Conduire des voitures électriques à travers de grandes piscines d'eau

L'État de Californie devrait être frappé par une grosse tempête dans les prochains jours et il y a souvent des égouts bouchés dans ma ville. J'ai un véhicule électrique qui semblait pouvoir traverser de grandes flaques d'eau lors de la dernière tempête, mais j'étais curieux de savoir si quelqu'un pouvait me dire quels sont les risques potentiels de conduire un véhicule électrique dans une grande piscine d'eau stagnante.

Je n'ai pas besoin de m'inquiéter d'avoir de l'eau dans le moteur (je pense) car il n'y a pas d'admission d'air. Il y a des ventilateurs qui refroidissent la batterie si elle devient trop chaude, mais je ne pense pas que ce sera un problème pendant cette tempête.

EDIT: j'ai une Ford Focus

electrical ford

— Chris.Stover
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Eh bien, avez-vous un Fisker Karma? sayanythingblog.com/entry/…

— Nick

Vous dites que vous avez un EV, mais pas de quel type. Ils ne se ressemblent pas tous et ne présenteront pas les mêmes tendances. Veuillez nous dire ce que vous avez pour une réponse beaucoup plus améliorée.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Nick ... Je me suis souvent demandé si un véhicule électrique (ou hybride) se comporterait de la même façon s'il était inondé. Votre lien montrait plusieurs Fisker Karmas ensemble qui sont tous partis en fumée. Je n'aime pas du tout Fiskers, donc ça ne me dérange pas. Je me demande simplement si c'est un problème systémique avec les VE, c'est tout. Tout ce qu'il faudrait, c'est de l'eau contaminée comme électrolyte, court-circuitant une batterie, qui a un taux de décharge élevé, et vous auriez beaucoup de chaleur. Je détesterais être debout dans l'eau près d'un tel véhicule, c'est sûr.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Réponses:

Les voitures électriques utilisent des batteries au lithium de haute technologie. Ces batteries sont dangereuses dans diverses situations, mais elles sont également remplies d'électronique pour compenser. En cas de problème (par exemple, un court-circuit dû à l'eau), la batterie elle-même s'éteindra et vous devrez faire remorquer la voiture.

On s'attend à ce que les voitures gèrent toutes sortes de conditions météorologiques et Ford est une entreprise réputée. Je m'attendrais à ce que toutes les sources d'énergie à haute tension soient parfaitement protégées contre les projections d'eau des roues, ce qui signifierait que l'eau peu profonde est bien. Si l'eau monte dans les portes, vous pourriez avoir des ennuis.

En faisant des recherches, j'ai trouvé quelqu'un qui était une feuille de Nissan qui a été immergée pendant une période prolongée (l'eau était à mi-hauteur de la porte, les roues totalement sous l'eau) et les ordinateurs de la voiture avaient détecté divers défauts et tout arrêté. Un mécanicien a nettoyé les choses du mieux qu'ils pouvaient et la voiture a pu démarrer, mais plus d'erreurs ont été détectées, ils ont donc déclaré la voiture une radiation.

Je suppose que la voiture aurait pu être réparée si elle avait été confiée à un mécanicien plus compétent, mais la plupart des mécaniciens ne savent rien des véhicules électriques et ils ne risquent pas de vous dire que tout est réparé quand ils ne le savent pas .

Tesla dit qu'il n'y a aucun risque pour la sécurité si la voiture est complètement immergée dans l'eau, mais cela détruirait évidemment la voiture comme cela s'est produit avec la Leaf. Si la batterie prend feu, ils recommandent d'utiliser "de grandes quantités" d'eau pour refroidir les batteries. Vous devrez probablement garder la batterie au frais pendant 24 heures, alors assurez-vous d'avoir beaucoup d'eau pour garder les batteries au frais.

Ma compréhension est que l'eau n'éteindra pas un feu de batterie au lithium, mais cela devrait empêcher le feu de se propager dans les cellules de batterie voisines, et éventuellement celles qui brûlent déjà manqueront de carburant.

— Abhi Beckert
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Je sais que c'est un vieux fil conducteur, mais Elon Musk a tweeté une vidéo de certaines personnes au Kazakhstan conduisant leur Tesla en eau profonde . Il a ensuite dit que le Tesla pouvait en effet fonctionner comme un bateau, car les unités motrices et la batterie étaient scellées.

Mais bien sûr, vous pouvez toujours obtenir de l'eau dans la climatisation et dans la cabine. Ensuite, vous devrez probablement changer tous les filtres à air, les ventilateurs, etc. La prise de courant alternatif est, pour autant que je sache, située juste en dessous du pare-brise. Les composants électroniques internes à basse tension ne sont probablement pas scellés, il y a donc beaucoup de choses qui pourraient être endommagées par l'eau stagnante.

Donc, si vous prévoyez de transformer votre voiture électrique en bateau, n'oubliez pas de la transformer en véhicule terrestre le plus rapidement possible

— Sigurd Øines
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Bienvenue sur le site, excellente réponse, et cette dernière phrase est un excellent conseil concernant tous les véhicules, électriques ou non! Merci d'avoir contribué!

— MooseLucifer

La réponse à cette question est ce qui a été mis dans sa conception au stade de la planche à dessin. L'encapsulation et l'étanchéité des composants susceptibles d'être immergés dans l'eau étant la principale considération. Comme la construction d'un véhicule électrique est généralement déterminée par son poids, moins de poids signifie moins de décharge sur la batterie signifie une plus grande distance entre les charges, l'encapsulation ne serait pas une considération. Je serais donc réticent à conduire à travers des flaques d'eau plus haut que les moyeux de la roue à n'importe quelle vitesse.

— Allan Osborne
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Même avec l'encapsulation, il y aura toujours des terminaux +/- dans certains endroits. Je ne pense pas que je conduirais une batterie haute tension dans un endroit où elle pourrait être inondée et court-circuitée. Je pense que ça deviendrait vraiment moche, très vite.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 les bornes +/- sur une batterie au lithium de bonne qualité sont protégées par l'électronique à l'intérieur de la batterie - les bornes seront déconnectées en interne si la batterie chauffe (ce qui sera le cas si l'eau les court-circuite). Même les petites batteries d'ordinateurs portables sont censées avoir cette fonctionnalité, les énormes batteries EV l'auraient sûrement aussi.

— Abhi Beckert

@AbhiBeckert ... non pas que je doute de cela, mais si vous aviez un lien vers quelque chose décrivant ce dont vous parlez, ce serait un excellent ajout à cette réponse.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 Je n'ai pas de lien désolé, c'est juste quelque chose que j'ai appris au fil des ans en ce qui concerne la technologie de la batterie. Les grandes batteries au lithium sont composées de milliers de cellules et souvent l'électronique pour gérer la charge et la décharge est plus chère que la batterie elle-même. Une charge ou une décharge incorrecte d'une batterie au lithium endommagera la batterie ou provoquera un incendie extrêmement dangereux. L'électronique à l'intérieur de la batterie surveille et contrôle tout ce qui se passe.

— Abhi Beckert

Wikipédia dit ceci: "Pour les ordinateurs portables ou portables, les cellules lithium-ion sont fournies dans le cadre d'une batterie avec des capteurs de température, un circuit convertisseur / régulateur de tension, une prise de tension, un moniteur d'état de charge de la batterie et le connecteur principal. Ces composants surveillent l'état de charge et courant dans et hors de chaque cellule, capacités de chaque cellule individuelle (un changement drastique peut conduire à des polarités inverses qui sont dangereuses), [40] température de chaque cellule et minimiser le risque de courts-circuits. [41] "

— Abhi Beckert