L'entretien préventif le plus important pour les voitures à kilométrage élevé?

Mon Chevrolet Prizm 2001 (un NUMMI ) est sur le point de frapper 125,00 miles. J'ai acheté il y a un peu plus de 5 ans, date à laquelle il y avait environ 79 000 miles dessus. Je l'ai acheté chez un concessionnaire de voitures d'occasion qui semblait avoir consacré au moins un peu d'argent et de temps à l'entretien.

Depuis lors, j'ai effectué un entretien de base typique - changé l'huile ~ 3 km, fait tourner les pneus, remplacé la courroie serpentine, etc. La voiture fonctionne toujours bien, mais commence à montrer son âge en termes de performances. et l'usure générale.

Je sais que les voitures ne durent pas éternellement, mais j'aimerais retirer au moins 2-3 ans de plus de mon Prizm. À quels éléments d'entretien dois-je m'occuper pour que ma voiture à kilométrage élevé fonctionne bien?

Merci!

Je ne vais pas commencer une "guerre des changements d'huile" ici :) concernant l'intervalle de changement, mais ça devrait aller. Une huile de bonne qualité est plus importante que de s'assurer que l'huile est changée tous les 2999 miles, tout comme un filtre à huile de bonne qualité. La meilleure huile au monde ne fera pas beaucoup de bien si le filtre à huile ne fait pas son travail d'élimination des particules.

Je m'assurerais également de faire régulièrement ce qui suit:

• Réglez avec de nouveaux filtres à carburant + air, des bouchons de distributeur et des rotors si la voiture est équipée ainsi que de nouvelles bougies d'allumage. Ne sautez pas sur les bougies d'allumage fantaisie, utilisez simplement celles recommandées par le fabricant, vérifiez que les espaces sont conformes et changez-les aux intervalles recommandés.
• N'oubliez pas de changer également les autres liquides - liquide de frein, liquide de refroidissement et liquide de transmission (en particulier dans une boîte automatique). Le liquide de frein est également hygroscopique et doit être changé tous les deux ans car (a) l'eau dans le liquide de frein abaisse son point d'ébullition et (b) l'eau dans le liquide peut provoquer de la corrosion dans le système de freinage. Les deux peuvent entraîner des surprises indésirables.
• Gardez un œil et une oreille ouverts pour les pièces qui commencent à mal tourner - changer un roulement de roue quand il commence à faire du bruit est beaucoup moins cher que de devoir le remplacer une fois qu'il a perdu la moitié de ses rouleaux et a commencé à se souder au moyeu ...

Dans l'ensemble, je pense que vous pensez peut-être un peu trop à cela - 125 km ne sont pas tant que ça pour une voiture moderne qui est soignée. Vous faites moins de 10k / an, donc si vous continuez l'entretien, cela devrait vous durer beaucoup plus longtemps qu'un autre 20-30k à moins que le corps ne se dissolve en premier.

Vous faites déjà le plus gros, les changements d'huile de 3000 milles.

En dehors de cela, intensifier la fréquence d'inspection des composants de direction / suspension comme joint à rotule, etc. commencera à nécessiter plus d'attention. Prenez également le temps de vérifier occasionnellement les zones de la doublure de roue et le bas de la voiture pour la rouille. Si vous l'attrapez avant qu'il ne rouille complètement, vous pouvez le traiter, le peindre et le recouvrir. Peut vous faire gagner plusieurs années de bon usage juste pour le coût d'un peu de temps et de quelques fournitures!

Un pas encore mentionné, la lubrification!

Après 125 000, la graisse / lubrifiant appliqué sur divers joints et roulements ne fait probablement plus grand chose.

Un manuel d'entretien pour votre véhicule doit couvrir les détails, il peut y avoir des points sur votre véhicule où de la graisse est injectée dans les pièces par le biais de raccords, d'autres endroits seront pulvérisés ou devront peut-être être ouverts et lubrifiés à nouveau.

La voiture ne va pas s'effondrer sans que cela soit fait, mais vous commencerez à obtenir plus de bruits et certains éléments comme les roulements pourraient s'user plus tôt.

Le remplacement des bagues en caoutchouc peut également aider à raffermir divers composants.

En toute honnêteté, l'entretien recommandé par les fabricants est la clé. Ils disent quand et quoi faire. Si vous avez acheté la voiture d'occasion, regardez le kilométrage applicable et faites tout l'entretien que vous pensez ne pas avoir été fait. La prochaine fois, vous devriez être là où ils veulent que vous soyez et continuer. Les changements d'huile à 3000 miles sont un mythe qui rapporte de l'argent. BMW utilise du synthétique et fait dire à son propriétaire de venir tous les 15 000 miles, alors faites attention à l'huile que vous utilisez.

Probablement pas une mauvaise idée de remplacer le liquide de frein après 10 ans. Même s'il n'est pas vraiment suggéré par la plupart des constructeurs automobiles, le liquide de frein est hygroscopique et peut accumuler de l'humidité après tout ce temps et rouiller les composants du système de freinage. Si vous faites attention, vous pouvez purger le système par gravité, recherchez l'ordre de purge de votre roue, desserrez une vis et laissez s'écouler environ 4 oz. Assurez-vous que le maître-cylindre est toujours rempli de liquide et que vous ne devriez avoir aucun problème avec l'air.

Mon concessionnaire Honda local dit que le liquide de frein doit être changé lorsque la teneur en humidité est de 3% et plus.