Qu'est-ce qui peut amener une voiture à consommer plus de carburant?

Tout au long de ma longue carrière de pilote, j'ai eu 4 voitures (5 ans).

Je compare toujours ma consommation de carburant avec d'autres personnes qui ont la même voiture. 3 fois sur 4, j'ai découvert que mes voitures consommaient plus de carburant que les autres (j'aime acheter des voitures en mauvais état car elles ne coûtent rien et je les répare).

Je pense donc qu'il pourrait être intéressant d'énumérer ici ce qui peut amener une voiture à consommer plus de carburant (non spécifique à une marque), car je suis sûr que je ne suis pas le seul à me poser des questions à ce sujet.

Dans mon cas, je conduis en fait une Saturn SL1 1998 qui consomme 12 litres aux 100km que je trouve beaucoup pour un 1.9 litres 4 cylindres ...

Je pensais que ça pourrait être:

• Fuite d'injecteur de carburant
• Vieux pneu
• Pas assez d'huile à moteur
• fuite de conduite de carburant

Mais j'ai vérifié tout cela et ça semble bien. J'ai aussi changé mon pneu pour celui d'hiver et toujours la même consommation, une autre idée?

En outre, il serait intéressant lors de l'inscription d'une idée de décrire comment elle peut influencer la consommation de carburant et aussi si cela pourrait faire une différence "notable" ou non?

Les causes les plus courantes (en dehors des mauvaises habitudes de conduite) sont

• mauvais timing
• mauvaises bougies d'allumage
• carburant à faible indice d'octane *
• capteur de température du liquide de refroidissement défectueux
• convertisseur (s) catalytique (s) bloqué (s)
• capteurs MAP / MAF défectueux
• conduite avec le frein de stationnement engagé **
• avoir des ailes de rechange sur la voiture.
• pneus non gonflés à la pression recommandée
• et quelques autres dont je ne me souviens pas

* Les voitures conçues pour un carburant à faible indice d'octane ne bénéficieront pas d'un carburant à indice d'octane élevé, mais les voitures conçues pour un carburant à indice d'octane élevé fonctionneront mal sur des octanes inférieurs.

** Habituellement non pas parce que vous avez oublié de desserrer le frein de stationnement, mais parce qu'il peut se coincer. Surtout sur les voitures avec freins à tambour arrière.

Vous conduisez une Saturn S-Series (ma voiture depuis 8 ans, ce que je suis très heureux d'avoir). Vous devriez certainement avoir une économie de carburant beaucoup plus élevée. (19,6 mpg est ce que vous avez. 33 + mpg est facilement réalisable.)

Je ne serais guère surpris s'il s'agit de l'ECTS (capteur de température du liquide de refroidissement du moteur). Ces jauges de température en plastique échouent avec une certitude d'environ 100%. Cela réduira votre économie de carburant, car l'ordinateur du moteur ne pense pas que le moteur s'est réchauffé, ce qui laisse l'ordinateur fonctionner en mode «boucle ouverte» riche en carburant, malgré le fait que le moteur soit chaud. Il s'agit généralement du premier problème vérifié sur ces voitures. J'ai eu le même problème. Le nouvel ECTS en laiton coûte environ 12 $ chez votre concessionnaire local de pièces automobiles.

Au-delà de la lecture erronée de l'ECTS, votre thermostat peut avoir échoué, ce qui a conduit le moteur à ne pas chauffer l'ordinateur non plus. Cela n'explique pas 19,6 comme le ferait l'ECTS. Si le thermostat ne s'ouvrait pas, vous perdriez environ 1 à 2 mpg. La perte de carburant due à un thermostat ouvert est due à une faible efficacité de combustion. (ie théorème de Carnot: efficacité = 1-Tcold / Thot.)

Bien sûr, il peut y avoir de nombreux autres problèmes, y compris votre style de conduite, mais je commencerais par le système de refroidissement. Je vous recommande fortement de rejoindre le babillard électronique SaturnFans.com. Tous les problèmes majeurs avec ce véhicule sont largement documentés, y compris une série de vidéos Youtube. Ces voitures sont très faciles à travailler. En fait, je vais vous diriger vers la liste de contrôle des utilisateurs nouveaux et anciens.

