Grand ralenti en roue libre au point mort

J'ai une Chevrolet Camaro 1999 avec un moteur de 5,7 litres et une transmission manuelle.

Il a récemment commencé à ralentir au ralenti, mais seulement en roue libre. Si je ralentis à cause d'un panneau d'arrêt ou de quelque chose du genre et que je frappe l'embrayage, le moteur tourne au ralenti de 14 h à 18 h. Cela se fera en position neutre également. Le ralenti reste là jusqu'à ce que je m'arrête. C'est bien en restant immobile, c'est juste en roulant, même à basse vitesse.

J'avais un voyant de moteur de contrôle allumé mais j'ai décroché la batterie et lorsque je l'ai remise en place, le voyant de moteur de contrôle ne s'est pas rallumé.

On dirait que la valve / sonde IAC (Idle Air Control) est défectueuse. L'IAC est un petit piston qui entre / sort et règle la quantité d'air qui le traverse pour contrôler le régime de ralenti. Votre problème semble être que l'IAC se bloque en position ouverte (en raison de l'usure ou de la salissure) et qu'il recommence à travailler dès qu'un arrêt complet se produit.

Procurez-vous un nettoyant pour corps de papillon et vaporisez-le. Si cela ne résout pas le problème, la pièce n'est pas chère. Comme 20 $. Vous pouvez le remplacer vous-même. C'est celui du bas. Retirez les deux boulons et remplacez-les. C'est ça.

Le problème est dû au capteur de position du papillon ou à la tringlerie.

Il est assez courant qu'un vieux véhicule développe ce problème, le confie à un mécanicien et lui dit exactement le problème.

Les vieilles voitures mécaniques ont tendance à développer ce problème en raison de l'affaiblissement de la liaison de l'accélérateur. Ne coûtera pas cher à réparer.