Le fait de poser le pied sur l'embrayage est-il usant?

Est-ce que la conduite avec le pied toujours appuyé sur l'embrayage (sans pousser) le porte généralement?

clutch driving

— George
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est-ce encore pire avec les moteurs diesel?

— clint mede

Réponses:

C'est absolument le cas. Cela s'appelle monter l'embrayage . Même si vous "croyez" que vous avez juste votre pied là-bas, cela force la pédale vers le bas et reprend le mou qui est là. Cela provoque le roulement de lancer contre les doigts d'embrayage, qui appuie si légèrement et empêche l'embrayage d'avoir autant d'adhérence. Cela provoque le glissement du disque de friction de l'embrayage, ce qui provoque de la chaleur et finalement une usure. J'ai trouvé dans ces situations que l'embrayage ne s'use pas nécessairement, mais la chaleur supplémentaire causée par le glissement provoque des fissures de chaleur sur la face du volant. Cela ne cause aucune douleur au conducteur au volant et c'est une corvée. Au cours du processus, le roulement jetable s'use également très rapidement.

Poser votre pied sur la pédale est une très mauvaise pratique.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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J'ai entendu une justification pour monter l'embrayage est que le conducteur peut s'arrêter plus rapidement, car ils n'ont pas à déplacer leur pied gauche vers l'embrayage en cas d'arrêt d'urgence. Le seul gros trou dans cette logique est qu'ils doivent encore déplacer leur pied droit vers la pédale de frein et ne peuvent pas le faire plus rapidement qu'ils ne pourraient déplacer leur pied gauche vers la pédale d'embrayage.

— BillDOe

@BillOer: Je doute de cet argument. Les freins sont conçus de telle manière qu'ils peuvent facilement bloquer vos roues, même si vous poussez votre pédale d'accélérateur vers le bas dans la première vitesse pendant le freinage. Vous monterez sur le frein comme un réflexe et pousserez l'embrayage après. Si vous ne le faites pas, le moteur cale juste lorsque votre voiture s'arrête. (cependant, ne pas appuyer sur l'embrayage donne un moment de freinage supplémentaire du moteur jusqu'à ~ 1000 tr / min)

— sweber

@BillOer vous roulez plus vite avec l'embrayage engagé et la voiture en prise lorsque vous obtenez le freinage moteur. Si vous appuyez sur l'embrayage dès que vous essayez la butée supérieure, il vous faudra plus de temps pour vous arrêter. Il vous suffit d'appuyer sur l'embrayage car vous êtes presque immobile pour éviter un décrochage.

— Steve Matthews

L'embrayage aidant à ralentir ne fonctionne que si les freins ne sont pas déjà suffisamment serrés pour bloquer les roues. Si les freins seuls sont bloqués, l'embrayage ne fait aucune différence sauf pour caler le moteur. En ajoutant de l'ABS à l'équation, le freinage moteur peut en fait être douloureux s'il offre une résistance suffisante pour empêcher les pneus de se réengager avec la route.

— AaronD

@ phyrrus9 Haha rien n'est pire que de déchirer tout cela pour remplacer le roulement que vous avez usé, puis de le déchirer à nouveau quelques mois plus tard parce que vous avez cassé le volant!

— MooseLucifer

Je ne vois pas comment vous pouvez poser votre pied sur la pédale sans exercer aucune force sur cette pédale. Dans quel but? Vous pourriez aussi bien utiliser la pédale correctement et lui appliquer UNIQUEMENT de la force en cas de besoin. Le fait de poser le pied sur la pédale d'embrayage affectera négativement le fonctionnement du roulement de débrayage (roulement de vidange comme nos cousins américains l'appellent) en générant de la friction et par la suite de la chaleur, qui usera absolument ces composants prématurément. la plaque de friction glissera provoquant de la chaleur, une perte d'entraînement (patinage de l'embrayage) et, encore une fois, une défaillance prématurée. Laissez la pédale tranquille sauf si vous changez de vitesse, simple!

— Rob
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-1

D'une part, relâcher le gaz et ne pas appuyer sur l'embrayage devrait aider à ralentir mieux la voiture, puis à freiner seul avec la voiture, appelons-la neutre. car la transmission contribuera à ralentir le véhicule avec la décélération du moteur. Quant à «monter l'embrayage», gardez votre pied hors de lui, il usera les pièces mobiles de votre transmission. ne paniquez pas non plus dans une situation où vous bloquez les roues.

— Michael
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S'il vous plaît pourriez-vous ajouter de la ponctuation à la réponse ci-dessus, c'est très difficile à lire sans elle ...

— Nick C

Prenant le poteau d'origine tel quel, son pied sur la pédale mais sans l'enfoncer du tout ne portera rien sauf éventuellement le couvre-pédale en caoutchouc. De plus, si la transmission est au point mort, il n'obtiendra pas de freinage par compression du moteur et au point mort aucune aide de la transmission non plus. Conduire de cette façon est une bonne idée, je dirais que ce n'est pas le cas, car avec le temps, vous commencerez probablement à appuyer sur la pédale et ne vous en rendrez pas compte, puis vous userez les pièces d'embrayage et de transmission.

— cdunn

Je doute fortement qu'il place son pied au-dessus de la pédale. Le pied au repos le déprimera inévitablement très légèrement.

— Je n'ai aucune idée de ce que je fais le