Mes chocs sont-ils mauvais?

Ma Ford Fiesta 2008 émet un son semblable à de l’air sortant d’une pompe à vélo (à mon avis) lorsqu’on passe des ralentisseurs de vitesse. J'ai remarqué que le tampon en caoutchouc sur le choc arrière droit était endommagé. Pouvez-vous m'aider à diagnostiquer le problème? Est ce sérieux? D'après les petits tests que j'ai effectués, la voiture semble bien fonctionner.

ford shock-absorber fiesta

— Matt Kelly
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Dans des conditions normales et avec un choc de stock, ils auront une sorte de bruit de compression lorsqu'ils compressent / décompressent. C'est le liquide qui passe à travers les vannes. Quand vous dites "tampon en caoutchouc", de quoi parlez-vous exactement? Est-ce le morceau de caoutchouc à chaque extrémité du choc? En outre, avez-vous effectivement terminé la question ... me semble inachevée.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Salut oui les pièces en caoutchouc au sommet et son un peu déchiré. Merci pour votre réponse. Ce son est-il correct? la voiture semble bien fonctionner. est la fin de mon premier post.

— Matt Kelly

@ChaseSandmann ... Désolé, votre modification était correcte. Je n'avais pas encore vu le commentaire de l'OP lorsque je regardais le montage dans la section des commentaires. J'ai demandé à un mod de continuer et d'accepter votre modification. Mes excuses.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Comme Paulster2 l'a indiqué dans les commentaires, de bons chocs produiront un bruit de type frémissement lors du dépassement des ralentisseurs, créés par le fluide traversant les valves d'amortisseur. C'est complètement normal.

De plus, compte tenu de l’âge de votre véhicule, il est très peu probable que vos chocs s’éteignent si vous ne conduisez pas sur des routes extrêmement accidentées depuis longtemps, ou si vous vivez dans un climat extrême (pensez à Death Valley avec des tempêtes de sable pincée de criquets de type extrême).

Plutôt que de faire du bruit, la meilleure façon de savoir si vos chocs sont amortis est de ressentir. Les chocs sont utilisés pour amortir le mouvement du printemps. Un ressort non amorti (ressort sans choc) rebondira en oscillant lentement jusqu'à ce qu'il s'immobilise. Vous pouvez tester le choc en renvoyant tout votre poids sur un coin de la voiture. Si le ressort compresse, libère et arrête de bouger, le choc fonctionne correctement, s'il se comprime, se libère et continue de rebondir sans ajouter de poids, le choc n'entrave plus le mouvement du ressort et doit être réparé. ou remplacé.

— MooseLucifer
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