Combien d'air un pneu devrait-il perdre chaque mois?


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Combien d'air un pneu perd-il généralement chaque mois?

Les pneus remplis d'azote perdent-ils réellement moins d'air (enfin, d'azote) chaque mois? Si oui, qu'est-ce qui est normal pour eux?

Selon un gérant de magasin de pneus avec qui j'ai parlé, un pneu perdra environ 2 PSI chaque mois, qu'il soit rempli d'air ou d'azote. Est-ce que cela semble juste?

D'après ma petite taille d'échantillon (le seul véhicule que je lui ai apporté), il avait raison sur l'argent. Les pneus étaient tous à 9 PSI bas, et je ne les avais pas vérifiés depuis environ 4-5 mois. (La réserve était d'environ 20 PSI bas!)

S'il a raison, et c'est typique, nous devrions tous ajouter de l'air chaque mois, car même une différence de 2 PSI est significative.


Quatre pneus de voiture sur une remorque de bateau garée depuis 2003 (14 ans) remorque sur des blocs - roues dégagées du sol dans un hangar agricole, résultat trois pneus à plat mais le quatrième semble avoir principalement la pleine pression, - mesurera cette pression, pas d'air a même été mis dans ces pneus dans la période ci-dessus, (les écrous de roue ont été saisis en 2003 donc le moyeu a été retiré puis moins le roulement pour enlever la roue), ce doit être un record du monde!
hughtc

Réponses:


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Le gérant du magasin de pneus est à peu près sur l'argent. Une meilleure façon de le dire, cependant, pourrait être:

Un pneu normal peut perdre jusqu'à 2 psi par mois.

Pourquoi est-ce important? Chaque combinaison pneu / roue va être différente dans la vitesse à laquelle ils perdent la pression atmosphérique. Il existe plusieurs façons (outre une crevaison) un pneu peut perdre de la pression atmosphérique. Ceux-ci peuvent inclure un mauvais joint de tige de soupape, des problèmes de noyau de soupape, un joint de talon ou même une roue défectueuse / endommagée. Certains pneus / roues peuvent ne jamais perdre la pression d'air ou peuvent la perdre à un rythme si lent qu'elle est assez imperceptible.

En ce qui concerne l'utilisation de l'azote, une recherche Google a révélé cette citation:

Premièrement, l'azote est moins susceptible de migrer à travers le caoutchouc des pneus que l'oxygène, ce qui signifie que la pression des pneus restera plus stable à long terme. Les coureurs ont compris assez rapidement que les pneus remplis d'azote plutôt que d'air présentent également moins de changement de pression avec les variations de température.

N'oubliez pas, cependant, que l' air que nous respirons est composé d' environ 78% d'azote et 21% d'oxygène (et 1% d'autres gaz). Ce qui signifie que la plupart du gaz que nous mettons normalement dans nos pneus est de l'azote ... si la citation ci-dessus est vraie, c'est principalement l'oxygène qui s'échappe par le pneu. Avoir de l'azote dans vos pneus signifie que si vous voulez qu'il reste tel quel, vous devez vérifier et recharger en utilisant de l'azote. Cela peut poser un problème de déplacement à votre magasin de pneus local pour faire vérifier la pression, sauf si vous avez une source portable d'azote qui traîne.

Cela dit, la chose la plus importante que vous puissiez faire est de vérifier vos pneus tous les mois pour vous assurer que la bonne pression réside à l'intérieur. Cela vous gardera, vos passagers et votre véhicule à l'abri d'une défaillance des pneus due à un sous-gonflage.


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Donc, si nous continuons à remplir le pneu avec 78% d'azote et 21% d'oxygène, et que seul l'oxygène s'échappe, théoriquement le pourcentage d'azote par rapport à l'oxygène augmente asymptotiquement jusqu'à ce qu'il obtienne 99,9999% d'azote. Cela signifie que chaque fois que nous remplissons un pneu, cela devrait être plus long jusqu'à la prochaine fois que nous devons recharger que la dernière fois que nous avons rempli! Ainsi, la quantité d'air que vous perdez par mois diminue en fait avec l'âge de vos pneus. Assez cool d'y penser ...
dberm22

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@ dberm22 - Eh bien, c'est aussi la conclusion logique à laquelle j'arrive, même si je pense que le pneu
s'userait

Et cela ressemble aussi à une bonne méthode pour obtenir de l'azote extrêmement pur :)
Je n'ai aucune idée de ce que je fais le

