La quantité de carburant dans le réservoir est-elle importante?

Tant qu'il y a du carburant dans le réservoir, le niveau de carburant importe-t-il? En d'autres termes, est-il conseillé de s'assurer que le réservoir est presque plein la plupart du temps, ou est-ce simplement idiot? En d'autres termes, y a-t-il des raisons valables pour lesquelles vous devriez éviter de courir sur un réservoir presque vide (autre que le risque de courir à vide)?

Les deux posts précédents sont plutôt bons. J'ajouterai cependant quelques considérations supplémentaires.

• Sur un réservoir bas, dans les virages serrés, certaines voitures découvriront le ramassage de la pompe à carburant et manqueront de carburant.

• Depuis des années, on discute de la nécessité de garder un minimum de 1/4 de réservoir, car le carburant refroidit la pompe à carburant. Certaines personnes affirment qu'un refroidissement supplémentaire prolongera la durée de vie de la pompe. Selon moi, c’est effectivement le cas, mais peu importe, car la pompe ne surchauffera pas (les défaillances des pompes à carburant OEM sont extrêmement rares de nos jours). résoudre le problème qu’ils rencontraient ...).

• Tous les débris flottants resteront en sécurité au-dessus de l'admission de la pompe si le niveau du réservoir est maintenu. Réduisez-le suffisamment et cela va être aspiré et contribuer à obstruer éventuellement le filtre, voire à causer des dommages physiques.

L'utilisation d'un réservoir plein tout le temps a un effet inattendu : le carburant est lourd. Le poids réel par gallon dépend de la température (et donc de la densité), mais il est de l'ordre de six livres par gallon (ou environ 0,7 kg par litre, si vous aimez faire tous vos calculs en base 10 ...).

Évidemment, le poids total dépend du réservoir de votre véhicule. Dans ma voiture, rouler à fond tout le temps représenterait 90 livres supplémentaires. Cela a un effet mesurable sur le kilométrage, en particulier dans la conduite à basse vitesse en ville que je fais souvent.

Généralement, je remplis, je fais environ 1/4 de réservoir, remplis et répète. En moyenne, je vois un meilleur kilométrage que "plein tout le temps".

Comme le note Gabriel, toutefois, la météo peut l'emporter sur le kilométrage.

Sachant que l'essence ne gèle pas (d'accord, le gel commencera à -180 degrés, mais c'est plus que ce que vous ou votre voiture pouvez tolérer), mais une petite quantité d'eau peut s'accumuler dans votre réservoir au fil du temps.

Par conséquent, par temps froid en hiver, comme ici au Canada, si votre réservoir est peu rempli, l'eau accumulée pourrait geler et causer des problèmes, comme le blocage de votre pompe à essence ou de vos tuyaux.

Si vous envisagez de laisser votre voiture pendant un moment, il peut également être envisageable de remplir le réservoir. Moins d'air dans le réservoir signifie moins de corrosion du réservoir, si vous en avez un en métal.

Je laisse toujours mon niveau de carburant presque vide. À part l'effet froid sur la pompe, je ne vois aucun avantage à ne pas le laisser descendre sous 1/4 de réservoir. L'eau est plus lourde que le gaz, donc s'il y a de l'eau dans le réservoir, celle-ci sera d'abord captée par la pompe. Il en va de même pour tous les débris dans le réservoir. La pompe est également située de manière à ce que la pompe à carburant ne soit pas privée en virage. J'admets que je suis tombé en panne d'essence à plusieurs reprises, depuis quelques années maintenant, alors n'hésitez pas à écarter mes commentaires.

Il a raison! La pompe elle-même se trouve dans un bidon et, à moins que le réservoir ne soit complètement sec, la pompe est TOUJOURS immergée dans le carburant (même dans les virages serrés). si ce n'était pas le cas, le véhicule bégayerait et hocherait à cause de l'air dans la ligne. Quiconque a déjà eu ce genre de situation sait qu'il ne le fait que lorsque vous êtes complètement à court d'essence. Il suffit de regarder la conception par vous-même et d'utiliser le bon sens au lieu d'écouter l'opinion et le ouï-dire.

