J'ai un 91 Buick Park Ave qui éprouve ces symptômes.
Au démarrage à froid, le moteur tourne, atteint environ 1000 tr / min, puis meurt.
Lorsque vous appliquez de l'essence et que vous tournez la clé, le moteur monte et tourne à un régime plus élevé (par exemple, 3 000) une fois que l'essence est libérée, le moteur meurt.
Si le gaz est maintenu, le moteur passera par plusieurs tours différents. Pendant 5 à 6 secondes, il tourne au ralenti au régime le plus élevé (par exemple 3000), puis chute à 1 000 tr / min pendant 2 à 3 secondes (jusqu'à 2 000 tr / min) puis revient au régime le plus élevé (3000) pendant 5 à 6 secondes supplémentaires.
Le problème vient du fait que la vanne de contrôle d’air au ralenti ne fonctionne pas de manière constante. J'ai remplacé l'IAC. Il est supposé se comporter de manière ambulante quand on lui donne du courant et quand il est coupé. Le comportement out fonctionne bien tandis que le comportement in est sporadique.
J'ai essayé de remplacer l'ECU, l'IAC, le TPS et le capteur d'O2. Il n'y a pas de problèmes de continuité ou de fuites de vide.
Toutes les idées seraient utiles.