Edit: Vérifiez toujours l'huile chaque semaine ou lorsque vous ajoutez du carburant! Ces moteurs sont connus pour brûler de l'huile en raison d'une mauvaise conception de la bague de contrôle de l'huile.

L'endroit où vous conduisez votre voiture a un impact significatif sur l'économie de carburant. Si vous conduisez principalement sur des autoroutes et d'autres routes avec des limites de vitesse élevées et sans panneaux d'arrêt ni feux d'arrêt, vous aurez une économie de carburant élevée, tandis que si vous vous adonnez principalement à la "conduite en ville", c'est-à-dire des routes avec beaucoup de panneaux d'arrêt, arrêtez-vous. les lumières et le trafic intense, vous aurez une économie de carburant inférieure. Ma Jetta 2010 avait l'habitude d'obtenir 30 mpg où j'habitais (où elle était principalement conduite sur les autoroutes et les rues larges et dégagées), mais je vis maintenant dans un endroit qui a des routes notoirement mal conçues et même les autoroutes ont des feux de circulation et je je reçois 20 mpg ou moins.

En plus de toutes les autres bonnes réponses ici, en particulier le mauvais capteur ou thermostat de température du liquide de refroidissement, les émissions obstruées, liées à l'allumage (que ce soit les bobines, les bouchons, la synchronisation, le capteur MAP, les problèmes de freinage, etc., voici quelques autres points communs). problèmes:

Mauvaise soupape EGR, capteur (s) d'oxygène, problème de pression de carburant ou mauvais régulateur de pression de carburant, soupape IAC sale ou défectueuse, fuite (s) de vide, y compris une soupape pcv défectueuse (si vous la retirez du couvercle de soupape et la secouez, vous devrait l'entendre cliqueter - sinon c'est mauvais), filtre à air très bouché et parfois même un mauvais ecm. Une faible compression peut également entraîner une grande consommation de carburant. Cela peut être dû à un certain nombre de problèmes. par exemple, changez votre huile + filtre en tant que personnes requises! C'est si facile et empêche les gros problèmes!

Les fuites de vide peuvent être facilement identifiées par une machine à fumée ou même simplement en soufflant de la fumée de cigare dans une conduite de vide (moteur arrêté). Regardez pour voir où la fumée s'échappe et si vous avez besoin d'affiner davantage l'emplacement, vaporisez du nettoyant pour glucides dans la zone pour voir si le ralenti du moteur change ou cale complètement (moteur allumé et un extincteur prêt à l'emploi au cas où). C'est ta fuite. Vérifiez autour du joint du collecteur d'admission pendant que vous y êtes.

À moins qu'il n'y ait d'autres symptômes évidents qui pourraient suggérer le contraire (comme entendre des morceaux de céramique cliqueter chez le chat ou un hurlement de fuite de vide évident ou un cri aigu), vous devez toujours vérifier la pression du carburant en premier. La basse pression peut être le relais de la pompe ou la pompe elle-même, des conduites bouchées ou un filtre bouché.

Assurez-vous que si vous vous trouvez dans un endroit avec une météo constante à 0 degré ou moins, vous utilisez au moins 5w30 ou peut-être même 0w30. Mieux vaut vérifier votre manuel s'il est disponible pour cette information. Même en dehors des conditions météorologiques, les véhicules plus récents peuvent nécessiter de toute façon une huile de viscosité inférieure, alors consultez les manuels!

Croyez-le ou non, mais si votre transsexuelle glisse, cela peut également entraîner une consommation de carburant supérieure à la normale. Je n'entrerai pas dans la façon dont à moins que quelqu'un ne le demande, mais cela devrait être assez évident de toute façon.

Enfin, les jambes de force défaillantes et les problèmes de direction peuvent entraîner une consommation excessive de carburant pour des raisons similaires au glissement du transsexuel.

Mustangguy

Une autre chose courante qui provoque une consommation de carburant élevée est le travail imparfait du système de freinage. Les pistons et les plaquettes de frein doivent se déplacer librement ... Prenez simplement votre cric de levage et faites tourner les roues juste après avoir appliqué le frein: la roue doit être complètement libérée sans délai.

