Outre le recyclage?

J'ai entendu, par exemple, que je peux l'utiliser pour lubrifier la chaîne de transmission (dans une moto / vélo), mais cela ne me plaît pas.

Recyclez-le.

Ne l'utilisez pour rien, c'est un danger pour l'environnement.

Débarrassez-vous-en de la manière la moins percutante.

L'huile à moteur usagée contient une pléthore de mauvais produits chimiques et composés qui éliminent pour une autre utilisation une fois qu'elle a été à l'intérieur de votre moteur pendant une période de temps prolongée.

Outre les hydrocarbures, il y a du plomb, du phosphore, du bérium, du zinc, du brome, de l'aluminium, de l'arsenic, du calcium, du chrome, du cuivre, du fer, du magnésium, du manganèse, du potassium, du silicium, du sodium, de l'étain, du toluène, du benzène, du xylène et de l'éthylbenzène, entre autres.

Voici un lien du CDC.

La plupart des magasins de pièces automobiles en Europe occidentale et en Amérique du Nord vous permettront de verser gratuitement dans leurs conteneurs de déchets et une entreprise de service les ramassera pour le recyclage et la réutilisation à d'autres fins comme le lubrifiant pour charnières de porte.

L'action la plus socialement responsable et moralement responsable est le recyclage . Il y a aussi l'argument de Nietzsche selon lequel nous avons tous une obligation morale basée sur notre contrat inné avec la société lorsque nous naissons à ce qui est le mieux pour notre société.

La plupart des disciplines philosophiques conduiraient à une norme morale qui stipule que vous êtes obligé de recycler jusqu'à ce qu'il y ait une meilleure solution moins impactante qui résulte de l'évolution de la technologie.

Cela fournit également un excellent exemple pour ceux qui vous entourent. Jeunes ou vieux, nos comportements sont hérités des autres et le recyclage est un excellent comportement à transmettre aux autres.

Si vous deviez avoir une quantité importante d'huile usée, vous pouvez la revendre aux recycleurs. Certains garages utilisent de l'huile usagée dans les brûleurs pour chauffer leurs ateliers, certains garages disposeront de l'ancienne huile pour vous. À la fin de la journée, cependant, l'huile usée est juste de l'huile usagée et doit être éliminée de manière responsable.

Bien que cela ne réponde peut-être pas à la question exacte, je n'utiliserais pas d'huile à moteur ancienne pour lubrifier les chaînes d'entraînement de vélo ou de moto. Il a d'excellentes propriétés lubrifiantes (et le fait qu'il soit utilisé n'a pas d'importance pour cette application low-tech), mais il ne reste pas allumé pendant un maximum de temps.

La couleur noire de l'huile moteur ne doit pas être un obstacle à son utilisation dans les chaînes d'entraînement. Le lubrifiant pour chaîne de transmission, même s'il est transparent lors de son application, deviendra de toute façon rapidement noir.

D'une manière générale, il existe deux types de lubrifiants pour chaîne d'entraînement de vélo:

• Le premier type est les lubrifiants secs qui ont des flocons de téflon avec un fluide mince qui s'évapore probablement très rapidement. Ils doivent être constamment réappliqués. Ils peuvent plaire à quelqu'un qui a une obsession de la propreté, mais pour quelqu'un qui conduit régulièrement sous la pluie, ce n'est pas une bonne solution, en raison de la nécessité d'une réapplication constante. Ces lubrifiants ont des propriétés de lubrification assez médiocres, mais pour l'application à faible technologie qu'est une chaîne de vélo, ils arrêtent le bruit gênant.
• Le deuxième type est celui des lubrifiants humides. Les meilleurs d'entre eux sont thixotropes et appliqués avec une bombe aérosol moussante. Le spray moussant rend les lubrifiants très fins lorsqu'ils sont appliqués. Cependant, peu de temps après, le lubrifiant devient très épais. Lorsque vous commencez à faire du vélo, le mouvement du lubrifiant le rend à nouveau mince et lorsque vous garez le vélo, il redevient épais. Ainsi, il reste allumé très longtemps. Essentiellement, le mouvement amène le lubrifiant à devenir mince et à rester immobile, il devient épais. Ainsi, vous avez les meilleures propriétés des deux mondes: le lubrifiant est à la fois mince (pour un déplacement facile) et épais (pour un long intervalle de réapplication)!

