Commutateur d'interruption de démarrage du pauvre - moyen non évident de désactiver le démarrage

Il y a un idiot qui vole des voitures similaires aux miennes - Subarus du milieu à la fin des années 90 - dans cette partie de la ville. La police est assez confiante qu'il a une clé de jiggle (les voitures ont été pour la plupart récupérées, abandonnées mais indemnes; apparemment, il les utilise simplement pour se déplacer pendant un certain temps).

Je voudrais faire quelque chose qui rendra ma voiture assez ennuyeuse pour commencer.S'il la prend, il abandonnera probablement dans quelques minutes. En d'autres termes, l'interruption du démarreur d'un pauvre homme. Quelque chose que je peux déconnecter lorsque je me gare, puis me reconnecter lorsque je suis prêt à recommencer. J'envisage l'avenir, mais pour le moment, je ne vais pas acheter et installer de relais, ni un vrai système SIS.

Cela ne me dérange pas de passer quelques minutes à chaque voyage avec une clé si je le dois. Je préfère vraiment ne pas déconnecter la batterie et réinitialiser mon calculateur à chaque fois (en plus c'est un peu évident). Je préfère également ne pas retirer le fusible ou le relais de la pompe à carburant, car cela semble être une recette pour revenir à une batterie morte si la voiture était ciblée.

Il s'agit d'une transmission manuelle - embrayage hydraulique - et j'ai essayé de trouver quelque chose de sournois qui l'empêcherait de se désengager, ou plus probablement en utilisant le commutateur de verrouillage d'embrayage.

J'ai un allumage électronique, pas un distributeur, donc autant que je sache, le déplacement de ces fils n'empêchera pas le démarrage, il suffit de visser mon moteur.

Existe-t-il une bonne option pour désactiver non évidemment la voiture que j'ai manquée ici?

J'ai utilisé l'interrupteur qui est connecté à la pédale d'embrayage. Il est utilisé pour s'assurer que l'embrayage est enfoncé lors du démarrage du véhicule. C'est une excellente option car elle est simple d'accès et son faible courant. Mettez simplement un autre commutateur en ligne avec le commutateur existant. Je vais encore plus loin et j'ajoute un lecteur RFID qui active le commutateur pendant une courte période lorsque le code correct est lu. J'espère que ce sera encore plus difficile à trouver et à vaincre.

Si vous voulez vraiment une option sans installation, et même la réponse @ paulster2 semble fonctionner, alors pourquoi ne pas utiliser des serrures à l'ancienne comme des serrures de vitesse / direction? Ou mieux, cela -

L'autre jour, alors que je cherchais des informations sur les relais électroniques, j'ai rencontré cette solution à votre problème:

( Je l'ai trouvé sur ce site. )

Voici l'écriture qui va avec, que je trouve assez cool:

Il s'agit d'un petit circuit intelligent impliquant deux relais et un interrupteur momentané. Il s'agit davantage d'un circuit «logique» que celui utilisé pour commuter un courant élevé avec un courant faible. Une fois que la clé de contact est en position IGN, vous appuyez et relâchez l'interrupteur momentané, puis tournez la clé en position START et allumez le moteur normalement.

La pression sur le bouton met momentanément la bobine du relais 1 sous tension, ce qui autorise + 12V à sortir de la borne 87 et à la borne 86. Cela a pour effet de maintenir la bobine sous tension après avoir relâché le bouton (notez que pendant que le bouton est enfoncé, il y a 0 V entre les bornes 86 et 87). La borne 87 envoie également de l'énergie à la bobine du relais 2, ce qui permet la connexion du solénoïde du démarreur, prêt lorsque la clé est tournée en position START. Lorsque le contact est coupé, l'alimentation de la bobine du relais 1 est coupée, ce qui coupe l'alimentation de la bobine du relais 2 et coupe le circuit du solénoïde du démarreur, de sorte que le moteur ne peut pas redémarrer sans suivre la routine ci-dessus. L'interrupteur momentané peut être monté hors de vue et agit comme un simple dispositif de sécurité d'inhibition du démarreur.

Voici ce qui est connecté aux différents postes sur les relais:

RELAIS 1

• Terminal 86 - D'un côté de l'interrupteur momentané.
• Borne 85 - Connectez à un point de mise à la terre approprié sur le châssis du véhicule.
• Borne 30 - A partir de la position IGN du contacteur d'allumage + 12V. Cette alimentation alimente également l'autre côté de l'interrupteur momentané.
• Borne 87 - Vers la borne 86 et la borne 86 du relais 2.

RELAIS 2

• Terminal 86 - Depuis le terminal 86 du relais 1.
• Borne 85 - Connectez à un point de mise à la terre approprié sur le châssis du véhicule.
• Borne 30 - à partir de la position START du commutateur d'allumage + 12V
• Borne 87 - Vers le solénoïde du démarreur.

Vous pouvez travailler le commutateur momentané de deux manières.

Tout d'abord, vous pouvez le masquer le mieux possible. Si vous adoptez cette approche, elle doit vraiment être à l'écart. Quelque part, vous pouvez le trouver, mais pas quelque part ce qui est évident.

La deuxième façon de le gérer est de le mettre à l'air libre ... complètement à l'air libre. Si vous le faites ressembler à un interrupteur NO2, il tromperait facilement un voleur. Si elle était incorporée dans un changement de vitesse ou quelque autre dans les moyens ouverts, cela brouillerait complètement et confondrait le perp.

Quoi que vous décidiez de faire ... NE LE DIRE À PERSONNE. Je dis même au point que si vous utilisez cette méthode, ne la cochez même pas comme réponse. Vous avez besoin que cela soit aussi privé que possible pour que l'assassin du véhicule ne sache pas ce que vous avez fait pour désactiver votre véhicule.

Bonne chance avec tout ce que vous faites. J'espère qu'ils ne vous obtiendront jamais votre véhicule.

Juste pour que vous sachiez que la plupart des ensembles d'embrayage (au niveau de la pédale) ont une goupille avec une clavette retenant le câble d'embrayage à la pédale et si vous retirez simplement cela, il ne fonctionnera pas! Ne coûte rien non plus.

Un peu de douleur rampant sous le tableau de bord mais moins cher.

Mon père a trouvé un moyen de désactiver le démarreur sur une Dodge Caravan 1988 que nous n'avons plus en utilisant une prise et une prise casque 1/4 pouce (?) Installées sous le tableau de bord. Je crois qu'il a câblé la prise femelle du casque dans le circuit du relais du démarreur et a pris la fiche du casque mâle et soudé un fil entre les bornes de la fiche de sorte que lorsque la fiche a été insérée, il a terminé le circuit permettant le relais du démarreur.

Il y a des fils du bloc de clé allant à l'ECU et au démarreur.

Exposez certains de ces fils, coupez-les en deux points, ajoutez les connecteurs appropriés.

Lorsque vous vous garez, déconnectez cette "extension" et apportez-la avec vous, afin qu'il y ait un espace de 30 cm et à moins qu'il n'ait les connecteurs et une extension, il ne pourra pas démarrer le moteur.

Un interrupteur peut être contourné, mais les fils MANQUANTS ne le peuvent pas facilement.

Bien sûr, le lendemain, il sera de retour avec la rallonge, à condition qu'il comprenne ce qui se passe.