Est-il normal que la distance d'arrêt soit longue sur des plaquettes de frein neuves?

Je viens de faire remplacer les plaquettes de frein dans ma voiture. En quittant le magasin, j'ai remarqué que l'arrêt complet prenait plus de distance ou nécessitait un peu plus de force sur la pédale.

Est-ce normal?

Les freins «fonctionneront-ils eux-mêmes»?

brakes

— fader sombre
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La distance de freinage ne changera pas, mais la pédale se sentira oui, jusqu'à ce que les plaquettes de frein (c'est-à-dire le frottement) ne soient pas fixées aux disques: 100 x 0,3 g tous les 4 km en théorie. En pratique, ne les brûlez pas, conduisez prudemment et freinez "lentement".

— hornetbzz

En fait, oui. Pour une raison et une préoccupation (en quelque sorte liées):

Raison - Les patins et les rotors doivent être «utilisés» l'un pour l'autre ou avoir une période de freinage. Les patins freineront légèrement jusqu'à ce que la surface de contact soit en contact total avec le rotor. Cela prend un peu de temps pour que cela se produise.

Préoccupation - Les freins ont besoin de temps pour "se coucher". C'est la période où ils passent par des cycles de chauffage / refroidissement. C'est une période de temps où la «colle» (agent de liaison) a le temps de durcir complètement. Si vous n'êtes pas à l'aise sur les freins pendant ce temps, la colle se déplacera vers la surface (vers la chaleur). Ce faisant, une fois que la partie la plus épaisse de la colle est usée, les freins s'usent rapidement. ÉDITER:Après avoir examiné certaines informations fournies par @Larry, il a été porté à mon attention que ce que j'ai fourni n'est pas complet dans le sens où la raison principale de l'assise des freins est de répartir uniformément le matériau de freinage dans le rotor. Une bonne assise des freins aidera à éviter ce que la plupart d'entre nous considèrent comme une sensation de freinage déformée, qui est très souvent mal diagnostiquée. Veuillez consulter ces trois liens sur la literie dans les procédures ou suivez les recommandations du fabricant comme bon vous semble. Sachez que c'est une étape très importante. Sources procédurales de lit: Centric Parts , Tire Rack et Zechhausen Racing(qui a également une vidéo sur l'importance de la literie en cours de Stop Tech). Merci Larry d'avoir fourni les liens - je pensais qu'ils devraient être ici dans la viande pour la consommation courante.

Dans les deux cas, vous devez prévoir environ 100 miles (~ 160 km) pour que les deux choses se produisent. Accordez-vous des distances de freinage plus longues afin de ne pas avoir à faire de freinage d'urgence, sauf en cas d'absolue nécessité. Il est toujours là si vous en avez besoin, mais essayez d'être doux. Si après les cent kilomètres, ils se sentent toujours "spongieux" ou ne fonctionnent pas comme prévu, je le ramènerais au magasin pour voir s'il y a des problèmes.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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En désaccord, bien que vous ayez raison de dire qu'ils doivent se coucher, si cela est fait correctement, cela ne prend pas cent milles et devrait être fait avant que la voiture ne soit rendue au client. Rien de moins et vous exposez le client à un accident et vous vous exposez à toute responsabilité.

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@ Larry ... et pourtant, c'est comme ça. La literie prend 100 miles ou vos coussinets vous donneront environ 1/3 de la vie qu'ils devraient. Le magasin qui a fait ce travail semble avoir la même opinion sur le temps de rodage.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Larry ... Veuillez comprendre que le PO suggère "un peu plus de force" pour s'arrêter à la même distance. Ils peuvent s'arrêter à la même distance, cela prend juste un peu plus de force, ce qui ne me semble pas déraisonnable compte tenu de ce que j'ai déjà dit.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Après quelques recherches, il semble que cela dépende du type de tampons et de l'application. Voir Centric Parts , Tire Rack et Zechhausen Racing

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@ Larry ... Semble raisonnable et d'accord.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Vous devez «coucher» les coussinets. Cela implique la série de freinages moyennement durs, suivis d'une période de refroidissement des freins après chaque ralentissement (ne vous arrêtez pas!). Cela aidera à transférer le matériau de frein sur le rotor et permettra une meilleure adhérence entre le patin et la face du rotor.

— RDS_JAF
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Oui, car une fois couchées, les particules de friction s’intègrent. Autrement dit, des morceaux du patin se coincent dans le rotor. Cela augmente la friction, ce qui explique pourquoi les freins rodés et bien lissés ont une distance d'arrêt plus courte que les freins neufs.

Les détails sont ici. L'auteur, aujourd'hui décédé, était l'un des meilleurs consultants en freinage pour le programme Ford GT et de nombreuses équipes de course.

http://www.stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/-warped-brake-disc-and-other-myths

— kmarsh
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