Contexte
Je conduis une BMW 325i de 1989 et, il y a quelques mois, j'ai reçu un témoin d'avertissement de garniture de frein. J'ai volontiers profité de l'occasion pour passer des rotors et plaquettes OEM à de nouveaux rotors percés et rainurés agréables, brillants avec des plaquettes de performance de rue qui étaient fortement recommandés par Turner Motorsports, un détaillant en ligne très respecté de pièces BMW. Je n'ai pas remplacé les étriers.
J'ai installé les rotors et les plaquettes moi-même, puis j'ai amené la voiture dans un magasin local très connu dans la région pour leur travail, pour mettre en place de nouvelles lignes en acier inoxydable brillantes et pour purger le système.
Très bien.
Symptômes
Cependant, depuis que j'ai mis les nouveaux patins (et fait toutes les autres choses), ma pédale de frein descend maintenant au sol, et la distance d'arrêt est, bien, effrayante.
Pour mettre les choses en perspective, je peux me déplacer à quarante miles par heure, puis enfoncer la pédale de frein pour être presque au ras de l'embrayage (aussi bas que possible), puis la voiture s'arrêtera après une seconde ou deux.
Je n'ai pas de chiffres en tête de ce que peuvent être les comparaisons de distance d'arrêt entre l'OEM et ce à quoi je suis confronté maintenant, mais en tant que personne ayant de l'expérience dans la voiture, quelque chose ne va pas.
Mais c'est là que ça devient intéressant. Nous l'avons ramené au magasin et avons demandé pourquoi il ne fonctionnait pas aussi bien, et ils l'ont à nouveau saigné et n'ont trouvé aucun air dans le système. Mais en plus de cela, ils ont dit que cela leur faisait du bien.
Il y a quelques jours à peine, je l'ai amené chez un concessionnaire (c'était la première fois qu'ils voyaient la voiture) et ils l'ont à nouveau saignée, et ont dit que ça allait aussi. Ils ont également déclaré qu'ils n'avaient trouvé aucun air dans le système.
Je suis donc confus. Je respecte et fais confiance aux opinions de chacun de ces endroits de manière indépendante (nous travaillons avec chacun d'entre eux depuis probablement quinze ou vingt ans), mais je sais aussi que je ne me sens pas à l'aise de conduire ma voiture parce qu'elle ne le fait tout simplement pas Arrêtez.
Une chose que les deux mécaniciens avaient mentionnée est qu'il se pourrait que mes freins ne soient pas assez chauds pour bien fonctionner, d'autant plus qu'ils sont apparemment très durs, comme je pourrais m'y attendre des patins de piste.
Question
Ma question est triple:
- Je comprends que la conduite sur piste n'est pas comme la conduite dans la rue (évidemment), mais les pads de "performance de rue" ne devraient-ils pas, en général, bien fonctionner dans la rue? Si j'avais opté pour des pads de piste droits, j'aurais compris qu'ils devraient être chauds. Mais pour un, ce ne sont pas des "pads de piste droits", et pour deux, je les ai fumé (littéralement) et je n'ai toujours pas pu m'arrêter.
- Est-il sensé que mes coussinets étant durs et pas suffisamment chauffés puissent conduire la pédale à atteindre le sol? Je comprends totalement que cela pourrait empêcher la voiture de s'arrêter aussi bien, mais je ne comprends pas pourquoi la pédale irait plus loin simplement parce que les patins n'obtiennent pas autant de traction.
- J'ai essayé de suivre les procédures de literie, mais est-il possible que je ne l'aie pas bien fait? Cela pourrait-il conduire à ces symptômes?
Les autres informations
L'idée m'avait traversé l'esprit que cela pouvait être un problème de maître-cylindre, mais cela durait depuis des mois, et je ne peux pas imaginer que quelque chose comme ça continue depuis si longtemps.
Mon témoin d'avertissement de garniture de frein est toujours allumé, et ce depuis que j'ai fait les rotors et les plaquettes. Je suppose que c'est une coïncidence et que les capteurs ne sont tout simplement pas connectés correctement, mais ce sont de nouveaux capteurs et je les ai vérifiés avec un multimètre et ils ont vérifié.
J'ai acheté de nouveaux tampons OEM avant et ils sont arrivés aujourd'hui, donc je n'ai pas eu la chance de les installer, mais même s'ils fonctionnent, je suis toujours curieux de savoir comment cela pourrait conduire à ces symptômes.
Une chose étrange, et probablement hors de propos, j'ai sauté de l'étrier d'un côté l'autre jour avec un de mes amis, et les freins se sont sentis nettement pires après cela. Ils étaient mauvais avant, mais ils étaient toujours plus mauvais après. Je ne peux pas imaginer ce qui aurait changé, alors je vais par coïncidence, mais c'est une autre chose à noter.
Mise à jour
J'ai mis des plaquettes OEM et je suis maintenant en mesure de faire enclencher l'ABS (une chose qui manquait cruellement aux anciennes plaquettes). Mais ça ne me semble toujours pas bien, et ma pédale descend aussi loin qu'avant.
Je suis surpris, car maintenant les seules choses que j'ai modifiées sont les rotors et les lignes, qui n'ont rien à voir avec le fait d'être préparé pour la piste. Mais je ne suis pas non plus surpris, car je ne peux pas imaginer comment les pads feraient une grande différence avec le déplacement de la pédale.