serait tellement plus simple.

Je sais que j'aurais besoin d'utiliser un isolateur de batterie. Voici un exemple vidéo de son fonctionnement

Ma question est de savoir si cela pourrait endommager l'alternateur de quelque façon que ce soit? Va-t-il l'user plus rapidement ou utilise-t-il simplement de l'énergie qui serait autrement gaspillée?

J'ai donc pensé venir ici pour expliquer un peu de physique.

Il existe deux équations importantes:

1. p = iv - puissance (watts) = ampères * volts
2. v = ir - volts = ampères * résistance

Remarque - un ampli est une mesure du nombre d'électrons qui traversent le fil par seconde. 1 ampère est BEAUCOUP d'entre eux - j'oublie le nombre exact (je suis mathématicien, pas physicien)
Un volt est la quantité d'énergie de chaque électron. Un générateur ne peut fournir autant d'énergie à chaque électron (12 volts = 12 joules par coloumb (un coloumb est une grande quantité d'électrons)), mais la quantité d'entre eux qu'il peut déplacer peut varier, c'est vos ampères.

watts est un taux d'énergie, il est en joules par seconde. Donc, 5 watts pendant 10 secondes, c'est 50 joules d'énergie. Votre réservoir de carburant pourrait être mesuré en joules d'énergie qu'il contient et votre moteur est l'appareil magique qui transforme le carburant en énergie mécanique.

Comme vous le savez, les voitures fonctionnent presque exclusivement sur 12 volts - ou sur un autre nombre fixe. Cela signifie que si vous voulez, disons 600 watts, votre alternateur doit être en mesure de fournir "i" dans 600 = 12i, ce qui est 300 = 6i, 100 = 3i, i = 33,3 ampères, ce qui est BEAUCOUP de courant. C'est pourquoi les fils fondent plus souvent dans les voitures que chez eux. Où fournir 600 watts à 220 volts serait d'environ 2,73 ampères. Plus de 10 fois moins d'électrons transportant des charges par seconde grâce à des appareils!

Ainsi, plus vous consommez d'énergie, plus l'alternateur doit faire passer d'électrons dans votre câblage, plus il faut d'énergie au moteur. Une bonne valeur "au dos de l'enveloppe" pour la quantité d'énergie produite par un moteur (mécanique bien sûr, pas de chaleur) est de 2 400 watts. Si vous dessinez 600, il ne vous reste que 1800 watts, alors vous baissez le pied plus fort (en utilisant ainsi plus de carburant) pour récupérer jusqu'à 2400 watts d'énergie cinétique.

D'accord, c'est donc la première moitié.

Piles

Les batteries de voiture NE SONT PAS CONÇUES POUR DES DRAINS CONSTANTS, elles sont bonnes pour une chose, et une seule chose: de courtes rafales de forte consommation (comme un démarreur)

• Ils peuvent également conserver la charge pendant une longue période. Mais je ne contraste pas avec les batteries au lithium ici

Si je me souviens bien, les batteries de voiture sont bonnes pour 70 ampères (elles peuvent fournir 1 ampère pour 70 heures ou 70 ampères pour une heure) si vous dessinez environ 3 ampères (qui durerait environ 23 heures)

rappelez-vous p = iv, donc p = 3 * 12 = 36 watts pendant 23 heures. Ce n'est pas grand chose!

Ou nous pouvons faire p = iv = 70 * 12 = 840 watts, mais seulement pendant une heure. (INEXACT car les batteries de voiture ne se comportent pas de cette façon, attendez-vous à près de 840 watts pendant 40 minutes)

• Cela implique une relation linéaire. Comme je l'ai dit, les batteries de voiture ne sont pas bonnes pour de petites charges pendant de longues périodes, elles sont bonnes pour de courtes rafales de courant très élevé. Vous avez l'idée cependant.

Vous voulez un ordinateur portable ~ 40 watts (selon ce qu'il fait, s'il charge sa batterie, il consommera plus d'énergie, jusqu'à la puissance maximale du chargeur).

Réfrigérateur ~ 90 watts

Téléphone portable ~ 3 watts - ignorons cela.

Vous envisagez de tirer environ 130 watts. Cela nécessitera environ 11 ampères.

Votre batterie peut faire 70 ampères, pendant une heure. Utiliser cette information qui donnerait 70/11 = 6,36 heures. Gardez à l'esprit qu'il n'est pas bon de le faire pendant longtemps

Je comptais donc sur environ 5 heures jusqu'à épuisement complet de la batterie.

SI vous obtenez cependant 3 piles. Vous êtes plus près de leur zone de confort (3,67 ampères par batterie) qui devrait vous donner environ 19 heures. Il s'agit d'un nombre plus précis - vous devrez les câbler en parallèle.

Vous ne devriez pas rencontrer de problèmes en utilisant une batterie secondaire avec un isolateur de batterie. Cela n'endommagera pas votre alternateur. Pour votre édification, il n'utilisera pas d'énergie gaspillée, mais votre moteur utilisera probablement un peu plus de gaz pour faire fonctionner l'alternateur, qui devra faire plus de travail.

En passant , vous voudrez peut-être repenser exactement ce que vous allez alimenter à partir de votre batterie de rechange. D'après les sons, vous utiliserez beaucoup plus d'énergie qu'une seule batterie peut fournir. Une batterie ne disposera que de tant d'ampères-heures (Ah). Vous devez trouver la consommation d'énergie qui sera contre pour chaque pièce d'équipement que vous prévoyez d'alimenter et dimensionner votre batterie en conséquence.

J'ai vécu hors de ma camionnette pendant six mois, j'avais un relais qui fonctionnait avec des batteries à cycle profond de deux cents ampères-heure. Le réfrigérateur ne tire pas la charge maximale lorsqu'il est frais, si vous êtes dans un climat chaud, il attirera plus. En rechargeant mon téléphone, mon réfrigérateur et en conduisant 40 minutes par jour, mes batteries dureront environ 6 jours, et je devrais recharger quelque part ou me passer d'un réfrigérateur pendant un certain temps. Je vais installer des panneaux solaires en conjonction avec mon relais. Un n'est pas suffisant, vous avez besoin d'un système de double charge, si vous allez y vivre pendant plus d'une semaine à la fois et faire moins de 3 heures de conduite par jour.

Important: je vous recommande de vérifier auprès de votre mécanicien ou conseiller automobile de confiance avant de procéder à la recommandation suivante:

Accrochez les batteries (cycle profond) en parallèle en utilisant les mêmes fils de jauge de batterie (pos à pos, neg à neg) tant que leurs ampères / et volts sont identiques, (en utilisant mon alternateur fourni par l'usine) Je le fais depuis 11 ans dans mon VR '.

J'ai également installé et éteint / allumé le commutateur de type lame directement sur la borne de batterie positive pour déconnecter l'auxiliaire si nécessaire, utilisez un ampli / voltmètre attaché à votre auxiliaire. batterie pour vérifier l'état. Cet arrangement stockera le double de la capacité d'ampères, à 12 DCV,

Si vous envisagez de mettre à niveau votre alternateur .. vérifiez d'abord avec les spécifications du fabricant pour vous assurer qu'il est compatible avec votre système électrique et les ordinateurs de bord.

Bonne chance