Le remplissage d'huile est-il suffisant pour une vidange d'huile?

Si vous utilisez de l'huile à base d'esters synthétiques dans un moteur à essence relativement neuf, faites le plein régulièrement et le moteur fonctionne très silencieusement et essentiellement sans aucun bruit (surtout après une autre recharge), et peut facilement gravir les petites collines sans avoir pour passer à une vitesse inférieure (avec transmission automatique), avez-vous encore besoin de faire le plein d'huile?

Considérez qu'il ne semble pas rare ou même inquiétant que la consommation d'huile soit d'environ 3 000 à 6 000 kilomètres par litre ou quart, ce qui signifie que tous les 12 000 à 24 000 kilomètres, vous vous retrouvez avec environ 4 litres ou litres de nouvelle huile dans le moteur, laissant seulement environ 2 litres d'huile ancienne dans le système après un an ou deux.

Par expérience personnelle, j'utilise actuellement ma Jetta SE 2.5L 5W40 2008 avec environ 6 litres de compléments (~ 1L Castrol, 1L Petrosin, puis après avoir appris sur l'huile à base d'esters, 4x ~ 1L d'huile synthétique Red Line (ou peut-être même 5x)), ce qui signifie essentiellement qu'il ne reste presque plus d'huile d'origine dans le système.

Le dernier changement d'huile a été effectué chez un concessionnaire en novembre 2010 à ~ 29 000 km; c'est maintenant septembre 2014 et ~ 68k miles (68k - 29k miles, ÷ 5,7L, finit par environ 7k miles par litre d'huile); après la dernière recharge il y a quelques semaines, le moteur tourne très-très silencieusement, et j'obtiens toujours un excellent mpg après avoir fait ces recharges , et le moteur peut actuellement facilement gérer des pentes modestes dans le rapport normal sans passer automatiquement à un en bas (j'ai remarqué que monter les collines était un problème lorsque le niveau d'huile était bas (au point d'avoir besoin d'un complément) et avant d'ajouter le 5ème complément, mais ce n'était même pas un problème quand j'étais sur le point d'ajouter mon dernier 6ème, probablement parce que je suis maintenant entièrement Redline et qu'il n'était pas en dessous du minimum recommandé cette fois-ci).

J'ai l'intention de faire enfin un changement d'huile bientôt, moi-même dans un magasin de bricolage; y a-t-il quelque chose que je devrais rechercher ou connaître lorsque j'essaye de faire un changement d'huile à un intervalle aussi irrégulier? Ce sera de l'huile synthétique 100% Red Line, bien sûr. J'achèterai probablement un filtre à huile OEM chez le concessionnaire.

En un mot: non . Pour en ajouter plus: Absolument pas .

Il y a une chose énorme que vous n'avez pas prise en compte. Il s'agit du carbone qui se dépose lors du processus de combustion du mélange air / carburant. Où est-ce que ça va? Directement dans l'huile (entre autres). Une petite quantité de souffle se produit, ce qui force également ce mélange à descendre dans le carter de vilebrequin. Maintenant, vous l'avez dans l'huile. Lorsque vous ne le changez pas, il reste indéfiniment dans le carter. Une partie se retrouve piégée à l'intérieur du filtre à huile. Cela ne me semble pas comme si vous aviez changé le filtre, alors maintenant vous l'avez atteint au maximum et faites circuler toute cette huile sale directement parce que le bypass s'est ouvert. Toute cette huile sale et grossière coule à travers ce qui était autrefois de beaux roulements. Maintenant, pas tellement. Ces anneaux racleurs d'huile font de leur mieux, mais vous ne leur avez pas donné de chance. Juste une scène laide à ce stade.

Quelque chose d'autre que vous n'avez pas réalisé est que vous avez encore de la vieille huile dans votre système, peu importe le remplacement que vous avez mis. Ce n'est pas linéaire, mais plutôt comme ceci:

• 4 litres d'huile, avec 2 litres partis, vous donne 2 litres restants (Oil1).
• Vous y ajoutez deux litres, vous avez maintenant 2q Oil1 & 2q Oil2
• 2q s'en va. Vous avez maintenant 1q Oil1 & 1q Oil2.
• Ajoutez 2q Oil3, vous avez maintenant 1q Oil1, 1q Oil2 et 2q Oil3
• 2q s'en va. Vous avez maintenant 0,5 q d'huile1, 0,5 q d'huile2 et 1 q d'huile3
• Etc, etc., etc.

J'espère que vous obtenez l'image. Même avec de l'huile qui a une durée de vie prolongée, comme Mobil1 Extended Life, vous devez toujours remplacer le filtre plus souvent que vous changez l'huile, car ils ne résisteront pas à la durée de vie prolongée. Lorsque vous remplacez, vous complétez ensuite l'huile au besoin.

Bien que cela puisse logiquement avoir le son de la vérité, en réalité, vous avez probablement causé des dommages irréparables à vos composants internes. Un moteur qui a peut-être duré 200 km peut désormais ne durer que 100 km. Seul le temps nous le dira.

Votre logique est loin. Vous devez changer l'huile et le filtre aux intervalles recommandés par le fabricant, avec une huile conforme aux spécifications du fabricant. Les fabricants parcourent de nombreux kilomètres dans de nombreuses conditions différentes pour décider d'une spécification et, dans la plupart des cas, la spécification ne peut pas être améliorée pour l'utilisation prévue du véhicule.

Ma voiture - Diesel Golf 2005 Reg a été détenue par moi depuis neuf. J'ai changé l'huile aux intervalles d'entretien variables lorsque la voiture me l'a demandé. Ils sont à environ 18 000 miles d'intervalle et j'ai utilisé de l'huile synthétique Castrol à chaque fois - actuellement Castrol Edge 5w - 30. J'ai parcouru entre 20 000 et 37 000 miles par an. La voiture a maintenant parcouru 317 000 miles et utilise 1 litre d'huile par 1 700 miles et a commencé à utiliser de l'huile à la barre des 200 000. À ce niveau d'utilisation, je ne change pas du tout l'huile mais change le filtre à 18 000 miles. L'utilisation semble s'être stabilisée à ce niveau actuel pour les 70 000 derniers kilomètres. Je dirais que c'était une assez bonne utilisation pour le kilométrage que j'ai fait et je dirais que l'huile de nos jours est très sophistiquée et peut durer beaucoup plus longtemps. Notre perception doit rattraper son retard.