Pourquoi les gaz d'échappement des véhicules sonneraient-ils beaucoup plus profondément après un remplacement brisé de la courroie de distribution?

Mardi dernier, mon la courroie de distribution a cisaillé plusieurs dents. J'en ai commandé un, je l'ai remplacé et la voiture a démarré. J'ai été capable de lancer le moteur à la main plusieurs fois après le reprogrammer et il a tourné sans aucune sorte de contrainte / difficulté au-delà de la résistance aux ressorts.

Maintenant, je l’ai remarqué en conduisant, ça sonne beaucoup plus profond à l’échappement. En fait, je n'ai rien démonté le long du flux d'air. Je viens de sortir les bougies d'allumage (pour ne pas lutter contre la compression lorsque je la manie à la main) et les courroies serpentines / synchrones.

Ma question est donc la suivante: pourquoi le remplacement de la courroie de distribution (et du tendeur / poulies / de la pompe à eau) modifierait-il le son du moteur? Est-il possible qu'un tendeur usé soit le coupable ici, ou peut-être une ceinture tendue?

mitsubishi timing-belt

— Sidney
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Il est possible que vous ayez légèrement endommagé la ou les soupapes d'échappement lorsque la courroie a eu des problèmes. Je ne sais pas si c'est courant avec votre véhicule, mais une idée à examiner.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Est-ce qu'un test de compression serait le premier endroit pour commencer avec cela?

— Sidney

Je crois qu'un test de fuite est en ordre.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

D'accord avec @ Paulster2. Il semble que pratiquement tous les moteurs Mitsubishi, à l'exception d'un seul (la soupape 3.0L SOHC 12), soient des moteurs à interférence. bit.ly/1F7PgmE Dans un moteur à interférence, le piston peut heurter les soupapes lorsque la courroie ou la chaîne de distribution se brise (ou même si le moteur ne fait que sauter du temps). Cela dit, je doute que le moteur tourne si c'était le cas. Je suppose que cela dépend des circonstances. J'avais un vieux temps de reprise du pick-up Mitsubishi lorsque l'écrou de réglage de la valve s'est desserré et est tombé dans la chaîne de distribution à la vitesse de l'autoroute. Le résultat était AUCUNE compression sur aucun cylindre.

— bobfandango

Réponses:

Il est possible que votre courroie présente un décalage (1 dent par exemple) et que votre soupape d'échappement s'ouvre plus tôt / plus tard. Maintenant, votre ceinture est ok et sonne différent.

— Dzianis Yafimau
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Des réglages de soupape plus serrés ressemblent à un moteur étouffé et s’arrêtent lorsque le niveau d’essence est bas, des réglages de soupape plus souples ressemblent davantage à ceux d’une Harley, mais trop lâches et vous entendrez un cliquetis Ratio 10: 1) ou un son diesel, ce qui n’est pas nécessairement mauvais. Si en jouant avec votre courroie de distribution, vous faites fonctionner vos soupapes à une heure légèrement différente, cela pourrait en être la raison. De plus, si les dents continuent de s'user, il est possible que vous constatiez un tir retardé de certains cylindres ou que de l'essence s'enflamme à des endroits qui ne devraient pas ressembler à vos gaz d'échappement. Il se peut également que votre amplification soit ajustée ou que l’une de vos bougies ait une trace de brûlure au bout.

— GettingNifty
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