Jeep JK Clutch vs Cylindre Esclave

J'ai deux opinions différentes sur l'opportunité de remplacer un embrayage en cas de défaillance d'un cylindre esclave:

Il recouvrira le plateau d'embrayage et portera le plateau d'embrayage Le plateau d'embrayage DOIT être remplacé. 1500 $
Au pire, même en cas de défaillance catastrophique, il s'agira de 50 ml de liquide de frein que l'on pourra simplement rincer à l'eau (ou avec un tuyau) et que le cylindre récepteur sera remplacé. Dans le pire des cas, la boîte de vitesses a été retirée et le carter de cloche a également été rincé.

— Anthony Horne
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Tout ce que je vois avec le Jeep JK (2007-plus récent Wrangler) montre l'esclave comme une unité externe , c’est-à-dire qu’en cas de défaillance (fuite réelle), tout le fluide serait extérieur à l’embrayage. Le remplacement du cylindre esclave doit généralement être effectué avec un nouveau maître-cylindre (pas nécessairement, mais cela devrait faciliter la tâche). Le seul endroit où vous auriez des fuites serait à partir d’un joint d’arrière d’entrée (endroit habituel). Cela mis à part, cela ne devrait pas affecter l’embrayage.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 Merci pour la contribution. J'essayais un peu de voir si j'étais molleton ou pas. Vraiment pas de remplacement à la connaissance de première main.

— Anthony Horne

Vous pouvez vérifier vous-même l'emplacement de l'esclave en rampant sous la jeep et en voyant. L'esclave devrait se trouver du côté du conducteur du véhicule (à gauche) et au logement de la cloche. Pas difficile à trouver. D'après ce que j'ai vu, je suis presque sûr qu'il devrait y avoir une fourchette (levier) sur laquelle l'esclave pousse pour désengager l'embrayage.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Je regarderai demain. Actuellement 23h heure locale et 9 ° C - trop froid pour ramper sous les voitures à l'extérieur (inutilement) :)

— Anthony Horne

Exactement! Il fait froid environ une semaine par an, même dans ce cas, le ciel est bleu et bleu. Ensuite, il pleut, il fait chaud et il y a de la boue - mieux pour la jeep :)

— Anthony Horne

Réponses:

Le cylindre récepteur est monté sur le boîtier de la cloche avec la vanne de fluide à l'extérieur et le piston dans le boîtier. En cas de défaillance catastrophique, cela provient probablement du joint du piston: alors tout le liquide pénètre directement dans le carter de cloche en mouillant l'embrayage.

Quelques points à considérer:

Ils peuvent être plutôt plus fluides que le volume du piston esclave; le circuit est sous pression (par action de la pédale) et un peu de fluide entrera des tuyaux
Le disque d’embrayage aura reçu des projections de fluide. Comme il tournait à ce moment-là (le moteur tourne), les projections auront affecté une grande partie de la surface du disque.
Une fois sur, le liquide d’embrayage pénètre dans le disque et ne peut pas être enlevé.

Le résultat final sera un embrayage glissant, même si vous nettoyez l'intérieur de la cloche (et le disque).

Démonter la ligne de transmission nécessite un peu de travail, car vous devez déplacer le T-Box pour qu'il ne gêne pas. Même si vous parvenez à sauver le disque d’embrayage (ce que je ne pense pas, vous aurez besoin de passer beaucoup de temps à le démonter ou à payer pour le faire. Je ne vois pas beaucoup d'économies à faire ici.

— ALAN WARD
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Pas sûr que ce soit une autre question, mais si l'on devait inspecter le cylindre esclave, verrait-on une usure susceptible de tomber en panne "dans un avenir rapproché"?

— Anthony Horne

@AnthonyHorne Une défaillance imminente d'un joint d'étanchéité peut être difficile à détecter. Dans tous les cas, vous devrez démonter le cylindre récepteur de la cloche pour voir s’il ya du jeu autour de l’axe et inspecter l’état du caoutchouc dans le joint lui-même. Sur un JK, j'ai l'impression que le cylindre esclave appuie simplement sur le levier d'embrayage, de sorte qu'il devrait être possible de le retirer sans rien déplacer d'autre. Je peux me tromper cependant - sera mis à jour quand / s'il doit être changé sur mon JKU.

— ALAN WARD

Vous ne pourrez pas rincer le liquide de frein du matériau de friction. S'il est contaminé, il le restera pour toujours.

Que cela change ou pas dépend du fait que le véhicule a été contaminé au point d’avoir un effet néfaste sur les performances de l’embrayage - ce qui n’a peut-être pas été fait - vous ne pourriez le savoir qu'en conduisant la voiture (nb sur l'autre main, si les patins de frein sont contaminés, ils DOIVENT être remplacés pour des raisons de sécurité).

Toutefois, si vous devez retirer la boîte de vitesses et le carter de cloche pour changer le cylindre et / ou vérifier le plateau d’embrayage, vous pouvez également changer l’embrayage en même temps - la grande majorité du coût d’un changement d’embrayage est le travail nécessaire pour retirer et remplacer la boîte de vitesses, il vaut donc la peine de le faire tant qu'il est éteint ...

— Nick C
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Avez-vous déjà entendu parler de quelqu'un suggérant de le rincer à l'eau? Aussi, juste pour que je fasse référence aux mécaniciens impliqués, faites-vous ce type de maintenance régulièrement? Je suis en informatique, je ne connais donc que les bases et je vais résoudre les problèmes de code moteur ou de problèmes électriques.

— Anthony Horne

J'ai entendu des gens le suggérer, mais je sais que ça ne marche pas! Je suis aussi dans l'informatique, alors ce n'est pas quelque chose que j'ai fait du tout, et pas sur quelque chose d'aussi moderne ...

— Nick C

les deux réponses sont tout aussi bonnes, mais comme Alan est un peu plus détaillé et qu'il a moins de points, je le lui ai attribué. Merci encore - peut-être que je peux t'aider un jour. Peut-être en informatique, cependant.

— Anthony Horne

C'est assez juste!

— Nick C

@ NickC Pour être honnête, je pense que vous m'y avez battu d'environ une minute. ;-) Nous sommes tout à fait d’accord sur le fait que ce type de fuite pourrait vous arriver, ce qui, en tant que propriétaire de JK, est plutôt inquiétant étant donné le nombre de personnes qui parlent de changer les cylindres d’embrayage d’embrayage sur ce modèle.

— ALAN WARD