à quelle vitesse l'alternateur charge-t-il la batterie?

Il semblerait que le mot commun de la sagesse est que les alternateurs de voiture fournissent 50A de sortie. J'ai en fait regardé les spécifications supposées de ma Jetta 2.5L 2008 sur Internet - une voiture compacte - et il semblerait qu'elle pourrait être évaluée à 140A 14V (dans des conditions idéales?), Ce qui est beaucoup de puissance - 1960 watts !

• Combien de ces 140A finissent par charger la batterie DIN 12V 61 Ah 330A de la voiture?

• Existe-t-il un moyen de déterminer si la batterie reçoit une charge suffisante de l'alternateur dans diverses conditions de fonctionnement?

Par exemple, il semblerait que mon alternateur ait très bien passé le test AutoMeter BVA-230 chez O'Reilly Auto Parts , de même pour ma batterie OEM de 6 ans (qui, au cours de la semaine suivante, a refusé de démarrer le moteur après une une nuit à 7 ° C).

Cependant, après que je les ai pressés pour ce qui se passe (lors de la visite ci-dessus où tout a passé tous leurs tests et qu'ils étaient prêts à me laisser tranquille, m'assurant que je n'ai absolument rien à craindre), et a demandé une test avec les deux sièges chauffants tournés au maximum, et même pour AC, avec la voiture au ralenti, ils ont immédiatement dit que mon alternateur échoue à plusieurs de leurs tests et je dois le remplacer dès que possible; quand je leur ai expliqué que ce n'est pas censé alimenter autant de choses au ralenti, et que j'ai demandé un troisième test à un régime plus élevé, il semble qu'il ait à nouveau réussi le test de tension maintenant, mais aurait échoué un test appelé "diodes" ".

Lors des tests manuels avec le voltmètre de voiture 12V , il semble que j'ai environ 14,1V à 14,3V au ralenti avec tout éteint pendant quelques minutes après le démarrage de la voiture, mais si j'allume les deux sièges et le CA, alors il descend peut-être aussi bas que 13,1V.

• À un tel 13,1 V à 600 tr / min au ralenti avec beaucoup de choses en marche, la batterie est-elle toujours chargée, reste-t-elle neutre ou est-elle réellement déchargée?

• Est-il utile de faire tourner le moteur (peut-être à 2 000 tr / min?) Avant de couper la clé, s'il est resté inactif à 0,6 k tr / min pendant plus de 10 minutes, avec tous les accessoires allumés? Combien de temps faut-il le faire tourner et à quelle hauteur un RPM? Quoi de mieux - accélérer le moteur pendant un certain temps, ou simplement éteindre tous les accessoires, et ne pas accélérer?

Sur les véhicules plus anciens, l'alternateur donnerait un taux élevé jusqu'à ce qu'il devienne chaud. Ceci était connu comme son point de saturation. La sortie de l'alternateur chuterait alors pour répondre à la demande qui lui est faite plus peut-être quelques ampères. Un alternateur «intelligent» ultérieur et son système de contrôle peuvent effectuer des tests de conductivité pendant le fonctionnement et rechargeront mieux la batterie. Néanmoins, la charge et la décharge continues de la batterie finiront par sulfater ses plaques et diminuer ses performances. Si vous le vouliez, vous pourriez acheter une «pince d'ampli» et suivre le taux de charge sans déconnecter aucun câble. Ou chargez la batterie à environ 1 ampère, puis déchargez-la complètement avec une ampoule de 1,2 watts. Répétez cette opération jusqu'à ce que la batterie soit sulfatée. L'option la plus courante et la plus simple consiste à remplacer simplement la batterie quel que soit son troisième anniversaire, surtout si le véhicule est utilisé pour des opérations critiques. Dans tous les cas, tout alternateur ne donnera sa puissance maximale que lors d'un test de résistance complet.

L'alternateur charge la batterie à 5 A / h régulé. Il se charge à un taux beaucoup plus faible que celui spécifié sur les batteries, généralement 1/10 de leur capacité. En effet, la charge à pleine broche surchaufferait la batterie, générerait des niveaux élevés d'hydrogène gazeux et réduirait considérablement la longévité de la batterie.

La batterie de 61 A / h à un taux de charge de 5A / h se rechargerait complètement à mort en 12,2 heures. L'alternateur est capable de générer 1,96 Kw. Si cela se produisait toute la journée, l'alternateur et le régulateur s'autodétruisent probablement. Le seul but de la batterie est de démarrer la voiture et de faire fonctionner les accessoires lorsque le moteur ne tourne pas. Une fois démarré, l'alternateur exécute tout le spectacle.

Les gens doivent se rendre compte que les alternateurs doivent charger les batteries à un faible ampérage ou la batterie tomberait prématurément. Donc 5 ou 6 ampères est une bonne estimation.