Une réinitialisation de la batterie améliorera-t-elle la consommation de carburant?

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J'ai récemment acheté une Opel 2003 Opel (Vauxhall) Astra G 1.4 d'occasion. J'ai parcouru environ 2000 km au cours des derniers mois (ville et autoroute mixtes) et j'ai utilisé environ 200 litres d'essence, ce qui représente une consommation de 10 l / 100 km. Cela semble un peu trop, et c'est peut-être parce que je suis un nouveau dans la conduite. Selon d'autres sites, la consommation devrait être beaucoup plus faible (environ 6-8l / 100 km).

Un ami, qui a aussi la même voiture, m'a dit qu'elle en consommerait probablement plus, car je n'ai pas réinitialisé la voiture lors de l'achat, et elle n'est "pas habituée" à mon style de conduite. Il m'a dit de sortir la batterie et de la remettre 20 minutes plus tard, puis de circuler dans des endroits peu fréquentés pendant 20 minutes. Cela entraînerait-il de meilleurs réglages de consommation de carburant? Je ne connais pas beaucoup les voitures et je ne comprends pas comment cela fonctionnerait.

Merci pour chaque réponse à l'avance!

UPDATE: Hier, j'ai redémarré l'ECU en retirant la batterie. Je ne peux pas en dire trop sur la consommation, mais la première chose que j'ai constatée, c'est que l'accélération en 1ère vitesse était plus douce qu'auparavant. Cela a donc certainement eu un effet. Je mettrai à jour à nouveau quand j'ai assez de données sur le carburant.

MISE À JOUR # 2: Au cours des derniers jours, j'ai utilisé environ 25-26 litres à 270 km, donc cela n'a pas vraiment changé (le même ratio ville / autoroute qu'auparavant)

— Adam434
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Oui, une réinitialisation peut fonctionner si le problème est que le calculateur est habitué au style de conduite du conducteur précédent et que son style était très différent du vôtre. Mais cela pourrait aussi être simplement votre façon de conduire. Conduisez-vous plus comme Morgan Freeman ou Vin Diesel? Ces voitures pèsent assez lourd dans la conduite en ville. Avec le mien, je reçois environ 7,5 litres / 100 km sur une autoroute qui roule à 110 km / h, mais en ville, elle atteint 13 litres / 100 km. Cela dépend vraiment du temps que vous passez à ralentir par rapport à la vitesse inférieure par rapport à une vitesse supérieure par rapport à la vitesse supérieure.

En outre, la 1.4 Astra est dotée d’un rapport très court, ce qui n’est pas non plus bon pour la consommation. Vous constaterez probablement que le 1.6 avec ses vitesses plus longues serait meilleur avec la consommation dans le monde réel.

— Capitaine Kenpachi
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Le propriétaire précédent était une société qui utilisait plusieurs vendeurs qui n’avaient pas de voiture de société privée et des personnes dont la voiture de société était en réparation. Il est donc possible que la voiture soit habituée à un style de conduite différent. Un type qui utilisait la voiture de la compagnie nous a dit que c'était environ 6-7l / 100 km pour lui, mais il l'a utilisée principalement sur autoroute. Que signifie exactement «boîte à engrenages à rapport court»? Si je comprends bien, cela signifie-t-il que je devrais passer à une vitesse supérieure à un régime plus bas que d'habitude pour obtenir une meilleure consommation?

— adam434

Vos chiffres de consommation sont en réalité parfaits pour la voiture. Une boîte de vitesses à rapport court est une boîte où la voiture tourne à haute vitesse et où vous n'obtenez pas beaucoup de vitesse maximale à chaque vitesse. En outre, la différence de régime entre deux vitesses est inférieure à la normale.

— capitaine Kenpachi

Consultez les chiffres de consommation sur cette page um.co.za/specifications/… , c'est un 1.6, mais la consommation devrait être très similaire.