@ IhavenoideawhatI'mdoing - À l'exception de cette chose embêtante " 1% d'autres gaz " ... '-)
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Je dois ajouter que sur les véhicules équipés d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) non basé sur des capteurs ABS de vitesse des roues mais plutôt basé sur des capteurs de pression des pneus, il n'est pas nécessaire de vérifier la pression mensuellement. Le TPMS vous avertira d'une pression trop basse. Sur les systèmes TPMS basés sur un capteur de vitesse de roue ABS passif, vous devez vérifier la pression des pneus sur une base mensuelle, car il ne détecte pas le cas où la perte de pression est égale dans tous les pneus. Il ne détecte que le cas où un pneu a perdu plus de pression que les autres.
juhist

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Normalement, un pneu perd environ 1 à 2 psi par mois. Cependant, ce chiffre est absolument une déclaration générique. Dans la vraie vie, le chiffre dépend de divers facteurs:

  1. Combien de miles / km conduisez-vous quotidiennement?
  2. Quel est l'état de la route / du tarmac sur lequel vous conduisez généralement?
  3. Quel est ton style de conduite? Agressif ou défensif?
  4. Y a-t-il des crevaisons dans vos pneus? (considérant que les pneus sont sans chambre à air)

Maintenant, pour en venir aux détails des points ci-dessus:

  1. Si vous conduisez votre voiture quotidiennement pendant un nombre considérable de miles (~ 20 miles), vous ne verrez peut-être même pas 1 psi de baisse de pression des pneus sur un mois (si vous n'avez pas de crevaison et si tous les autres scénarios sont normaux). Cependant, si vous conduisez occasionnellement, vous pouvez voir une forte baisse (+ 2-4 psi) de la pression des pneus sur un mois. Cela explique pourquoi votre pièce de rechange a montré une chute si importante (20 psi) que la pression des pneus car vous ne l'utilisez pas sur la route.

  2. Plus le tarmac est cassé, plus la pression des pneus devrait baisser.

  3. Si vous conduisez tranquillement, en évitant un freinage ou une accélération brusques ou un patinage des roues, vous ne trouverez pas de grosse baisse de pression des pneus. Au contraire, un style de conduite agressif fera perdre beaucoup de pression à vos pneus et réduira également leur durée de vie.

  4. Enfin, bien évidemment, si vous avez une crevaison dans votre pneu sans chambre à air, vous pouvez voir une bonne baisse (~ 10 + psi) de la pression des pneus. Cependant, si la perforation est un petit trou, vous ne verrez peut-être aucune différence si vous conduisez votre voiture quotidiennement sur de bonnes distances.

C'est mon centime.


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aussi, quel est le récent changement de température est un facteur, comme décrit par les lois de Boyle. Si la température baisse de manière significative, la pression d'air des pneus chutera et vice versa. aussi (comme je suis un passionné des eaux vives), les gens qui font du rafting sur les rivières qui se mettent tôt le matin sous-gonfleront légèrement leurs radeaux sachant que le soleil de la mi-journée poussera la pression pour être juste
amphibient

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@SouravPurakayastha Merci. Voilà d'excellentes informations. Pourquoi conduire un véhicule entraîne-t-il moins de perte de pression des pneus que de ne pas le conduire (en supposant de conduire sur une surface lisse)?
RockPaperLizard

@RockPaperLizard Lorsque le véhicule roule, le pneu se réchauffe, provoquant une expansion de l'air et donc une augmentation de la pression. La pression reste dans cet état de choc pendant un temps considérable.
Sourav Purakayastha

@SouravPurakayastha Merci Sourav. Mais la pression ne redescendrait-elle pas alors que les pneus refroidissent du jour au lendemain?
RockPaperLizard

@RockPaperLizard Oui, la pression reviendra à la cote normale pendant la nuit, mais pensez à une situation où les pneus de votre Merc C250 montent à 45 psi par rapport aux 40 psi normaux après la conduite, puis ils reviennent à 40 psi pendant la nuit, et encore une fois vous les retirez le lendemain, la pression revient à nouveau à 45 psi ... et le cycle continue. Ainsi, sur une période d'une semaine, votre psi moyen oscille autour de 40 psi. Cependant, au contraire, si vous gardez votre balade dans votre jardin pendant une semaine, le psi moyen descendra à environ 38-39 psi.
Sourav Purakayastha

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Je suppose que ce n'est pas une règle générale que les pneus perdent de la pression chaque mois. Les changements de température créent une différence de pression la plupart du temps.

