Étrange flambée et comme ça va caler, hésitant tout en tournant au ralenti

J'ai eu un problème avec mon moteur essence Peugeot 207 (modèle 2008) 1.6L VTI.

Le couvercle de la came a été remplacé par le garage mais n'a pas résolu le problème. J'ai perdu confiance en eux. J'ai réussi à enregistrer et à télécharger un exemple du bruit qu'il fait, mais je réalise maintenant que lorsque vous (le lecteur) l'écoutez, vous ne pouvez pas distinguer les bruits parce qu'il y a juste trop de bruit - vous pourriez être en mesure de choisir quelque chose cependant:

http://youtu.be/q0mc9aaSaHw

Quoi qu'il en soit, une bonne accélération de l'accélérateur lui a permis d'obtenir un son plus normal cette fois. Mais quelque chose ne va pas.

Lorsqu'il tourne au ralenti, le moteur devient hésitant et se comporte comme s'il était sur le point de caler. Le garage a pensé que c'était parce qu'une brèche dans le couvercle de la came laissait entrer trop d'air, ce que suggérait l'OBD (capteur O2 coincé maigre, à la fois avant et après le Cat).

De plus, la première vitesse fait maintenant un bruit plus fort que d'habitude. Je décrirais un peu ce que j'imagine que cela ressemble à quand un chat est étranglé. Le 2e rapport se comporte comme le premier, le 3e comme le deuxième et ainsi de suite.

Depuis que le nouveau couvercle de came a été mis, le comportement s'est aggravé, mais au moins l'huile a cessé de couler.

Mes pensées sont:

Corps de papillon: donnez-lui un bon nettoyage et remettez-le en place.

Changement d'huile complet et changement de filtre (en retard de toute façon).

Peut-être la boîte de vitesses?

Peut-être le convertisseur de chat?

Je m'accroche aux pailles maintenant.

Ce n'est pas parce que l'OBD dit que c'est un capteur d'O2 qu'il en est ainsi. Certains codes de diagnostic sont assez simples et précis. Mais, la logique incrustée dans l'ordinateur a également des règles comme "si ceci, et aussi cela, mais pas cette autre chose, blâme [widget]". Mais les ingénieurs qui ont tout conçu n'ont pas nécessairement couvert parfaitement tous les mauvais états pour chaque combinaison de capteur et de plage de lectures de capteur, donc parfois une combinaison de choses peut conduire l'ordinateur à diagnostiquer de manière incorrecte / floue. C'est ce type de situation où l'expérience d'un mécanicien avec une marque et un modèle particuliers devient particulièrement précieuse.

Puisque vous avez dit qu'il voulait caler au ralenti: si j'avais vu cette question quand elle vous importait encore, comme premier passage j'aurais suggéré de nettoyer le capteur MAF (avec un nettoyant spécial conçu à cet effet!) Puis réinitialiser l'ECU. Je fais cette recommandation car elle a résolu mon propre problème similaire (calage au ralenti, bien que dans mon cas, le `` mauvais '' code OBDII que mon Mitsubishi donnait était P0300 (raté aléatoire / cylindre multiple). En général, vous voulez commencer par le plus simple / Explication la moins chère, et continuez votre chemin à partir de là.

Vos bruits de transmission étaient probablement un problème distinct, et il aurait été préférable de lui poser une question distincte.

(Je ne m'attends pas à ce que cette réponse soit acceptée; j'y contribue simplement dans l'espoir qu'elle aide quelqu'un d'autre à l'avenir.)

Ma marche Nissan a commencé à augmenter à grande vitesse, parfois si fort qu'ils ont verrouillé ma ceinture de sécurité et l'impression qu'il manquait d'essence (utilisait également beaucoup plus d'essence que d'habitude) et que lorsque vous alliez lentement, cela commencerait vibrant et presque au point mort (je détestais les feux de circulation) deux fois, il a effectivement complètement calé. et quand je mettrais mon pied sur le gaz, il ne se rendrait compte que 7 secondes plus tard! (stressant dans une grande ville) .... de toute façon j'ai eu peur de la conduire dans la peur de ne pas pouvoir la redémarrer un jour dans une intersection très fréquentée alors je l'ai emmenée dans un garage et il a fait sa meilleure estimation et remplacé toutes les bougies d'allumage et les fils. je pensais que ce serait réparé!, puis il a dit en partant que s'il le faisait toujours, ce serait le distributeur ... ugh .... de toute façon vous l'avez deviné, il a fait tout le chemin du retour encore pire qu'avant et c'était à deux heures de route! : - (... j'étais assez bouleversé! ET pour couronner le tout, je l'ai utilisé pour faire une course rapide et il s'est complètement éteint à un feu vert et n'a pas commencé avant la 6e tentative! j'ai conduit directement chez un électricien automobile et l'a expliqué. laissé avec eux est arrivé en deux jours et il est PARFAIT! tous réparés. Ils ont mis un nouveau corps de papillon dedans et il roule comme neuf. ça fait du bien de lui faire confiance aux feux de circulation maintenant lol. Ils ont mis un nouveau corps de papillon dedans et il roule comme neuf. ça fait du bien de lui faire confiance aux feux tricolores maintenant lol. Ils ont mis un nouveau corps de papillon dedans et il roule comme neuf. ça fait du bien de lui faire confiance aux feux tricolores maintenant lol.