Quelle est la stabilité de la tension dans une prise de voiture 12V?

Je souhaite utiliser une carte PC Mini-ITX dans une voiture. Je prévois d'utiliser la prise de "cigare" 12V ou de prendre le 12V ailleurs, mais à partir de la même source 12V qui est dédiée à être utilisée pour les appareils utilisateur dans l'habitacle d'une voiture. Quelle est la stabilité de la tension 12V?

Mon PC consommera environ 30W. Je prévois d'utiliser une source d'alimentation picoPSU. Le moins cher que j'ai trouvé est cette chose à 25 $: picoPSU-80, (80W) . Il semble qu'il ait besoin d'un 12V stable - son manuel dit :

12V régulé, min = 1A, max = 10A (en fonction de la charge). L'arrêt de surtension se produira à ~ 13-13.5V.

Je ne sais pas ce que cela signifie vraiment ... Un commentaire sur un autre site dit qu'il a besoin de 12V + -10%. Serai-je d'accord avec cette alimentation?

Dans le cas où ces 12V + -10% ne suffisent pas, il existe bien sûr des blocs d'alimentation plus chers comme celui-ci: M3-ATX (125W) . Il accepte une entrée 6-24 V et coûte 69 $. Cependant, je voudrais éviter de dépenser plus si cela n'est pas nécessaire.

N'allez pas avec ce modèle pour une utilisation automobile. Il passe par l'entrée "12v" directement à la carte mère et aux disques, ce qui signifie que vous fournirez ~ 14v avec le moteur en marche et toutes sortes de tensions laides pendant les situations de démarrage, de décrochage, etc.

Je recommanderais fortement ce modèle plus cher:

http://www.mini-box.com/M3-ATX-DC-DC-ATX-Automotive-Computer-car-PC-Power-Supply?sc=8&category=981

J'ai utilisé les deux, et même dans mon application non automobile, j'étais beaucoup plus heureux avec ce dernier.

RÉPONSE: Assez instable.

Connectez un voltmètre à votre prise allume-ciggy et regardez-le pendant le démarrage et le fonctionnement de la voiture. Il sera de ~ 12,5 V lorsque le moteur est éteint, jusqu'à 14,5 V au démarrage, et une fois que la batterie est complétée par l'alternateur, la tension chutera à environ 12,5-13,0 V pour un fonctionnement à chaud.

Essayez également d'allumer vos feux de route et AC pour voir ce que font les tensions. Dans le pire des cas, il sera aussi bas que 11 V et pourrait baisser à mesure que votre batterie approche de sa fin de vie.

Vous aurez peut-être besoin d'un convertisseur 12V / 12V comme celui-ci http://www.powerstream.com/dc12-12-8A-isolated.htm qui lissera toutes ces tensions désagréables.

Le câblage de la prise directement sur la batterie aide mais n'en fera pas une entrée 12V parfaite. Si votre véhicule est une batterie double 12V, le câblage de la batterie accessoire peut également aider, mais des actions comme le treuillage affaibliront massivement la tension.

Votre autre option est une batterie SLA 12V et un circuit UPS en ligne véritable, de sorte que l'ordinateur fonctionne toujours hors UPS, et sa batterie 12V est chargée par la voiture. L'inconvénient est la pénalité de poids et la taille supplémentaire.

J'irais avec le plus cher dans ce cas. La sortie typique d'un «bon» système se situe aux alentours de 13,1 DVD. En fonction de l'alternateur et de la quantité qu'il faut mettre pour recharger la batterie, il pourrait être supérieur à 14vdc (ou peut-être un peu plus). La puissance de sortie de la source de sortie 12v va refléter ce que l'alternateur éteint. Je pense que le petit pico que vous avez montré va avoir des problèmes avec le pouvoir. Le second semble accepter un éventail beaucoup plus large d’alimentation sans s’arrêter.

La tension disponible sur les circuits "Accessoire" sur certains circuits modernes (10 dernières années au moins) peut être assez stable à 12-12,5V. Circuits d'allumage, pas tellement (9-14V).

Cependant, pour être sûr, vous devez mesurer avec un voltmètre à action rapide (c'est-à-dire analogique) sur l'allume-cigare dans les conditions suivantes:

• Clé en marche, moteur arrêté
• Clé allumée, démarrage du moteur (il est probable qu'il s'éteigne dans cet état *)
• Clé sur, moteur en marche

Un numérique fonctionnerait probablement aussi bien (le gros problème est d'obtenir une lecture pendant le démarrage). Si c'est dans la plage, vous êtes prêt à partir.

* Certaines voitures ont la prise allume-cigare connectée directement à la batterie, elle est donc allumée avec la clé éteinte. Certains le font avec une minuterie, certains sont sur le circuit accessoire, etc. Cela varie beaucoup entre les années, les marques et même les modèles.

Il y a un autre problème avec l'alimentation électrique d'un véhicule. Pour que les véhicules restent aussi légers, lus et économes en carburant que possible, ils utilisent des jauges métalliques. Coûte moins aussi. La jauge 14 est fusionnée à 20 ampères, essayez de passer devant votre sympathique inspecteur en bâtiment. Pensez à mesurer la tension à la prise que vous prévoyez d'utiliser et à brancher une lampe, par exemple un phare de 5 ampères et voyez quelle est la baisse. Il y a des années, je mettais en place des radios bidirectionnelles à distance et j'utilisais la prise plus légère du véhicule de l'entreprise pour l'alimentation. La radio, un gars de 45 watts, consomme 9,5 ampères lors de la transmission, émettrait un bip "basse tension" lorsque je l'ouvrirais pour le test. La tension sous charge, même lorsque le moteur tourne, est tombée à moins de 9,5 volts, le minimum de la radio.