Je suis encore en train d'apprendre et je suis d'accord avec le convertisseur de couple, mais il y a des choses que je ne comprends pas très bien:
Réponses:
Pourquoi la turbine et la turbine ont-elles des aubes dans des directions opposées?
Un convertisseur de couple (TC) comporte plusieurs parties:
Le boîtier est attaché directement au moteur. Il tourne à la même vitesse que le moteur (évidemment). Les ailettes de la pompe sont fixées au boîtier. La pompe est une pompe de type centrifuge. Comme il tourne plus vite, plus de fluide passe par le convertisseur de couple. La partie turbine du TC comporte des pales, que vous avez indiquées, dirigées dans le sens opposé des pales de la pompe. Elles sont placées dans le sens opposé afin d’ attraper le fluide venant en sens inverse qui est forcé par les pales de la pompe. Cela provoque un changement de direction du fluide, qui à son tour fait tourner la turbine. La turbine est la partie du TC qui est attachée à la transmission elle-même.
Pourquoi la turbine en a-t-elle plus?
Chaque fabricant va construire son TC différent, cela inclut le nombre de palettes sur la pompe et la turbine. Cela signifie que la turbine n'aura pas toujours plus que la pompe. La conception du fabricant inclura également la hauteur du pas sur l'une des ailettes, leur proximité, leur diamètre global, ainsi que de nombreux autres facteurs. Bien que le concept général et la capacité de travail de ceux-ci soient les mêmes, les différences sont distinctes.
Pourquoi le stator doit-il quand même changer de direction de fluide?
La tâche principale du stator est d'augmenter l'efficacité du TC. La combinaison TC est un dispositif de couplage de fluide . Sans le fluide, la pompe tournerait, mais rien ne se passerait. En forçant le fluide à travers le TC, il est couplé et la force est transmise à la transmission. Le stator est là pour faire du TC non seulement un dispositif de couplage de fluide, mais également lui permettre de devenir un multiplicateur de couple . Cela permet aux zones à faible couple de la courbe de couple (zones à faible régime) de générer plus de couple et de permettre son transfert dans la transmission et le déplacement du véhicule. Sans le changement de fluide, rien de tout cela ne serait possible. La physique le dicte. Pour déplacer un objet, vous devez lui appliquer une force. Le changement de direction du fluide fournit la force.