Pourquoi la climatisation des voitures est-elle généralement moins fiable que les réfrigérateurs / congélateurs?

Je viens de laisser l'air conditionné dans ma voiture mourir à nouveau sur moi; l'air sortant par les bouches d'aération avec la climatisation est tout aussi chaud lorsqu'il est allumé ou éteint. Cependant, mon réfrigérateur / congélateur est quelque chose que j'ai depuis plus de 5 ans et il continue de se maintenir, refroidissant bien la nourriture. Je sais que les congélateurs durent très bien depuis plus de 20 ans.

Je présume que la climatisation de la voiture et les réfrigérateurs / congélateurs fonctionnent sur le même principe de réfrigération, et pourtant les voitures semblent avoir besoin de "re-gazage" toutes les quelques années ou la climatisation cessera de fonctionner. Pourquoi est-ce? Pourquoi ne peuvent-ils pas rendre la climatisation de la voiture aussi fiable que la réfrigération de votre réfrigérateur ou congélateur?

Ils ne sont même pas proches en comparaison.

Votre réfrigérateur est une petite unité scellée d'une moyenne de 488 BTU, la vitesse du compresseur est contrôlée pour fonctionner aussi efficacement que possible et est conçue pour fonctionner dans un environnement contrôlé.

Selon l'expert en électricité Michael Bluejay, le réfrigérateur moyen utilise 488 BTU par heure en utilisation normale.

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La climatisation de votre voiture est d'environ 5 tonnes (60 000 BTU) à vitesse d'autoroute. Oui soixante mille BTU, pas une faute de frappe. Le compresseur doit fonctionner à une variété de vitesses, du ralenti à la ligne rouge, et une gamme extrêmement large de charge thermique et de température. L'ensemble du système doit supporter les vibrations et les mouvements et est assemblé avec des lignes qui se boulonnent ou se verrouillent ensemble, ce qui donne beaucoup plus de points de défaillance.

Cela a à voir avec le type de compresseur utilisé. Le système dans un réfrigérateur / congélateur a une unité complètement fermée, où le compresseur est logé à l'intérieur du gaz. De ce fait, toutes les lignes qui lui sont associées peuvent être soudées avec des lignes dures, etc. De ce fait, un référentiel / congélateur ne refroidira pas aussi rapidement non plus. Ils fonctionnent très bien, mais vous avez également une isolation et un volume beaucoup plus petit pour refroidir.

Le compresseur d'une voiture est logé à l'extérieur et le fluide frigorigène le traverse, avec des conduites en caoutchouc et des joints qui se détériorent avec le temps. Tant que les joints et les tuyaux restent en place, la climatisation de la voiture continuera généralement à fonctionner sans problème. Beaucoup de fois c'est le manque d'utilisation qui fait que l'équipement de climatisation tourne mal. Les unités de climatisation des véhicules refroidissent un volume d'air relativement important (ainsi que tout ce qu'il contient - tels que les sièges, le tableau de bord, le verre, etc.) en très peu de temps.

Nous attendons beaucoup plus de la climatisation d'une voiture que d'un réfrigérateur. Ils ne tiennent pas aussi bien car ils sont conçus pour fonctionner et travailler rapidement, ce qui a pour effet de s'user plus rapidement. Si vous ne voulez pas que la voiture refroidisse aussi vite, je suis sûr qu'ils peuvent en faire une qui durera plus longtemps.

Le réfrigérateur n'est pas une bonne comparaison, il est beaucoup plus petit que n'importe quelle unité AC. Mais ce n'est pas pertinent, la climatisation domestique est plus grande que la climatisation automobile, tout en offrant une fiabilité semblable à celle d'un réfrigérateur.

Les deux compresseurs AC et un réfrigérateur sont entraînés par des moteurs électriques. Ils sont scellés à l'intérieur d'un boîtier avec le compresseur avec seulement des contacts électriques qui sortent. Cela signifie qu'ils sont parfaitement scellés et que le liquide de refroidissement ne peut pas fuir.