Chaque 5,6 degrés Celsius (10 F) équivaut à 1 PSI. Ainsi, 32 PSI lors d'une chaude journée d'été deviennent facilement 30 PSI lorsqu'il fait plus froid vice versa.

Remarque: Tenez compte de la température du pneu lui-même, à savoir. vérifiez-les quand ils ont froid.


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Je ne suis pas d'accord avec une réponse disant que les pneus perdent normalement une pression de 1 à 2 psi par mois. Oui, la limite supérieure (2 psi) peut être correcte, mais la limite inférieure (1 psi) n'est certainement pas correcte.

Là où je vis, les pneus doivent être échangés deux fois par an, car les pneus d'hiver sont obligatoires pendant l'hiver. En règle générale, lorsque je remplissais un pneu à 2,3 bars pour ma Toyota Yaris 2011 lors de son installation, un an plus tard (alors qu'il était en service pendant six mois et six mois en stockage), la pression était généralement de l'ordre de 1,9 bar. Il s'agit d'une différence de 0,4 bar, soit 0,03 bar par mois. En psi, c'est environ 0,5 psi par mois.

Les pneus d'une ancienne Opel Vectra de 1989 semblaient mieux tenir la pression: souvent, lors de l'installation des pneus (ou en fait des roues), la pression était correcte et les pneus ne nécessitaient aucun gonflage. Sur cette base, la limite inférieure est en effet bien, bien inférieure à même 0,5 psi par mois. Cependant, une fois un pneu d'hiver avait perdu beaucoup de pression pendant un an, mais les trois autres avaient une pression correcte. Je ne sais pas ce qui a causé cela, mais le problème ne s'est pas reproduit.

Donc, je dirais que les pneus perdent normalement une pression de 0,1-2 psi par mois. Je soupçonne que la limite inférieure ultime est causée par la diffusion d'air à travers le caoutchouc. L'azote diffuse plus lentement que l'oxygène, donc l'azote résiste mieux à la pression. N'oubliez pas, cependant, qu'environ 80% de l'air est de l'azote. La perte de pression de 2 psi par mois possible est probablement causée par un joint entre la roue et le pneu qui n'est pas complètement étanche à l'air. Si ce sceau est mauvais, je soupçonne que l'azote n'aidera pas du tout.

Fait intéressant, les pneus de vélo perdent de la pression beaucoup plus rapidement et les pneus à haute pression doivent être remplis environ deux fois par mois. Je soupçonne que cela est dû au fait que les pneus de vélo ont moins de caoutchouc pour que l'air puisse se diffuser facilement à travers le caoutchouc. Le fait que les pneus de vélo ne contiennent qu'une partie du caoutchouc (la chambre à air) comme joint étanche à l'air joue probablement un rôle majeur à cet égard.


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J'ai vraiment l'impression qu'il n'y a pas de règle absolue pour cela. D'après ma propre expérience personnelle, pendant la plus longue période où je n'ai pas entretenu mon véhicule moi-même, je n'ai jamais vérifié ni fait le plein de pneus. De temps en temps, le mécanicien les rechargeait, mais normalement quand je faisais quelque chose de grand.

Maintenant, j'ai commencé à tout faire moi-même, y compris la vérification de la pression. Au cours des 7 derniers mois, 1 pneu a dû être rechargé deux fois, ce qui devait ajouter environ 4 psi à chaque fois. Les trois autres pneus n'ont rien perdu, avaient raison de 34 lb / po2 selon les spécifications. Je sais à coup sûr que personne d'autre n'a rempli cela. Chute de 0 psi en 7 mois.

Je fais 750 km par semaine sur ce véhicule.

Je soupçonne que chaque pneu aura des imperfections microscopiques différentes, de même pour les jantes, de même pour l'installation. Je me demande si le retrait et la réinstallation d'un pneu qui fuit régulièrement, résoudrait le problème.

Comme j'ai perdu 8 psi en 7 mois, mon expérience se résumerait à 1.x psi par mois est raisonnable.

Si vous obtenez quelques psi par semaine en vous quittant, cela vaut probablement la peine de le regarder.


En supposant qu'il n'y ait pas de clous, de vis ou de verre, vous avez probablement une fuite de talon dans ce pneu.
RockPaperLizard

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Dépend du pneu. Après 3 mois, mes Michelins avaient baissé de 3 psi, le pneu chinois bon marché sur lequel j'avais était tombé plus du double.

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