2002 Dodge Ram 1500 surchauffe

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J'ai une Dodge Ram 1500 à deux roues motrices 2002 avec un moteur de 4,7 litres.

Il a surchauffé, j'ai donc remplacé tout le système de refroidissement:

J'ai remplacé le ventilateur de refroidissement du condenseur car il ne s'allume pas lorsque les camions chauffent. Il s'allume lorsque j'allume l'AC.
J'ai remplacé les relais, ne fonctionnant toujours pas
Je ne reçois aucun code d'erreur, aucun voyant de contrôle du moteur

La seule autre chose que je pense que ce pourrait être l'ordinateur.

cooling-system dodge ram

— Dennis
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Pourriez-vous ajouter des informations plus spécifiques sur ce qui a été remplacé dans le système de refroidissement. Le ventilateur AC n'a rien à faire si le camion surchauffe.

— vini_i

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Avez-vous remplacé la pompe à eau, fait un rinçage à chaud, avez-vous remplacé le bouchon du radiateur? Le système est-il plein de liquide de refroidissement? Le liquide de refroidissement est-il 50/50 ou tout antigel?

— DustinDavis

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Je vais poser la question stupide ici: avez-vous changé le thermostat?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Voici les choses que j'ai remplacées Je remplace la pompe à eau le thermostat le capteur de température du liquide de refroidissement la courroie l'embrayage du ventilateur. J'ai vérifié tous les fusibles et j'ai remplacé le commutateur de relais du ventilateur du condenseur et, en fait, cela aide à refroidir votre voiture parce que lorsque votre voiture commence à chauffer, ce ventilateur s'allume pour aider à le refroidir et s'allume également lorsque vous allumez le CA

— dennis

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Je ne serais pas surpris si telle était la logique voulue de ce fan. Le ventilateur s'allume lorsque vous allumez le ca, ce qui permet de vérifier que le câblage, le fusible et le relais sont bons. La surchauffe s'est-elle arrêtée au ralenti, se déplaçant sur la route, les deux?

— rpmerf

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Je crois que le ventilateur a un moteur à deux vitesses, trois fils. L'un est le fonctionnement à basse vitesse qui est activé par le système AC. Le second est la connexion chaude du moteur qui est un ventilateur à grande vitesse. Ceci est contrôlé via un interrupteur de température via un relais.
Avec cette connaissance, vous devez tester et / ou remplacer le capteur de température et le relais qui est cette partie à grande vitesse du ventilateur. Ou si vous avez un voltmètre, mesurez la connexion du ventilateur pour ce circuit à haute vitesse en le cherchant à s'allumer et à s'éteindre lorsque la chaleur monte.
Le circuit est à peu près le capteur de température, le relais, le fusible et le ventilateur (plus le câblage).

— spicetraders
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Ce n'est pas une réponse exacte mais je ne peux pas encore commenter ... désolé pour ça ...

Cela peut sembler étrange, mais parfois un mauvais calage de la came peut entraîner une surchauffe d'un moteur car la combustion n'est pas aussi efficace qu'elle le devrait. Une grande partie de la chaleur est emprisonnée à l'intérieur de la chambre et ne sort pas correctement du cylindre. Puisque vous remplacez l'ensemble du système de refroidissement, c'est l'explication la plus logique.

Enfin, assurez-vous que rien ne bloque le flux d'air vers le radiateur. Le plus évident est devant le pare-chocs mais n'oubliez pas la section entre le pare-chocs et le radiateur.

— Alimba
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Je pense qu'un mauvais calage des cames (sur les cames non réglables) créerait beaucoup plus de symptômes qu'une surchauffe. Pourtant, cela constitue pleinement une réponse, pas un commentaire. Merci pour votre participation.

— SteveRacer

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Essayez de roter le système. Mon 02 Dodge a fait la même chose et j'ai remplacé la pompe à eau, le thermostat, l'embrayage du ventilateur, le radiateur et même rincer le système. Pour une raison quelconque, le noyau du radiateur se trouve plus haut que le réservoir, vous devez donc brancher l'extrémité avant sur des rampes, puis faire roter le système. Une fois que je l'ai fait, je n'ai plus chaud.

— Will Carlisle
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Lorsque le véhicule est froid, retirez le bouchon du radiateur en vous assurant que le radiateur est plein d'antigel démarrez le véhicule maintenant si vous voyez des bulles provenant de l'antigel presque à un rythme régulier, il peut s'agir d'un joint de culasse soufflé

— Greg Stevens
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