UPD Je suppose que chaque étrier de frein collant ajoute 1 litre aux 100 km.

OK, je n'ai aucune connaissance de ce véhicule spécifique.

Cependant, en supposant que les défauts soient corrigés, les éléments suivants ont fonctionné (sur de nombreux véhicules de plus de 40 ans):

1. Réducteurs de friction dans l'huile. Ceux en PTFE donnent une amélioration d'environ 10%; prend quelques 1 000 miles pour recouvrir les pièces internes du moteur. Marques: Greased Lightning, Slick 50. Remarque: à mesure que les pertes dans le moteur chutent, vous obtenez plus de puissance sur les roues ....

Vous pouvez également les obtenir pour les boîtes de vitesses, mais le soulèvement est minime. Bon pour aider à prolonger la durée de vie d'une boîte de vitesses en difficulté.

2. + 10% de pression des pneus; donne un autre environ 10% mais réduit légèrement l'adhérence et peut provoquer la calvitie des pneus au milieu. Utiliser avec précaution.

Vous pourriez opter pour des pneus à faible résistance au roulement, mais ils ont du mal à obtenir + 2% selon mon expérience.

3. Sur les moteurs à carburateur: un aimant puissant (par exemple la marque «Eco-flow») juste avant la prise de carburant sur le carburateur. Effet instantané; cependant les moteurs injectés n'en bénéficient pas vraiment. Cela fonctionne avec tous les fluides en mouvement (gaz, liquides) qui existent sous forme d'ions (= la plupart). Fonctionne bien avec du gaz ou du mazout dans les chaudières / fours de chauffage domestique.

L'amélioration varie selon la conception des brûleurs; attendre de 5% à 20%. Les anciens brûleurs obtiennent une amélioration décente, les nouveaux systèmes moins.

** L'aimant doit être fixé sur un tuyau métallique qui va jusqu'aux brûleurs ** le plastique élimine le potentiel de tension nécessaire pour maintenir la séparation des ions (l'aimant polarise le fluide en mouvement de manière électrostatique).

4. Allégez le véhicule; ne devenez pas fou, ne transportez pas de déchets lourds ou ne gâchez pas le flux d'air du véhicule.

5. Soyez prudent en utilisant / en changeant l'élan du véhicule, par exemple, n'accélérez pas fort, puis brisez fort.

En fin de compte, n'utilisez pas ICE !! intrinsèquement, ils sont c. 20% efficace. Quand vous le pouvez, passez à l'électrique ...

Un jour!

:)

J'avais aussi une question similaire il y a quelques mois, j'ai une voiture diesel et je viens d'Inde où le diesel coûte 1 $ [environ 62 roupies] le litre.

J'ai apporté quelques modifications à mon habitude de conduire, ne pas dépasser le véhicule, rouler à un régime approprié, éteindre la voiture où vous êtes sur le point de vous arrêter plus d'une minute, en particulier aux signaux et aux embouteillages.

Bon entretien de la voiture, entretien, bons pneus.

Et le plus important est de garder votre voiture propre et de la respecter.

Cela m'a aidé à gérer mes dépenses en carburant :)

Je veux partager mon histoire de consommation de carburant .... J'ai une Suzuki Ignis 2002 1300cc d'occasion. Quand je l'ai eu pour la première fois en 90 000 km, la consommation d'essence était de 7,2 litres / 100 km. Du coup, la consommation passe à 11lit / 100km. J'ai aussi eu beaucoup d'émissions. Pas de lampes étranges sur mon tableau de bord ... Tout est normal sauf la consommation et les émissions. Mon mécanicien, a entretenu la voiture, nettoyé les injecteurs, nettoyé l'EGR et les tuyaux, vérifié les vannes. Rien. Puis échangées et testées avec les d'occasion: les bougies d'allumage, les deux capteurs lamda, les bobines d'allumage. Rien, les émissions ont continué. Donc, la dernière suggestion sans garantie de succès était de changer le catalyseur. Le type d'échappement n'a trouvé aucune trace de catalyseur dans l'échappement. Des débris ont rempli le silencieux. Un nouveau catalyseur a donc été installé et le silencieux a été nettoyé. La voiture est plus silencieuse, la consommation de gaz a été réduite à 6.