Pourquoi les feux de circulation à DEL s'éteignent-ils pendant que le clignotant clignote?

J'ai remarqué dans plusieurs nouveaux véhicules le scénario suivant:

Le véhicule roule avec des feux de jour à LED autour / à côté des phares
Le véhicule active l'indicateur de clignotant
Le véhicule éteint le voyant DEL pendant que le clignotant clignote
Les feux de circulation à DEL s'allument une fois que le clignotant s'arrête

Voici les voitures que j'ai vues voir cela se produire:

Jeep Grand Cherokee
Audi Q5
Kia Sportage
Ford Focus

Pourquoi les feux de circulation à DEL ne restent-ils pas allumés lorsque le clignotant est allumé?

headlight safety turn-signal

— Trevor D
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Je suis ingénieur automobile et je n'aime pas non plus cette fonctionnalité. C'est très fantaisiste et distrayant.

— Andy

Ce ne sont pas des feux de circulation, ils sont purement décoratifs.

— vini_i

Vini - non. Ces voitures les ont spécifiquement comme feux de circulation. Pas décoratif.

— Rory Alsop

Réponses:

Le but principal est que les autres conducteurs puissent voir votre clignotant. Les lumières LED sont si intenses qu'elles ne permettent pas au conducteur venant en sens inverse de voir le clignotant. En éteignant les LED, cela devient facilement apparent.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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C'est parfaitement logique. Je suppose que la partie que j'ai omise qui a conduit à ma confusion est que j'ai vu des voitures avec des phares halogènes rester allumés pendant que le clignotant est utilisé, mais votre point de luminosité des LED explique la différence.

— Trevor D

Oui, et: je ne sais pas si c'est la même chose partout. Mais les voitures plus chères ici atténuent simplement les LED, et cela uniquement du côté où le clignotant est activé, tandis que celles de l'autre côté restent lumineuses.

— sweber le

Ce raisonnement est logique, mais dans la pratique, je l'ai trouvé plus distrayant qu'utile. C'est peut-être le changement brusque de luminosité / équilibre visuel. C'est peut-être parce que je pense immédiatement aux "problèmes électriques?" quand je jette un coup d'œil dans un miroir et vois un DLR et aucun ambers ( toussent des camions GM). Pourtant, l'éclairage LED OEM semble toujours très jeune sur le plan stylistique. Il sera intéressant de voir si cette tendance évolue ou s'éteint.

— zourtney

Je crois que la réglementation concernant les DRL stipule qu'ils "peuvent" s'éteindre d'un côté pendant que le clignotant est en marche. La clé étant "peut" parce que certains fabricants l'implémentent et d'autres non. Il semble également dépendre de l'année et cela ne me surprendrait pas s'il pouvait être codé / codé dans la configuration des voitures.

— Steve Matthews

@TrevorD - Alors, à peu près ce que j'ai dit? Merci de nous avoir montré la raison "réglementaire"! Ajoute certainement à la réponse.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

J'ai lu dans ce blog que si vous placez les DRL loin du clignotant, vous n'auriez pas besoin de désactiver les DRL lorsque vous tournez. Je suis d'accord avec cette approche. Les voitures perdent beaucoup de points de style lorsqu'elles semblent déséquilibrées avec une partie des feux de circulation désactivés.

En fait, il existe de nombreuses voitures qui n'ont pas ce problème.

Je voudrais aller plus loin et dire que c'est un design paresseux ou médiocre. Faites votre choix.

— Brian O'Reilly
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-1

C'est distrayant et je pense que c'est un problème de sécurité en raison d'une mauvaise conception. Il est facile de concevoir une lumière qui a la lumière de conduite diurne dans un autre endroit qui permet toujours au clignotant de fonctionner correctement. J'ai déjà vu de nombreuses nouvelles voitures avec des feux de jour à LED qui ne nécessitent pas d'éteindre la lumière pour voir le clignotant.

Appelez ça comme ça. Mauvaise conception.

— Brian
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peut-être que vous ne pouviez remarquer l'indicateur avec des DRL que pendant la journée parce qu'il est "distrayant"

— Nilabja