Puis-je passer en toute sécurité à une batterie AGM?

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Les batteries AGM peuvent être chargées à un rythme plus rapide et peuvent extraire l'ampérage supplémentaire de l'alternateur s'il n'est pas réglementé. De nombreuses voitures équipées de batteries AGM ont des taux de charge spéciaux (les Porsche Cayennes plus récentes équipées de batteries AGM ont un réglage dans l'ordinateur pour cela, par exemple).

J'ai une ancienne Porsche Cayenne Twin Turbo qui n'est pas livrée avec une batterie AGM. Est-il toujours sûr de remplacer les batteries standard par des variantes AGM?

— Ehryk
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Oui, la plupart du temps, un AGM est un remplacement de remplacement de votre batterie plomb-acide standard. Les tensions de charge sont presque identiques. Vous avez raison, ils ont une résistance interne inférieure et peuvent être chargés à un rythme beaucoup plus rapide. Cela ne devrait pas poser de problème sur la majorité des véhicules car le câblage dans la voiture est conçu pour gérer la puissance nominale maximale de l'alternateur.

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D'accord - plug-n-play. Je dirais également que si ces batteries devaient être épuisées (c.-à-d.: Mortes), elles auraient besoin d'un autre type de chargeur pour les charger. De nombreux chargeurs de batterie plus récents ont un réglage AGM, donc cela ne devrait pas être un problème.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 Pourquoi si mort? Expliquez, ne doutez pas, ne savez pas

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Optima est probablement la batterie AGM la plus performante du marché. Ils ont reçu un mauvais coup parce que les gens avaient du mal avec eux, déclarant qu'ils mourraient et ne pourraient alors pas se recharger. Le principal problème était qu'ils utilisaient le mauvais type de chargeur, qui ne les chargeait pas en raison de l'état de la batterie. Le chargeur AGM approprié chargera non seulement la batterie à partir de l'état de cycle profond, mais ne surchargera pas non plus la batterie, ce qui peut être mauvais pour la batterie AGM. J'espère que cela aide ... sinon, demandez de suite.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 Le problème avec la charge Optima n'est pas que la batterie est AGM, c'est qu'ils utilisent des plaques de plomb pur. Je connais une autre entreprise utilisant du plomb pur, Odyssey. Tout le monde utilise un alliage de plomb, pour AGM, l'alliage est le plomb-calcium. Le plomb-calcium est même utilisé dans la majorité des types de batteries non AGM, avec une minorité utilisant du plomb-antimoine. Les caractéristiques de charge de tous les alliages au plomb sont relativement les mêmes, de sorte qu'un chargeur qui fonctionne sur l'un fonctionnera sur l'autre.

— Paul

@Paul ... Je n'ai pas dit que c'était un problème de les charger, c'est que lorsque vous essayez de les charger incorrectement, vous avez des problèmes. Peut-être la sémantique ...

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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J'ai mis une batterie AGM dans mon audi a4 1999, et l'ordinateur a été assez confus pour afficher des symboles ennuyeux sur le tableau de bord, comme des erreurs d'ampoule, etc. 'ne sais pas ce qui a changé, l'AGA pouvant être rechargée 5 fois plus vite que la batterie standard, mais aucun dommage n'est fait, chaque jour est une journée d'école.

— Lee
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Je pense que votre problème était lié à autre chose. Peut-être que votre batterie AGM était vide. Ils sont souvent vendus à moitié chargés! Avec l'un ou l'autre type de batterie, la tension du système est toujours comprise entre la tension de la batterie et la tension de charge supérieure. Peu importe la vitesse à laquelle la batterie peut accepter la charge.

— Evren Yurtesen

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Je suis d'accord avec Lee. Je viens de mettre 2 batteries AGM dans mon 08 G8 Gt en pensant que ça allait être mieux et après quelques recherches, il semble que les voitures plus anciennes ne savent pas comment gérer le format AGM lorsqu'elles sont remplacées étant que les alternateurs ne sont pas programmés pour faire face avec batteries AGM. J'ai commencé à voir des tensions élevées au démarrage de la voiture (15,6 V), puis après avoir roulé environ 6 miles, les tensions chuteraient à 14,8 V (normal pour ma voiture), puis après 15 miles, elles chuteraient à 13,2 V (certainement pas normal). J'ai testé les deux batteries et elles montrent toutes les deux qu'elles sont mauvaises. Je pense que la charge initiale de 15,6 V (que je n'avais jamais vue dans ma voiture avant l'installation de cette batterie) tue l'unité. Revenir à la zone automatique pour revenir à une batterie normale lorsque je quitte le travail.

Cela dit, ne poussons pas tout le monde à installer des batteries AGM dans leurs voitures si la voiture n'a pas été conçue pour l'utiliser.

Le paragraphe suivant de ce site m'a aidé à tirer cette conclusion:

https://www.knowyourparts.com/technical-resources/blog/three-misconceptions-agm-batteries/

"Bien que l'installation de la batterie puisse être la même pour les deux styles de batterie, certains véhicules nécessitent une étape supplémentaire pour informer le véhicule que la batterie a été remplacée. Les véhicules plus récents ont un module de capteur de batterie ou des systèmes similaires. Ces systèmes nécessitent un recalibrage avec un outil d'analyse si la batterie est remplacée. Si le système n'est pas recalibré, l'alternateur peut surcharger la nouvelle batterie et entraîner la défaillance de la batterie peu de temps après son remplacement. "

— Dana Williams
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Débranchez le capteur de batterie, vous pouvez ensuite utiliser la batterie de votre choix, car l'EMU ne sait pas quel type de batterie est maintenant installé et revient à un régime de charge standard qui convient aux deux types de batterie. J'ai un Merc et un 981 Cayman ont tous deux le capteur déconnecté, je l'ai fait sur les deux voitures pour se débarrasser de l'arrêt / démarrage.

Rob.

— Rob
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