Ma femme a un Nissan Pulsar (N15) de 1999, qui a perdu de la puissance et qui est décédé il y a quelques jours. Le RAC l'a remorqué jusqu'à un atelier qui a diagnostiqué le capteur d'angle de vilebrequin.
Le coût estimé de la réparation est de 700 AUD, ce que je remets en question, mais je n’ai pas pu trouver beaucoup d’informations permettant d’appuyer ou de discréditer cette estimation.
Quelqu'un at-il une expérience du CAS dans le Nissan N15 Pulsars?
Où est-il situé et combien de temps faut-il pour l'enlever?
Est-ce que c'est avec le moteur SR20DE? Et c'est FWD? Si tel est le cas, il semblerait que le moteur soit parfaitement ajusté dans le compartiment moteur.
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dobey
D'après ce que je vois sur d'autres modèles Nissan de la même année, il semble que le capteur se trouve sur l'extrémité de transmission du moteur, à l'arrière du moteur (côté le plus proche du pare-feu). Cela le placerait sous la zone du corps d'admission / collecteur d'admission. Si oui, je peux voir pourquoi ce serait une véritable PITB.
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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Quelle est la taille du moteur? Le Pulsar a-t-il un nom de version européenne?
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Allan Osborne
Je crois que c'est le moteur SR 2.0 litres, FWD. J'ai essayé de parcourir certains manuels de service, etc., et j'ai appelé quelques mécaniciens, mais je n'ai pas eu de réponse précise quant à savoir où il se trouve / combien il est difficile de le remplacer. Un mécanicien a suggéré que 2-3 heures de travail pourraient être à peu près correct ...
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Maximus
Je pense que Almera est le nom européen de Pulsar
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Maximus