Faire mon propre service d'induction de carburant - comment et comment difficile?

On m'a recommandé d'obtenir un service d'induction de carburant pour une Camry V4 2002, et j'envisage de le faire moi-même. Les raisons de considérer cela sont:

1. Ma voiture tourne un peu au ralenti, surtout lorsque le climatiseur est allumé.
2. Un concessionnaire-mécanicien l'a recommandé pour la raison n ° 1, et pour le fait que ma voiture a 125 km et qu'elle ne pouvait pas faire de mal!
3. L'article lié ci-dessous contient des informations intéressantes sur le sujet.

Ma question est:

Comment dois-je le faire de telle sorte qu'il présente le plus d'avantages, et à quel point serait-ce difficile?

Mise à jour: Des études ont montré que l'accumulation de carbone, en particulier dans les voitures plus anciennes à injection directe, cause des problèmes de performances. Voir l'exemple suivant: http://www.dailytech.com/Direct+Injected+Engines+from+Some+Automakers+are+Seeing+Reduced+Performance/article21962.htm

Mise à jour 2: Après quelques recherches et discussions avec un revendeur, le "service d'induction de carburant" est l'endroit où ils versent des produits chimiques / agents de nettoyage directement dans les injecteurs et le laissent reposer pendant 30 minutes environ. C'est très différent de verser SeaFoam ou d'autres agents dans le réservoir d'essence et de les faire diluer de manière significative.

Évidemment, c'est une méthode. Mais je suis curieux de savoir si cela a du sens de retirer les injecteurs et de les nettoyer, comme une affiche le suggère sarcastiquement? Si nous parlons de 30+ HP, je suis pour.

FINI:

J'ai terminé mon propre service d'intégration au cours du week-end. Le processus a duré environ 45 minutes (c'était ma première fois). J'ai continué à le faire dans notre van et cela m'a pris environ 20 minutes :)

J'ai accepté la réponse de Larry parce qu'il a fourni l'explication la plus complète du processus. Cependant, je n'ai pas suivi son processus complètement, car je n'avais pas les outils pour l'une des étapes.

Ma solution était de détacher le tuyau d'admission d'air et d'injecter SeaFoam directement dans le corps de papillon. J'ai exécuté les RPM à ~ 1500 pendant quelques minutes pendant ce processus. Il a fallu un peu de temps avant que tout le SeaFoam ne soit éliminé.

Résultat final:

1. La marche au ralenti est désormais fluide.
2. Le moteur est plus fluide sous forte accélération (surpris en fait).
3. Plus de puissance, suffisamment importante pour que je puisse faire la différence. La façon dont j'ai testé cela allait de 45 à 65 sur l'autoroute comme pour passer. Je n'écrase pas la pédale pour que la voiture reste dans le même rapport et ne pousse que le moteur. Il a pu le faire sans laisser tomber un équipement (il le ferait avant).

Vous avez toujours pas répondu à la question « Pourquoi vous voulez faire cela? » Je peux vous fournir une meilleure réponse si j'ai ces informations.

Je travaille dans le secteur de la réparation automobile depuis plus de 20 ans et j'ai vendu et réalisé de nombreux services d'induction. Ils fonctionnent, mais seulement si vous en avez besoin. J'ai utilisé plusieurs systèmes et ils sont tous comparables dans les résultats mais varient considérablement en prix.

Certains (General Motors) impliquent de verser lentement 2/3 du bidon directement dans l'admission avec le moteur tournant entre 1500 et 1800 tr / min, et (presque) de vider le dernier 1/3 du bidon pour étouffer le moteur, le laissant asseyez-vous pendant 15 minutes avant de relancer le moteur.

Un autre (produits BG) avait une petite buse fantaisie que vous fixez au corps de papillon et que vous pulvérisez dans l'admission avec le moteur en marche, ou que vous vous connectez à la rampe d'alimentation et que vous passez par les injecteurs.

D'autres impliquent une bombe aérosol que vous vaporisez dans l'admission pendant que le moteur tourne et ajoutez un additif au réservoir.

Mais le moins cher, et tout aussi efficace, sauf dans les cas les plus graves, est le plan d'eau ancienne. Lentement ( notez trop vite et vous pouvez détruire votre moteur comme en pliant une tige ) versez environ un litre d'eau dans l'admission avec le moteur tournant à environ 1500 tr / min

J'ai effectivement vérifié l'efficacité (non scientifique) en regardant dans le cylindre avec un boroscope à travers le trou de la bougie. L'eau semble fonctionner aussi bien que les additifs. D'un autre côté, l'homme BG ne m'a pas tellement aimé après cela, et pour sa défense, il est beaucoup plus difficile de vendre au client un nettoyage par induction d'eau, un excellent produit chimique qui résoudrait tous leurs problèmes.

L'essentiel à tout cela est que si vous n'avez pas de problèmes de conduite, c'est une perte de temps et d'argent, à moins bien sûr de faire vous-même le traitement de l'eau.

J'ai démonté des centaines sinon des milliers de moteurs et je vois rarement une accumulation de carbone équivalente à quoi que ce soit.

D'après ce que je comprends, un «service d'induction de carburant» n'est rien de plus que l'exécution d'un agent de nettoyage chimique à travers le système de carburant.

Si vous ne ressentez aucun symptôme d'injecteurs bouchés, il est peu probable que cela vous aide. Cependant, il peut être marginalement utile comme préventif contre l'accumulation.

Personnellement, j'ajoute juste une canette de SeaFoam à mon réservoir d'essence quelques fois par an. Tout produit similaire sera probablement aussi efficace et devrait coûter environ 1 / 10e de ce qu'un concessionnaire facturera pour le "service d'induction de carburant".

Le service d'induction ne doit pas être confondu avec le service d'injection. Le service d'induction est le nettoyage du côté aspiration / admission d'air avec de la mousse de mer, de l'eau ou même une meilleure vapeur. Le service d'injecteur, d'autre part, consiste à nettoyer les dépôts de l'injecteur de carburant, soit en utilisant un additif dans le réservoir de gaz (moins efficace pour les problèmes de conduite, plus d'une mesure préventive) ou l'injection directe d'un nettoyant d'injecteur approprié dans la rampe d'injection ( une solution intermédiaire pour les problèmes de maniabilité). Si les injecteurs sont obstrués, la seule solution viable est de retirer les injecteurs et de les faire nettoyer aux ultrasons dans une installation professionnelle.

Je suis peut-être d'humeur cynique aujourd'hui, mais bon nombre de ces «services» semblent principalement servir le résultat net de la personne qui le recommande. Comme le dit qes, il peut être utile d'exécuter la canette occasionnelle de SeaFoam ou d'un autre bon nettoyant d'injecteur dans le système; ce qui aide et tend à être négligé, c'est de changer le filtre à carburant à temps. La plupart de ces mesures sont préventives et ne sont pas vraiment un remède aux problèmes en premier lieu, car elles nettoieront les dépôts mineurs.

Si vous avez vraiment des problèmes avec les dépôts sur les injecteurs dans la mesure où cela affecte la conduite, le seul remède est de retirer les injecteurs et de les faire nettoyer par quelqu'un avec le bon équipement ou de les remplacer. Quoi qu'il en soit, un «service d'induction de carburant» de 100 $ ne va pas régler le problème.

Rendez-vous chez Chrysler Deal et achetez 1 ou 2 canettes de «Cumbustion Chamber Cleaner» et suivez les instructions. Cela fait des merveilles. Prévoyez un ou deux jours entre les traitements.