J'ai vu que la plupart des types de lubrifiants thixotropes sont commercialisés en tant que lubrifiants pour chaînes de motos. Je les utilise aussi pour les vélos. La plupart des lubrifiants pour chaînes de vélo commercialisés sont de la merde pure.

En cas d'urgence, par exemple lors de la conduite d'un vélo ou d'une moto lors d'un voyage sur la route sous la pluie, l'huile moteur peut être utilisée comme lubrifiant d'urgence. La meilleure façon est d'essayer de trouver une bouteille d'huile à moteur jetée dans une station-service qui a invariablement très peu d'huile à moteur, ou de trouver un garage qui a utilisé de l'huile à moteur. Cependant, lorsque je lubrifie un vélo ou une moto à la maison, je n'utiliserais pas d'huile à moteur car les lubrifiants thixotropes sont meilleurs.

Donc, je prendrais simplement l'huile à moteur dans un endroit qui accepte l'huile à moteur usagée. Ils ont probablement une bien meilleure utilisation que vous.

Je l'utilise, mélangé avec du diesel et du kérosène, comme sous-couche. Je suis rural, cependant - vous ne pourriez probablement pas faire cela dans une ville. Vous pouvez également le superfiltrer (filtre en papier toilette), puis le chauffer au-dessus de 100 * C (pour faire bouillir l'eau contenue), et le réutiliser comme huile moteur dans des moteurs moins critiques (tondeuses à gazon, etc.) ou en deux - huile de trait pour tronçonneuses. Après superfiltration, il en fait une huile fine à usage général.

J'ai trouvé que l'huile usée fait un excellent travail de «dissolution» de la saleté à base d'huile cuite.

Aucune quantité de nettoyant pour freins ou de dégraissant pour moteur n'a été efficace pour nettoyer mon couvercle de soupape (illustré ci-dessous). L'humidification de la saleté avec de l'huile usée a retiré la crasse immédiatement et a permis au nettoyant pour freins de "se laver" beaucoup plus facilement.

Chaque fois que je change de l'huile dans ma voiture, j'ai tendance à garder environ 1 litre pour moi et à donner le reste à un garagiste pour le recycler. Je l'utilise pour lubrifier mon vélo et d'autres objets ménagers comme les charnières de portes / fenêtres rouillées, les portails en fer, etc. avec quelqu'un.

Débarrassez-vous simplement d'une manière écologique. Mon pourboire local prend de l'huile usagée, ils ont un grand réservoir dans lequel vous le renversez, puis une benne à ordures pour les bouteilles vides, des chiffons sales, etc. vaut la peine d'économiser par rapport à une petite bouteille d'huile pénétrante propre et bon marché comme 3-en-1.

Les chaînes de vélo, jusqu'à présent, j'ai trouvé les restes d'huile de boîte de vitesses lourde (75w80 et 80w90) que j'avais cachée à l'arrière du garage lors d'aventures précédentes avec des voitures dont les boîtes de vitesses avaient besoin d'un remplissage régulier sont à peu près dandy pour le travail, en particulier en hiver où ils sont vraiment épais et que le lubrifiant pour chaîne / cire pour chaîne serait rigide à la bougie. L'huile moteur est beaucoup plus mince et ne serait pas bonne du tout - la même chose que son utilisation dans une transmission régulière (transmission intégrée au moteur de moto sauf, mais même dans ce cas, vous devez généralement utiliser quelque chose avec des additifs spécifiques, et c'est la chaîne qui prend en charge la transmission finale / différentielle, ce qui est la principale chose pour laquelle vous avez besoin d'huile lourde dans une boîte de vitesses ... c'est donc tout à fait approprié de cette façon)