Le compresseur de voiture AC, d'autre part, est entraîné mécaniquement par le moteur. Cela signifie qu'un arbre rotatif doit pénétrer dans le carter du compresseur. Il y a un joint sur cet arbre, mais c'est un joint mobile , donc il ne peut pas être parfait. C'est à peu près la seule différence entre une voiture et un réfrigérateur. En raison de cela, la voiture AC fuit constamment du liquide de refroidissement et doit être remplie toutes les quelques années, tandis qu'un réfrigérateur y reste pendant des décennies sans perte de liquide de refroidissement.

Et oui, ils peuvent rendre la voiture AC aussi fiable que la maison AC. Il s'agit simplement d'un AC à entraînement électrique. Ainsi, dans les voitures qui sont soit entièrement électriques, soit équipées d'un générateur suffisamment grand (environ 5 fois plus grand que d'habitude!), La climatisation est tout aussi fiable qu'un réfrigérateur. Mais dans une voiture à essence, c'est moins économe en carburant, car vous devez d'abord convertir l'énergie mécanique en électricité, puis revenir en arrière pour faire fonctionner le compresseur, ce qui donne des pertes de conversion les deux fois. Il n'est tout simplement pas rentable, il est moins cher de le faire recharger toutes les quelques années.

Le refroidissement de la climatisation est calculé sur le volume d'air qui a besoin de refroidissement.Un intérieur de voiture est à peu près de la taille d'une salle de bain d'appartement. La plupart des voitures mesurent environ 1 tonne (12 000 BTU). Le SUV peut aller jusqu'à 20000 à 40000 Btu (1,5-3,0 tonnes). Si vous aviez une unité de 5 tonnes dans votre véhicule, comme l'a prétendu une personne, les passagers auraient des engelures ou seraient extrêmement froids en grattant le givre de l'intérieur du véhicule. Un compresseur de 5 tonnes serait utilisé dans les applications de pompes à chaleur où la zone à refroidir a la taille d'une maison à 2 étages. Les compresseurs automobiles ne fonctionnent pas en continu comme ils le faisaient autrefois. En fait, dans les voitures, ils s'allument et s'éteignent en fonction de la pression du système. Ils s'allument et s'éteignent même en hiver, pour maintenir le système sous pression, lubrifié et scellé. t fonctionner en hiver et, par conséquent, le réfrigérant s'accumulerait au point le plus bas du système, les serpentins du condenseur, les joints se dessèchent et admettent de la vapeur d'eau dans le système. À mesure que la vapeur d'eau pénétrait dans le système, elle réagissait avec le réfrigérant, la transformant en acide, détruisant ainsi le système.

Les différences fondamentales entre les réfrigérateurs et la climatisation sont le rapport cyclique, le type de compresseurs utilisés ainsi que le réfrigérant utilisé.

Je ne suis pas sûr de bien comprendre votre question. L'air conditionné de ma Golf 1997 vient de tomber en panne et a besoin d'un nouveau gazage. Ce sera la première fois qu'il faudra re-gazer dans la vie du véhicule; 19 ans en deux mois.

Mettre de côté l'expérience personnelle. Pensez à attacher un réfrigérateur au capot de votre voiture. Conduisez-le pendant disons 60 000 miles (c'est-à-dire environ 5 ans?), Soumettez-le aux ralentisseurs, aux rues pavées, aux forces de virage, au freinage et aux vibrations générales de la voiture, sans parler des différences de température qu'il connaîtra à l'extérieur pendant l'été et hiver. Vérifiez maintenant le fonctionnement de ce réfrigérateur. Je suis prêt à parier qu'il aura besoin de l'attention d'un expert.

Je ne suis certainement pas d'accord avec tout ce qui a été dit ici. Ma climatisation Toyota 4runner de 3e génération a duré 15 ans avant de devoir être réparée. Comme pour beaucoup de choses, la fiabilité semble en souffrir.