Je soupçonne que ma batterie ne reçoit pas assez d'énergie du générateur. Comment puis-je vérifier cela? Je sais que cela implique un voltmètre, mais quelles sont les choses exactes que je mesure et comment?
J'ai une Skoda Felicia 97 1.3L, la batterie est standard et 1.5yo. Le régime de ralenti semble être un peu faible, mais c'est une question distincte une fois que j'ai les données appropriées de la question ci-dessus.
Réponses:
La première chose à faire est de vérifier la batterie, voir mon post ici .
Si votre batterie est bonne, les informations suivantes vous informeront sur l’alternateur.
Démarrez le véhicule et laissez-le tourner au ralenti. La tension devrait être d'environ 2 volts au-dessus de la tension de circuit ouvert .
Vous pouvez également effectuer un test de sortie de tension chargée. Allumez les feux de croisement, le courant alternatif en marche, le désembueur arrière, etc. Amenez le régime moteur à 2 000 tr / min et vérifiez le voltage de la batterie. Il devrait être d'au moins 0,5 volts au-dessus de la tension de circuit ouvert.
Vous devez également vérifier l’ondulation CA pour vous assurer que les redresseurs à diode sont toujours en bon état. Mettez votre compteur en volts, placez le fil noir sur la masse de la batterie et le fil rouge sur le fil de sortie de l'alternateur. Vous ne devriez pas avoir plus de 0,5 volts alternatif, si vous faites l’alternateur est mauvais.
Aux États-Unis, la plupart des magasins de pièces détachées vérifient gratuitement la batterie et l’alternateur. Aucune idée de ce qui est disponible en Russie mais ça vaut la peine de demander.
Si vous souhaitez voir si votre alternateur fonctionne, vous devez tout d'abord savoir ce que lit votre batterie lorsque le moteur est à l'arrêt. Mettez votre multimètre en lecture vdc et testez votre batterie. Il devrait être environ 12.6vdc si en bon état. Ensuite, démarrez votre moteur. Votre lecture à la batterie devrait être quelque part autour de 13.1-13.6vdc. Il peut même être un peu plus élevé que celui juste après le démarrage (disons dans la plage des 14vdc), puis s’installer dans cette zone. Cela peut fluctuer un peu (comme .1-.2vdc), mais rien d’irrégulier. Le tableau de bord de la plupart des véhicules est doté d'une "lumière idiote" qui s'allume si l'alternateur ne produit pas la tension nécessaire pour entretenir la batterie et maintenir le moteur / les accessoires en marche. C’est vraiment la différence de tension, hors tension, que vous cherchez à vous assurer que votre batterie est en cours de chargement. Si vous placez votre multimètre sur la batterie et que celle-ci se décharge (la tension baisse constamment), vous devez considérer votre alternateur comme une source de dommages. Si votre batterie ne se recharge pas suffisamment (cela se passe autour de 13.1-13.6vdc), cela pourrait également être une source ou des problèmes.
Vous mesurez la tension. Le ralenti pourrait également être lié à la batterie, car celle-ci pourrait faire défaut. Publiez les résultats une fois que vous avez découvert. Si ce n'est pas (de mémoire) autour de 12 ou plus, alors il se dégrade lentement. Le charger le répare temporairement, mais il finira par s'éteindre.