tl; dr : Même si vous n'utilisez de la cire en spray qu'après un lavage, c'est mieux que rien.
Cela dépend de l'endroit où vous vivez, du type de conduite que vous faites et de la façon dont vous entretenez généralement votre voiture.
La réponse courte est que le fartage d'une voiture met une couche sacrificielle sur le revêtement transparent qui se trouve sur le dessus de la peinture (en supposant que vous avez un travail de peinture généralement standard). Cela signifie que tous les contaminants (par exemple, la poussière, la merde d'oiseau, les pluies acides, etc.) doivent traverser la cire avant de pouvoir déranger votre couche transparente et ensuite atteindre votre peinture.
Cependant, la question de la rouille est rarement directement liée à l'épilation. Par exemple, quand je pense à vos exemples de voitures, je pense à la rouille sur les bords des portes. C'était souvent un mauvais drainage ou une mauvaise peinture au niveau de ces coutures et bords, pas une question de cire.
Cela dit, le processus de lavage et de cirage de la voiture signifie généralement que vous passez du temps à repasser la finition et à rechercher les endroits problématiques avant qu'ils ne s'aggravent. Les chances sont plus grandes que vous repérerez une zone qui a besoin de peinture de retouche avant que cela ne devienne un gros problème si vous regardez déjà le chat, après tout.
En outre, même les voitures bon marché sont chères. Cela vaut la peine d'inspecter et de maintenir votre investissement. Même si vous n'utilisez de la cire en spray qu'après un lavage, c'est mieux que rien.
EDIT : répondre à la question spécifique sur la rouille:
Toute couche sacrificielle agit comme une barrière entre le ruster (l'eau) et le dépositaire (le métal). De plus, il agit comme une barrière entre le métal et un activateur de corrosion comme le sel de voirie. Si le sel peut atteindre le métal, il encourage l'eau à se concentrer et à corroder le métal. Normalement, vous avez de la peinture et une couche transparente entre le métal et le monde.
Cependant, je conduis sur des routes dans le monde réel et, malheureusement, ma peinture n'est pas restée vierge et parfaite.
Même si vous avez une égratignure ou une fosse profonde (disons d'une pierre lancée par le camion devant vous) qui perce réellement la peinture, la cire peut rester dans l'éraflure et agir comme une barrière même sans peinture. Ceci est particulièrement important si vous n'inspectez pas votre peinture au microscope tout le temps (je ne le fais certainement pas).
Voici ce que je fais quand je n'ai pas envie de farter: versez un peu de cire liquide dans le seau avant de laver la voiture. Vous obtiendrez une couche sur la voiture sans trop de tracas.