— capitaine Kenpachi

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Je ne le vois pas aider aucun. Les coupures de carburant à long terme sur les voitures modernes s'adapteront aux conditions météorologiques dans les 15 minutes qui suivent la conduite, et même celles-ci n'ont qu'un impact mineur. Les garnitures de carburant à court terme qui ont le plus d’impact s’adaptent assez rapidement (d’où le «court terme»).

Cela étant dit, il est facile de réinitialiser l'ECU, alors n'hésitez pas et laissez-nous savoir ce qui se passe. :-)

Si je réinitialise l'ECU sur mon véhicule OBD-I, rien ne change du tout. Si je le réinitialise sur mon véhicule OBD-II, le véhicule fonctionne mal pendant les 15 premières minutes, puis il redémarre normalement. La consommation d'essence de ce réservoir est légèrement meilleure parce que la voiture roulait trop mal jusqu'à ce qu'elle réapprenne les réglages de carburant ...

— Brian Knoblauch
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Je ne pense pas qu'une réinitialisation de la batterie puisse améliorer votre économie de carburant. Mais vérifiez si la batterie fonctionne correctement.

Lisez ce lien ici pour avoir une idée de la façon d'améliorer votre économie de carburant.

— Rohith
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C'est possible. J'ai la version 2.0 Turbo de la voiture de l'OP et chaque fois que je dois débrancher la batterie, je tire environ 30 à 50 kilomètres supplémentaires d'un réservoir d'essence.

— capitaine Kenpachi

Oh vraiment? Je ne suis pas au courant de ça. Pourriez-vous s'il vous plaît expliquer plus, si cela ne vous dérange pas.

— Rohith

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Le calculateur Opel (développé par Bosch) "apprend" votre style de conduite, c’est-à-dire vos habitudes en matière de commande des gaz à certains régimes. Il ajuste ensuite l'avance temporelle et (je pense aussi) les injecteurs de carburant pour vous offrir les meilleures performances globales. "Performance", que ce soit la réponse de l'accélérateur, l'accélération ou l'économie de carburant en fonction de votre comportement. Si vous conduisez beaucoup vite, il "apprend" à privilégier la réponse de l'accélérateur et le rendement énergétique aux objectifs et à la réduction des émissions.

— capitaine Kenpachi

Donc, lors de la réinitialisation de la batterie, la mémoire de l'ECU est effacée. Droite? Je l'ai.

— Rohith

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L'essayer Remarquez, quand je dis "apprendre", cela signifie simplement que ça s'adapte légèrement. Ce n'est pas intelligent, alors ne vous attendez pas à des miracles.

— capitaine Kenpachi

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Déconnecter la batterie de votre voiture ne fera rien pour améliorer la consommation de carburant. Si vous déconnectez la batterie pour perdre des souvenirs, l’ECU reviendra aux programmes EOL (End Of * Production * Line). La conduite du véhicule réinitialisera les garnitures de carburant afin de minimiser les émissions et la consommation du moteur à l'aide des capteurs d'oxygène et d'un capteur antidétonant pour une avance à l'allumage maximale. Un contrôle de la commutation du capteur d'oxygène et des tensions vous dira s'il a vieilli ou non. Le renouvellement d'un capteur ancien améliorera le MPG, mais les capteurs peuvent durer de 50 000 km à plusieurs fois ce kilométrage. Les vitesses et les tensions de commutation sont la clé. Si le détecteur de cliquetis est éteint, vous aurez un effet rosâtre. La vitesse d'application du capteur de position de pédale d'accélérateur affectera les temps d'ouverture de l'injecteur, des temps d'ouverture de l'injection plus longs et davantage de carburant. La différence entre la consommation de carburant d'un conducteur à l'autre dépend de sa sensibilité au style de conduite. Accélération en douceur, anticipation d'un freinage en douceur, bon entretien du véhicule, même jusqu'à la bonne huile dans le moteur, car les huiles modernes à faible viscosité se prêtent bien au MPG, la pression des pneus est correcte, tout «bagage» inutile dans le coffre enlevé, etc. les coffres de toit retirés de manière à ce que l'effort de traction du véhicule soit au minimum vont tous vers un MPG optimal.

— Allan Osborne
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