Peinture écaillée autour de la zone remplie de corps 6 mois plus tard

J'ai poncé et rempli une bosse dans le pare-chocs en plastique / mousse de ma voiture, un apprêt appliqué et une peinture auto assortie en usine. Cela a fonctionné et a l'air bien pendant environ 6 mois. Aujourd'hui, j'ai remarqué que la peinture autour de l'endroit où la charge commence à se fissurer et à s'écailler.

Quelqu'un pourrait-il savoir ce qui pourrait causer cela ou ce que j'ai fait de mal?

La carrosserie est quelque chose qui ne peut pas être précipité. Alors que d'autres suggèrent des produits chimiques qui pourraient convenir à cette application, cela ne sera pas nécessairement une solution à votre problème. La partie la plus importante de la carrosserie / peinture est la préparation et la propreté. Je ne peux insister assez sur ce point.

Lors de l'application de bondo, de fibre de verre, de mastic localisé, d'apprêt, de peinture, de vernis, etc., la température est la clé. Il en va de même du mélange du ou des produits.

Une cabine de peinture doit mesurer au moins 55 degrés pour que toute peinture automobile avec catalyseur sèche. Toutes les entreprises de peinture automobile fondent le temps nécessaire pour flasher, durcir, recouvrir, etc. sur 70 degrés et 50% HR (humidité relative). Il existe une règle de base standard dans l'industrie automobile selon laquelle pour chaque 15 degrés au-dessus de 70 degrés, le revêtement durcira environ deux fois plus rapidement. Cette règle fonctionne également dans l'autre sens; pour tous les 15 degrés en dessous de 70 degrés, le revêtement prendra environ deux fois plus de temps à durcir. La source.

Bien que les agents flexibles puissent certainement aider dans cette application, il semble que la peinture n'adhère pas correctement ou que l'humidité soit emprisonnée.

En supposant que vous ayez les bons produits, il y a encore beaucoup de travail à faire.

Commencez par retirer ces flocons. Je suggérerais de poncer avec du gros grain, (40-80), dans ce cas parce que vous ne connaissez pas encore l'étendue des dégâts.

Si vous avez accès à des outils pneumatiques, génial, sinon, utilisez un bloc de ponçage.

N'hésitez pas à le poncer avec quelque chose de plus fin si vous le souhaitez. Avant d'ajouter votre enduit, vous devez nettoyer la surface.

Vous pouvez le faire avec un produit appelé Final Wipe ou équivalent.

Élimine la cire, la graisse, l'huile, le silicone, le goudron, le film routier et autres contaminants à base de solvant. Utiliser sur le métal nu, les finitions existantes et les surfaces d'apprêt comme lingette finale avant de peindre.

Enfin, vous pouvez légèrement passer sur la surface avec un chiffon adhésif. Il attrapera toutes les particules que vous auriez pu manquer.

Rincez et répétez tout au long de vos étapes restantes. Si vous prenez tout cela en considération, vous vous préparerez à un emploi réussi. Il ne faut pas longtemps pour pulvériser un véhicule ou une pièce, etc., mais le temps pour y arriver vaut certainement la peine d'être mis.

Oui, vous pouvez ajouter un agent flexible si vous pensez que c'est le cas ou vous pouvez vous assurer qu'il est poncé et faire ensuite 3 ou 4 couches de peinture. Vous pouvez également le poncer davantage et le recouvrir de fibre de verre ou de résine époxy, puis le poncer et le peindre.

Vous devez utiliser un mastic de carrosserie flexible spécialement conçu pour les pare-chocs en polyuréthane. Il semble que la charge que vous avez utilisée s'est détachée du substrat en raison de la flexion (qui pourrait être uniquement due à la température et non à l'impact). Le mastic que vous avez utilisé était destiné à la réparation de petites bosses sur des panneaux métalliques non flexibles.

De plus, je ne sais pas la taille d'une zone que vous avez remplie, mais la zone peinte est plus grande que la zone qu'une "petite bosse" couvrirait. Les dommages de cette taille et de ce matériau nécessitent des charges spéciales.