Un entretien de 30 km est-il vraiment nécessaire?

Un entretien de 30 km est-il vraiment nécessaire? J'ai une Subaru Wrx '09 et le moment est venu pour le contrôle. J'ai appelé le revendeur après avoir parcouru le manuel. Ils m'ont cité plus de 500 pour le contrôle, qui comprenait le remplissage des fluides et d'autres contrôles réguliers (dont la plupart ont déjà été effectués lors d'une vidange d'huile). J'ai lu que ce type de vérification permet de détecter les problèmes avant l'expiration de la garantie. Alors, quel est le gros problème pour y arriver?

La reponse courte est oui."

La réponse la plus longue semble dépendre du coût. Le service de 30 km sur mon WRX de 2004 comprenait les éléments suivants:

• Inspection de courroie (s) d'entraînement (sauf arbre à cames)
• Inspecter la courroie de distribution
• Remplacer l'huile moteur
• Remplacer le filtre à huile moteur
• Effectuer Remplacer le liquide de refroidissement du moteur et inspecter le système de refroidissement, les flexibles et les raccords
• Performance recommandée Remplacer le filtre à carburant et inspecter le système de carburant, les flexibles et les connexions
• Remplacer l'élément de filtre à air
• Remplacer les bougies d'allumage
• Contrôle des lubrifiants de transmission / différentiel (avant et arrière)
• Remplacer le liquide de frein
• Inspecter les plaquettes et disques de freins à disque, les soufflets d’essieu avant et arrière et les parties de joint d’arbre d’essieu
• Inspecter les garnitures de freins et les tambours
• Effectuer l'inspection des conduites de frein et le fonctionnement du système de freinage de stationnement et de service
• Inspecter le fonctionnement de l'embrayage
• Inspecter la direction et la suspension
• Effectuer une rotation et inspecter des pneus

J'ai marqué dans audacieux au-dessus des éléments de cette liste qui, s'ils étaient mal inspectés ou non résolus en cas de problème, pourraient mort (et conduirait probablement à un échec de l’inspection du véhicule ou du contrôle technique). Mauvais freins = très mauvais.

J'ai marqué dans italique au-dessus des éléments de la liste qui sont pénibles / ont un coût de main d’œuvre plus élevé qui leur est associé. Par exemple, je fais tourner mes propres pneus mais je ne prétends pas que c'est amusant.

S'il est vrai que certaines de ces choses se produiraient avec un service régulier, vous devriez considérer le fait que vous avez dépensé beaucoup d'argent sur ce véhicule. Un service "majeur" ne représente toujours qu'une fraction du coût total du véhicule.

Cela dit, si vous n'aimez pas la citation de votre fournisseur de services, passez à une autre et obtenez-en une autre. Allez avec le magasin que vous avez le plus confiance.

Suivi: si vous êtes un amateur et que vous souhaitez apprendre quelques tâches simples d’entretien de la voiture pour le plaisir et le profit (ou au moins pour éviter les coûts), voici mon sous-ensemble suggéré de la grande liste:

• Remplacer l'huile moteur
• Remplacer le filtre à huile moteur
• Remplacer l'élément de filtre à air
• Effectuer une rotation et inspecter des pneus

Aucune des solutions ci-dessus n'est extrêmement difficile, ni les pièces très chères, ce sont donc des opportunités d'apprentissage raisonnables. En outre, vous pouvez vérifier le devis de service détaillé et dire "s'il vous plaît, retirez-le de la liste, vous vous en êtes déjà occupé."

Soit dit en passant, la qualité de la boutique est jugée comme une réponse: "Génial, je vais pouvoir utiliser votre voiture un peu plus vite."

J'ai choisi de suivre l'entretien prévu par le fabricant, qui ne nécessite que le changement d'huile / filtre, le filtre à air et le filtre de la cabine. Le concessionnaire en a cité 700 pour une inspection 30K et 90/100 dollars pour un changement de filtre. Le coût du bricolage pour les filtres était de 28 $ et 30 minutes de mon temps. Mon père, qui était propriétaire / exploitant d’un garage indépendant pendant 40 ans, a toujours dit: «Si ce n’est pas le cas, ne le réparez pas». Je suis actuellement le Mfg. Maint. programmez et conduisez un véhicule de 25 ans avec 200 000 km. Fonctionne bien et n'utilise pas d'huile. Au cours des 15 dernières années, il a eu moins de 600 $ en maint. coût qui comprend le remplacement de la courroie de distribution et des courroies externes. A toujours les bougies d’origine et commence chaque fois que je tourne la clé. Quiconque remplace des bouchons à 30 000 km sur les voitures actuelles gaspille de l’argent à moins d’un problème évident. Juste mon avis.