J'ajouterais également que, en plus d'éviter les problèmes de course avec toujours moins de 1/4 (probablement plusieurs fois, ça irait), vous pouvez également éviter d'être sans essence si vous êtes dans un embouteillage ou devez vous rendre à un endroit C’est loin de ce que vous attendez, comme faire un tour, et vous n’avez pas le temps de faire le plein ou il n’ya pas de station-service à proximité.

En tout cas, je préfère toujours être prudent que désolé. Et je suppose qu'il y a peu de raisons, autres que pécuniaires, de ne pas le garder avec au moins un quart rempli.

Peu importe la quantité de carburant que vous consommez, la pompe à carburant sera toujours immergée dans le carburant. Elle se trouve en fait dans un puits plein de carburant. la masse serait exposée à l'oxygène et une étincelle pourrait enflammer les vapeurs et le barrage du réservoir. --- ancien diplômé UTI.

L'eau est plus lourde que le gaz et restera au fond du réservoir. Certes, après un peu de conduite, l'eau se mêlera un peu au gaz, de sorte que vous allez vous faire aspirer de toute façon. J'aime courir aussi bas que j'ose afin de faire sortir autant d'eau que possible. Une petite quantité d'eau traversant le moteur ne fait pas mal, en fait, dans certains cas, un peu d'eau est bon. (Jamais entendu parler d'injection d'eau) Debrie utilisation d'éthanol. Le mieux est de laisser couler cette eau petit à petit plutôt que de la laisser reposer et de détruire votre réservoir.

oui ça compte

les raisons communes

• faire des virages serrés peut faire couler tout le carburant d'un côté dans un réservoir vide et la prise de carburant ne sera pas dans le carburant, ce qui fera que votre voiture crache comme si elle était à court d'essence et pouvait caler.
• faible niveau de carburant signifie que certains tests de smog peuvent échouer
• faible niveau de carburant signifie que vous avez un risque plus élevé d’aspiration de débris flottants et d’obstruction d’un filtre à carburant.
• Dans les systèmes alimentés par gravité, cela pourrait signifier que la pression de carburant sera basse, en particulier si quelque chose est partiellement bouché.

les raisons peu communes

• faible carburant est moins de poids et moins de poids signifie plus rapide 0-60 fois et meilleur virage
• Le faible niveau de carburant ajoute au meilleur comportement en virage car il y a moins de ballottement qui peut faire glisser la voiture.
• faible consommation de carburant ajoute à l'économie de carburant en raison de moins de poids
• faible carburant réduit l'usure des pneus en raison de moins de poids. en fait, on pourrait dire qu’il réduit de nombreux types d’usure, y compris le moteur de roulements d’embrayage de freins et beaucoup d’autres en raison de son poids réduit.
• De façon constante, un niveau de carburant faible ou élevé entraîne des ravitaillements en carburant plus fréquents, ce qui peut augmenter l'usure de certaines pièces telles que le démarreur.
• régulièrement faible ou élevé en carburant peut entraîner le vol de votre carte de crédit plus souvent ou une fraude de remboursement supplémentaire des stations-service lorsque celles-ci ne vous remboursent pas automatiquement le carburant inutilisé.
• une faible quantité de carburant peut aggraver les dégâts causés au réservoir par les forces de dilatation et de contraction dues à la vaporisation de carburant chaud et froid à l'intérieur du réservoir

Nous lisons dans la formation de base et dans l’éducation aéronautique, que le réservoir doit toujours être plein pour éviter l’accumulation de vapeurs de carburant, spécialement par temps chaud. Une faible quantité de carburant peut augmenter les dommages causés au réservoir de carburant en raison des forces de dilatation et de contraction générées par le carburant évaporé chaud et froid dans le réservoir. Le gain de poids et l'usure des pneus sont des facteurs secondaires car la sécurité de la vie aurait plus de priorité