Avez-vous besoin d'une batterie chargée pour une voiture au ralenti?

Je prévois d'acquérir une Mitsubishi Lancer 1.5 2001. La voiture fonctionne parfaitement mais elle a une batterie presque déchargée. Même le klaxon ne fonctionne que si la voiture roule. (Pas de problème de démarrage bien que bizarrement)

Le problème:

La voiture ne tourne au ralenti que pendant environ 2 minutes puis s'étouffe. Lentement après 5 étranglements (comme s'il n'y avait pas de carburant dans la voiture), il meurt.

La batterie faible doit-elle faire quelque chose ici?

Quelle pourrait-être la cause?

— Shobin P
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Réponses:

Il semble qu'il y ait un problème avec quelque chose dans le véhicule après qu'il soit passé de la boucle ouverte (avant que les capteurs ne soient utilisés pour faire fonctionner la voiture) à la boucle fermée (où le véhicule commence à utiliser les entrées des O2, du MAF et d'autres capteurs). Ce basculement se produit généralement environ deux minutes après un démarrage à froid.

Je commencerais par nettoyer le MAF avec un nettoyant électronique (très soigneusement - ou demander au propriétaire actuel de le faire), voir quand les capteurs d'O2 ont été remplacés pour la dernière fois, vérifier les unités d'envoi de température pour un fonctionnement correct et nettoyer la température de l'air d'admission (IAT) capteur. Un nettoyage approfondi du corps de papillon / des conduits d'admission pourrait également vous aider.

Comme l'a dit Nick C, je doute que cela ait quelque chose à voir avec la batterie ou le système de charge, étant donné que le véhicule continue de démarrer sans faute.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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le fait «2 min» a-t-il été une raison pour votre raisonnement? curieuse!

— chilljeet

Sinon, la voiture fonctionne parfaitement, s'il y avait un problème avec MAF, cela ne se verrait-il pas pendant la conduite?

— Shobin P

@chilljeet - c'est ma principale raison, oui.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@Paulster - ceci illustre la nécessité de mentionner même des points apparemment sans objet (l'heure exacte dans ce cas). Je ne dis pas que l'op l'a traité comme tel, mais je l'aurais probablement ignoré. :)

— chilljeet

l'op est très astucieux, je dirais :)

— chilljeet

La batterie ne devrait pas faire de différence, à condition que l'alternateur fonctionne correctement. Cependant, si vous n'avez pas de problème de démarrage, cela suggère que ce n'est pas la batterie qui est la cause principale du problème - plus comme quelque chose d'électricité.

D'après les symptômes que vous décrivez, cela ressemble plus à un problème de ravitaillement - peut-être que la pompe à carburant s'arrête après un court instant? Il est également possible que l'antidémarrage fasse quelque chose de bizarre - couper la pompe à carburant pour arrêter la voiture?

— Nick C
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Quelqu'un a suggéré de nettoyer le corps de papillon .. mais le problème de ralenti est très méthodique et pas même, c'est ce qui me

— laisse

Un alternateur qui fonctionne ne produira pas nécessairement suffisamment de puissance pour maintenir un moteur au ralenti si la batterie est morte. Mais si la voiture démarre, il semble peu probable que le problème soit simplement une batterie déchargée. Mon beau-frère avait une fois une voiture qui avait bien démarré, mais qui s'arrêtait au bout de 30 minutes environ, et ne redémarrait pas avant qu'elle ne soit restée debout pendant un certain temps. Cela s'est avéré être un problème d'alimentation. (L'extrémité du tuyau était partiellement bloquée dans le réservoir parce qu'un filtre avec une extrémité solide était trop loin, un tuyau en caoutchouc n'était pas complètement

— allumé