aimant sur filtre à huile - est-ce une bonne idée?

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L'utilisation de bouchons de vidange magnétiques (pour capturer les particules métalliques ferromagnétiques) est bien établie.

Vaut-il mieux fixer un aimant au filtre à huile?

oil-filter

— Warren Hudson
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Le but d'un bouchon de vidange magnétique est de vérifier s'il y a des morceaux de métal flottant autour de votre moteur. Ce n'est pas tant pour empêcher ces pièces de circuler que c'est un indicateur de l'état de votre moteur.

Au moment où vous voyez une quantité de dépôts métalliques sur le bouchon de vidange, vous savez que votre moteur subit une usure excessive et peut avoir besoin d'être reconstruit / révisé.

Mettre un aimant sur un filtre à huile n'a pas de sens car vous ne pourrez pas l'inspecter rapidement pour la présence de copeaux métalliques.

— Capitaine Kenpachi
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C'est drôle que mon camion ('06 Chevy Silverado L33) soit livré avec un bouchon de carter d'huile à pointe magnétique, mais les faces principales des roulements de ces moteurs sont en aluminium. Connaître les roulements est la première chose à épuiser (ou devrait être) me laisse me demander pourquoi . Je suppose que la came et les poussoirs peuvent s'user, mais ils sont de conception à rouleaux, donc ne montrent pas d'usure appréciable. Très amusant.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

OK, si le but d'un bouchon de vidange magnétique est de vérifier s'il y a des morceaux de métal flottant autour de votre moteur, serait-il également bon d'avoir un aimant sur le filtre pour capturer les petites particules ferro-magnétiques, même les très fins qui passeraient à travers le filtre. Cela fonctionnera-t-il s'il est coincé à l'extérieur ou la cartouche du filtre gâche-t-elle l'effet de champ magnétique à l'intérieur?

— Warren Hudson

Parfois, il y a des éclats d'acier autour du filetage du filtre de l'usinage. Les éclats pourraient même perforer le support. J'essuie le fil avec un mouchoir humide. N'utilisez pas votre doigt car le fil est tranchant.

— Warren Hudson

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Il ne fera pas de mal de placer un aimant autour du filtre, mais cela pourrait causer moins de dépôts sur le bouchon de vidange, ce qui cacherait des preuves cruciales.

— Captain Kenpachi

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Emprunté sur un autre forum:

Certains aimants sont conçus et placés à l'extrémité du filtre. À l'intérieur du filtre près de cette zone se trouve la soupape de dérivation, qui est mécanique (un ressort) et magnétique (en acier). Si votre aimant est suffisamment puissant, il modifiera la pression d'ouverture du bypass (pas bonne).
Si vous placez un aimant sur le côté du filtre, vous pouvez commencer à accumuler de petits morceaux de métal (c'est le point). Cependant, vous magnétisez également ces pièces, les obligeant à coller ensemble en une touffe. Si une pression suffisante est créée, la dérivation du filtre s'ouvre et un morceau de goop magnétique pourrait être tiré de l'aimant et jeté dans le moteur. Non seulement cette pièce est grande maintenant, mais elle est magnétique, de sorte qu'elle peut se fixer aux parties du moteur et causer plus de dommages qu'elle ne le ferait autrement (comme du métal microscopique, non magnétique et distribué de manière homogène).
Si vous mettez un aimant sur le plateau, vous pouvez également créer une boule de goop magnétique. Maintenant, vous retirez l'aimant pour vidanger l'huile. Il y a un tas magnétique de goop à l'intérieur que vous vous attendez à vidanger avec l'huile. Que faire s'il reste collé à la casserole (la casserole est-elle magnétique?)?
(pas très inquiet à ce sujet, mais il est apparu dans mon cerveau). Un aimant très puissant près d'un capteur peut affecter les lectures du capteur (ou provoquer sa défaillance). Compte tenu de la proximité avec le capteur, je doute que ce soit vraiment un problème.

— Kyle
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Si vous l'avez emprunté à un autre forum, vous devez ajouter une référence ou un lien d'où vous l'avez obtenu, sinon c'est du plagiat.

— Nick C

Merci pour ces pensées Kyle. Mes aimants resteront sur le filtre pour garder l'amas de particules (maintenant magnétisées) en place jusqu'à ce que j'aie retiré le filtre. Je ne fixerai pas d'aimants au nouveau filtre. Un bouchon de vidange magnétique est toujours la seule bonne idée pour retirer les ferros. Peut-être qu'un séparateur centrifuge qui pourrait être nettoyé serait le nec plus ultra car l'eau et toutes sortes de particules solides autres que colloïdales seraient collectées en continu. De tels dispositifs existent mais n'ont pas été acceptés pour quelque raison que ce soit. Avec la tendance aux huiles plus minces, cela fonctionnerait mieux de nos jours? N

— Warren Hudson

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Warren a demandé dans son commentaire ci-dessus: "Pourquoi alors les constructeurs automobiles ne fournissent-ils pas un aimant à réutiliser chaque fois que vous changez le filtre?" La réponse simple à cela est PROFITS! Plus un moteur s'use vite, plus vite il pourra vous en vendre un autre. Si une pièce échoue, vous devez acheter une pièce de rechange. Alors, le manque d'aimant leur profite-t-il ou à vous? (c'est une question rhétorique d'ailleurs) La plupart du temps, vous devez utiliser votre bon sens pour prolonger la durée de vie de votre investissement en véhicule; aimants pour piéger le métal dans l'huile est une telle tactique de bon sens.

— user26752
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Je ne sais pas comment cela répond à la question du PO?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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La pratique standard sur les moteurs d'avion est de couper le filtre à huile (sur les moteurs avec filtres, certains ont juste des écrans) et de rechercher des reflets et d'autres signes de particules.

Aucune raison pour laquelle vous ne pouvez pas faire cela sur votre filtre de voiture. Je le fais, et je le fais aussi avec mon tracteur et les filtres de l'équipement. L'outil pour les ouvrir ouvre ressemble à un grand pipeur, et ne fait pas (beaucoup) de particules lors de la coupe de la boîte ouverte.

Certains moteurs comme ceux de mes VW utilisent des cartouches filtrantes qui peuvent être inspectées immédiatement après le retrait, car elles ne sont pas dans une boîte.

Pour répondre à votre question, un aimant à l'extérieur du filtre ne fournira qu'un faible champ magnétique à l'intérieur d'une boîte en acier. Par conséquent, il est préférable d'utiliser un bouchon magnétique, car les copeaux plus gros se déposent dans un bouchon de vidange et sont ainsi éliminés plus efficacement de cette façon.

— mongo
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Vous manquez tous le point. C'est le métal que vous ne voyez pas que vous recherchez ici. Si vous pouviez le voir ... il serait déjà trop tard. en piégeant les particules de taille micrométrique qui passent à travers un filtre normal, vous réduisez l'usure de votre moteur simplement parce que l'huile est tout simplement plus propre. (tout nettoyant est préférable). JR

— Jim
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D'après les commentaires et résumant, il semble qu'il est préférable d'avoir un bouchon de vidange magnétique pour obtenir une indication de l'état du moteur ET des aimants sur le filtre à huile pour éviter l'usure du moteur par les particules fines. Pourquoi alors les constructeurs automobiles ne fournissent-ils pas d'aimant réutiliser chaque fois que vous changez le filtre?

— Warren Hudson