De façon réaliste, à quel point puis-je m'attendre à améliorer les phares nuageux en polissant?

Les lentilles des phares de mon véhicule (un Ford F-150 2001) sont nuageuses et, par conséquent, les phares ne sont pas terriblement efficaces. (Je pourrais poster une photo si tu veux.)

J'ai acheté un kit de polissage (Mother NuLens) et l'ai utilisé comme indiqué. La nébulosité s'est légèrement améliorée, mais reste assez mauvaise.

D'après d'autres questions sur ce site, la prochaine étape semble être d'attaquer les lentilles avec différents grades de papier de verre et de terminer avec un polissage final. Étant donné mon niveau général d'incompétence automobile, je suppose que cela me prendra au moins quelques heures (y compris le retour au magasin lorsque je découvre inévitablement que j'ai acheté le mauvais type de papier de verre, ou pas assez). Les matériaux coûteront également quelque chose, et je n'écarte pas la possibilité de visser massivement et de rayer ou de fissurer irrémédiablement les lentilles, d'endommager la peinture ou peut-être simplement de brûler le camion jusqu'au châssis.

Donc, avant de commencer, j'espère avoir une idée du type de résultats que je peux attendre de mon problème. Si je fais les choses correctement (loin d'une hypothèse sûre), devrais-je me retrouver avec des lentilles de phares scintillantes-nouvelles salles d'exposition et enfin pouvoir commencer à aveugler les conducteurs dans la voie opposée? Ou le meilleur des cas est-il une amélioration marginale de la clarté et de la luminosité?

Parce que si je ne peux pas vraiment m'attendre à ce que le polissage fasse une différence assez importante, je préfère me sauver du tunnel carpien et obtenir juste un nouvel ensemble de lentilles (même si cela signifie remplacer l'ensemble du phare), peut-être d'un dépotoir.

Quelque chose comme des photos avant et après serait génial, à condition qu'elles proviennent d'une personne réelle et non d'un fournisseur de kits de polissage.

(Ceci est quelque peu lié aux nouveaux objectifs de phares? Mais un peu différent.)

Ce processus que vous décrivez m'est TRÈS familier - je le fais de temps en temps pour les gens. La différence est VRAIMENT SIGNIFICATIVE ... et au plus cela devrait vous prendre cinq minutes de travail réel par phare - c'est vraiment assez minime, avec des rendements décroissants TRÈS rapidement.

TOUJOURS SABLE MOUILLÉ. NE PAS poncer à sec. Commencez avec rien de moins que du papier de verre n ° 600, arrêtez-vous à pas moins de 2000. Vous pouvez effectuer l'étape 600-1000-1500-2000. Laissez les lentilles sécher. S'ils ne sont pas encore assez spectaculaires, donnez-leur une dose de «remover remover» automobile pour faire bonne mesure. Terminez avec une bonne cire sans silicone, 100% carnauba (Butcher's ou Johnson's ou certains types de tortues). Laissez cela se mettre en place, buff off. Semble mouillé. :)

J'ai suivi (en partie) les conseils de TDHofstetter et je peux maintenant signaler qu'il est en effet assez efficace. J'ai poncé humide avec du papier de verre grain 600, 1200 et 2000 (ma quincaillerie locale n'avait rien entre les deux ou plus fine). Cela a enlevé la décoloration jaune et a laissé les lentilles lisses au toucher, mais toujours un peu nuageuses. J'ai ensuite appliqué le vernis Mother NuLens, en utilisant leur éponge sur une perceuse électrique, puis poli avec une serviette en microfibre. Cela les a considérablement clarifiés. Je n'ai pas essayé de cire ou de finition supplémentaire.

Je n'irais pas jusqu'à dire qu'ils sont "comme neufs", mais le rendement lumineux est nettement amélioré. Ils sont passés de «marginaux pour la conduite de nuit» à «parfaitement acceptables», selon mes critères personnels.

Je l'ai pris assez lentement et timide, car j'ai peu d'expérience en automobile, mais j'avais encore terminé en moins d'une heure, y compris la configuration, le scotch autour des lentilles, le nettoyage, etc. Le papier de verre a coûté 15 $ et il m'en reste beaucoup.

La mère polonaise prétend offrir une protection UV. Nous verrons. Cependant, même si cela doit être refait de temps en temps, c'est un travail assez simple pour que je pense que cela ait plus de sens pour moi que de remplacer les lentilles, en particulier sur un véhicule plus ancien comme celui-ci.

La réponse la plus réaliste à ce brouillard de plus en plus courant consiste à installer de nouveaux phares ou lentilles s'ils sont disponibles séparément pour votre véhicule. Des problèmes peuvent survenir et surviennent avec le faisceau de phares et l'éblouissement. Il est tout simplement irréaliste de s'attendre à ce qu'un objectif poli en plastique moderne offre les mêmes performances qu'un nouveau. Au Royaume-Uni, les phares des véhicules «embués» finissent dans la poubelle s'ils ne réussissent pas leur inspection annuelle. Le coût de remplacement peut être considérablement réduit grâce aux remplacements après-vente.