Que faire lorsque l'antigel est dans le carter d'huile

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Mon fils a accidentellement versé de l'antigel à l'endroit où l'huile va maintenant, la voiture tourne à retardement quand elle tourne au ralenti

oil coolant

— Lonnie
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Avez-vous vidé tout le vieux (et bien, le mélange huile / anti-libre), fait couler un peu plus d'huile pour le nettoyer et ensuite rempli avec de l'huile propre? ou chatouille-t-il avec le mélange pollué d'origine?

— Hennes

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Vous devez vidanger l'huile (laissez-la s'écouler aussi complètement que possible) et mettre de l'huile neuve dans le moteur. Si vous le voyez revenir sous forme de "lait chocolaté", vous devez changer l'huile à nouveau. Cela peut prendre plusieurs tentatives (deux ou trois) pour tout sortir. Vous devez également changer le filtre à chaque tentative. Cela est important parce que l’eau dans l’huile causera de la corrosion sur les roulements, ce qui les détériorera et leur permettra finalement de céder. Plus tôt cela sera fait, moins vous ferez de dégâts à vos repères. La corrosion prend du temps. Si cela venait juste d'arriver et que vous le fassiez bientôt, vous ne devriez pas rencontrer de problèmes.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Je suis d'accord sur ce qu'il faut faire dans ce cas, mais ce n'est pas à cause de la corrosion. L’antigel n’est pas de l’eau, mais du propylène glycol qui empêche la corrosion. Les choses pour lesquelles vous utilisez de l’antigel et non de l’eau sont: abaissement du point de congélation, lubrification et prévention de la corrosion du radiateur (en acier et en aluminium). Mais l'antigel ne lubrifie pas aussi bien que l'huile et vous pouvez endommager votre moteur en raison de la chaleur intense et de l'usure rapide des pièces de votre moteur.

— Watsche

@Watsche ... Le problème chez vous est double. Premièrement, le liquide de refroidissement contient entre 30 et 50% d’eau (ou devrait l'être). Deuxièmement, alors que l’antigel fonctionne bien contre la corrosion dans le radiateur, il n’est pas aussi bon dans le carter. Les surfaces de roulement sont en babit (sp) qui ne joue pas bien.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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Je travaille chez des concessionnaires automobiles depuis plus de 30 ans. Les roulements sont fabriqués à partir de métaux mous tels que le cuivre et le babbitt, de manière à ne pas endommager les tourillons à manivelle en cas de contact. Auparavant, la présence de liquide de refroidissement dans l'huile était un inconvénient. Vous voudrez peut-être faire tourner quelques litres d'ATF dans un moteur, puis changer l'huile deux fois, successivement. Au cours des 20 dernières années, de nombreux moteurs ont des matériaux porteurs qui ne tolèrent pas le liquide de refroidissement. Une réaction chimique peut se produire et détruire les roulements. Avant de travailler beaucoup sur une voiture avec, par exemple, des joints de culasse soufflés, déterminez si vos roulements vont être affectés. Il peut être plus prudent de simplement remplacer le moteur entier.

— Dave from California
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+1 sur s'assurer que le moteur est toujours viable. Aurait facilement pu manger un roulement avec de l'eau là-bas

— DatsunZ1

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La meilleure solution consiste à vidanger l'huile et à remplacer le filtre à huile pour éviter d'endommager votre voiture. Puis remplissez-le avec de l'huile neuve et propre. L’antigel étant nocif pour le moteur, il peut générer beaucoup de fumée et surcharger la capacité en huile du moteur.

— Evelyn Kelly
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Lexus / Toyota ont une machine qui rince tout le système de lubrification. Il est monté sur le véhicule par un tuyau et un adaptateur placés au trou du bouchon de puisard. Un deuxième adaptateur est placé à la place du filtre à huile, toujours avec un tuyau. Lorsqu'il est connecté et en fonctionnement, il rince le système avec du fluide, puis du gaz, puis de l'huile. Il a été conçu principalement pour leurs véhicules hybrides, en raison de leur utilisation particulière du moteur. D'autres garages de prestige non Lexus / Toyota vendent l'opération de rinçage dans le cadre d'une amélioration du service.

— Allan Osborne
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