Pourquoi ne pas utiliser de l'essence sur les moteurs diesel ou vice versa?

J'ai lu que les moteurs à essence utilisent des étincelles pour enflammer le mélange, mais les moteurs diesel utilisent uniquement la compression qui ne peut pas être effectuée dans les moteurs à essence en raison de taux de compression élevés qui peuvent provoquer des cognements, mais si c'était de la vraie essence? Il peut ensuite être placé dans les moteurs diesel et s'allumera correctement car les moteurs diesel ont des taux de compression élevés, alors pourquoi cela ne peut-il pas être fait?

Et aussi le diesel peut être mis dans les moteurs à essence car ils ont un point d'auto-inflammation plus bas?

Vous pouvez faire fonctionner l'essence dans un moteur diesel, mais cela pose des problèmes. Comme mentionné ailleurs, lorsque vous compressez suffisamment le mélange carburant / air, il devient très chaud puis s'enflamme. Avec le diesel, c'est correct, car le carburant brûle (relativement) lentement, il n'a donc pas besoin d'être très bien chronométré.

L'essence, en revanche, brûle très vite. Si vous allumez régulièrement le carburant un peu trop tôt, vous ferez des trous dans vos pistons, casserez les segments de piston, casserez les bielles, briserez les vilebrequins, soufflerez les joints de culasse, etc. Si vous l'allumez juste un peu trop tard, cela gagnera. t s'enflammer du tout.

Le timing est basé sur la chaleur à l'intérieur de la chambre de combustion, qui change constamment. Il est donc beaucoup plus difficile d'obtenir le timing parfait. Même s'il n'endommage rien (les moteurs diesel sont beaucoup plus solides qu'un moteur à essence similaire), l'allumage précoce signifie que votre front de flamme travaille contre le piston depuis quelques degrés et gaspille une quantité importante d'énergie. Vous pourriez probablement mettre des capteurs de cognement dans la tête et ajouter du carburant supplémentaire pour maintenir la température basse, mais ce serait beaucoup plus difficile sur les moteurs à carburateur conventionnels qui ont démarré la conception actuelle. *

De même, vous pouvez faire fonctionner le diesel dans un moteur à essence, mais ce n'est pas très efficace (si vous pouvez le faire fonctionner du tout). La compression élevée d'un moteur diesel aide le carburant diesel à mieux brûler (le diesel est difficile à brûler), et la compression élevée des pompes d'injection aide à vaporiser le carburant (si vous le versez dans l'admission, il a tendance à rester sous forme liquide, ce qui ne fonctionne pas ne brûle pas bien). Sans ces éléments, vous n'extrayerez qu'une fraction de la puissance disponible du carburant.

. * Notez que ceci est une grande partie de la réponse: ce n'est pas parce que nous pouvons faire quelque chose maintenant avec la technologie moderne qu'ils le pouvaient il y a cent ans. Maintenant que nous avons cent années impaires à le faire dans un sens, il n'y a aucune raison d'apporter des changements radicaux maintenant sans un avantage significatif à l'utilisation de la nouvelle méthode.

Vous "pouvez" utiliser du diesel dans un moteur à essence. En ce sens, il fonctionnera, mais il fonctionnera mal et fumera BEAUCOUP.

Mais le problème avec l'essence dans un moteur diesel est que les moteurs diesel dépendent du diesel pour lubrifier divers composants (le diesel est une huile). Si vous mettez de l'essence à travers ces composants, cela lave toute la lubrification et les fera surchauffer, se gripper et tomber en panne.

En passant, vous pouvez également faire fonctionner un moteur diesel avec de l'huile de cuisson ou de la paraffine.

Je dirais qu'il y a deux raisons principales.

Premièrement, les joints et les joints toriques utilisés dans les moteurs diesel ne peuvent tolérer la composition chimique de l'essence. Ils sont conçus pour tolérer la composition chimique du diesel uniquement.

Deuxièmement, le type de pression nécessaire pour injecter du diesel ne peut pas être toléré par l'essence. Le moteur diesel Chevy Duramax a 23 000 PSI dans le rail d'injection de carburant. Ceci est comparé au moteur Mazda DISI avec injection directe de carburant ayant une pression sur rail de 1 600 PSI. J'ose dire que s'il y avait même la moindre quantité d'air dans une conduite de carburant, l'essence exploserait à ce genre de pressions.

Éditer

Les moteurs diesel ont une compression très élevée. Du fait que le carburant est injecté lorsque la compression est très élevée, une pression de carburant très élevée est requise (cela facilite également l'atomisation). Un moteur diesel moderne comme le Chevy Duramax a une pression de carburant de 23 000 PSI dans la rampe d'alimentation. La comparaison finale est un moteur à essence à injection directe. L'injection directe fait référence au carburant pulvérisé directement dans le cylindre, comme le diesel, au lieu du carburant pulvérisé au-dessus de la soupape d'admission, comme la plupart des moteurs à essence ordinaires. Un moteur à essence à injection directe moderne comme le Mazda DISI (allumage commandé à allumage commandé) a une pression de rampe de carburant de seulement 1 600 PSI, plus de dix fois moins que le moteur diesel comparable. L'essence n'est pas censée tolérer la pression qu'un moteur diesel peut produire.

Vous pouvez voir les effets néfastes de la mauvaise alimentation dans cet épisode de Fifth Gear .

Ils ont mis de l'essence (essence) dans une voiture diesel et vice versa.

Un résumé des différences entre les deux carburants:

• Le diesel ne brûle pas aussi facilement que l'essence. Il repose sur l'auto-inflammation sous compression plutôt que sur l'allumage par étincelle pour brûler.

• Le diesel a une valeur AFR plus élevée que l'essence.

• Le diesel est injecté à des pressions nettement plus élevées que l'essence.

• Les moteurs diesel ont un taux de compression plus élevé que les moteurs à essence.

• Le diesel a de meilleures propriétés lubrifiantes que l'essence.

Ces différences sont les principales raisons pour lesquelles le moteur à essence de la vidéo a si mal tourné lorsqu'il fonctionnait au diesel; le carburant ne brûle tout simplement pas facilement dans un moteur à essence. Avec suffisamment de temps, le ou les convertisseurs catalytiques seront obstrués par du diesel imbrûlé.

Dans le cas du moteur diesel, l'essence fonctionnera car elle s'enflamme automatiquement sous les pressions extrêmes de la chambre de combustion diesel. Les dommages ici ont moins à voir avec le fonctionnement de la voiture et plus à voir avec les dommages à long terme aux composants le long de la conduite de carburant.

Les autres affiches ont bien répondu à votre question, mais j'aimerais ajouter que les moteurs diesel peuvent brûler des carburants à allumage commandé dans certaines circonstances. Les gros moteurs diesel industriels peuvent fonctionner au gaz naturel avec quelques modifications mineures. Cependant, ils ont encore besoin d'une petite quantité (environ 1%) de diesel mélangé.

Le diesel s'enflamme sous compression et fournit essentiellement «l'étincelle» pour ce qui est normalement un carburant à allumage commandé.

L'essence pourrait être utilisée dans une configuration similaire, mais la fraction de diesel requise sera en flux. Quelque chose comme 50% à faible charge et 25% à forte charge. Sans oublier qu'une surveillance approfondie sera nécessaire pour contrôler l'injection afin d'éviter de frapper.