Parking - en prise ou neutre? [fermé]

Cette question est discutée partout sur Internet, mais il semble que ce soit juste une procédure de vote. J'aimerais obtenir une réponse de haute qualité et, comme je ne l'ai pas trouvée sur SE, je vais la poser à nouveau ici.

Avec la boîte de vitesses manuelle, lorsque je stationne sur une surface horizontale , dois-je laisser ma voiture au point mort plus la coupure manuelle ou en prise plus la coupure manuelle?

Étrangement, j'ai l'impression suivante sur les forums: Dans les écoles, ils apprennent à se garer en position neutre, avec la main seulement. Et les conducteurs expérimentés recommandent alors de l'oublier et de se garer en vitesse.

Il me semble comprendre le raisonnement derrière l'approche «en prise», mais je ne comprends pas pourquoi les écoles l'enseignent différemment.

Ma suggestion est toujours de stationner avec la transmission en prise et le frein de stationnement serré. Avec freiner les roues. Sélection de vitesse (avant ou arrière) sur terrain plat, je choisis la marche arrière. Mon raisonnement est qu'un véhicule stationné en bordure de rue est plus susceptible d'être heurté par l'arrière. Même un coup de pouce d'un conducteur imprudent peut pousser le véhicule s'il n'est retenu que par le frein de stationnement. Comme la plupart des véhicules sont maintenant à traction avant ou à traction intégrale, cela signifie que les roues avant sont utilisées pour empêcher les roues de bouger si la transmission est en prise. Étant donné que la plupart des freins de stationnement maintiennent les roues arrière, les roues avant et arrière empêchent le véhicule de rouler. Si vous voulez exagérer, le US Postal Service exige que les véhicules soient en prise ou en stationnement, le frein de stationnement réglé, les roues freinées et un cale-bloc utilisé chaque fois que le véhicule est sans surveillance.

Les écoles vous apprennent à stationner au point mort pour vous empêcher de faire avancer la voiture la prochaine fois que vous la démarrez et oubliez de monter sur l'embrayage en premier. Alors voilà:

1. Si vous ne souhaitez pas avoir d'accident mineur lors du démarrage de votre voiture car vous avez oublié de monter sur l'embrayage, laissez-le au point mort.
2. Si vous voulez la protection supplémentaire d'avoir vos roues avant et arrière bloquées, laissez-la en marche arrière ou en 1ère.

Aussi simple que cela. Je préfère laisser ma voiture au point mort sur une surface plane et je freine mes roues ou à tout le moins les fait tourner de manière à causer le moins de dommages possible à ma voiture si le frein de stationnement tombe en panne. Mais si je suis stationné sur une pente (et je ne le fais que dans de très rares occasions pour des raisons de sécurité), je le laisse en prise.