Recherche d'une éventuelle fuite de vide

Une de nos voitures a un peu de ralenti qui disparaît à environ 1 000 tr / min. Après avoir éliminé tout le reste, j'ai conclu que cela était dû à une fuite de vide mineure. Cela a été confirmé par l'utilisation d'une jauge connectée au système, qui montrait la pression en hausse (c'est-à-dire la perte de vide) alors qu'elle aurait dû rester stable.

Comment puis-je tester le système de vide sans réellement démonter ses nombreuses pièces et tester individuellement chaque tuyau, valve et raccord individuellement? J'ai envisagé de faire passer de la fumée dans le système et de voir où elle sort, mais une partie ne tolérera pas la pression positive, même basse.

Prenez un petit réservoir de propane, branchez-y un tuyau et ouvrez légèrement la valve. Commencez à suivre les lignes de vide jusqu'à ce que vous entendiez le ralenti monter; c'est là que se trouve votre fuite de vide.

La raison pour laquelle cela fonctionne est que les fuites de vide sont des endroits où le système de vide est ouvert et aspirent de l'air sans mesure, ce qui fait que le système a un mélange carburant / air différent de celui auquel l'ordinateur s'attend. Lorsque vous obtenez le propane près d'une ouverture dans le système de vide, il aspire le propane et change à nouveau le mélange.

La fumée et le propane fonctionnent bien. Une autre option est un stéthoscope en caoutchouc. Cela isole le bruit à l'extrémité du tuyau et fait siffler assez fort une fuite de vide.

Si vous avez un stéthoscope avec la tige métallique que vous utilisez pour mettre le bloc moteur, il suffit de retirer la partie tige du tuyau et de l'alto! Vous avez un nouvel outil.

Vous pourrez peut-être serrer le tuyau à certains endroits sans démonter autant de choses.

La fumée, le propane, le stéthoscope et le nettoyant pour glucides fonctionnent tous bien. La dernière option est hautement inflammable et beaucoup plus dangereuse que le propane car elle se trouve et s'accumule sur le moteur. Il ne s'évapore pas si vite non plus. C'est un moyen très efficace de vérifier un endroit particulier, pour voir si votre intuition est bonne, mais il est essentiel que vous ayez un bon extincteur à proximité si vous voulez emprunter cette route.

J'ai utilisé de l'eau savonneuse avec un certain succès dans le passé. Mettez simplement du liquide vaisselle et de l'eau dans un flacon pulvérisateur et vaporisez chaque section de chaque tuyau. Garde tes yeux ouverts.

Selon cette autre option, il est possible de pincer chaque tuyau un par un. Commencer avec

"Voici le moyen facile de déterminer si une fuite de vide est à l'origine du problème. Retirez le filtre à air. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti. Placez lentement et soigneusement vos mains sur la gorge du carburateur. L'idée est d'étouffer légèrement le moteur. Si le moteur accélère, vous avez une fuite de vide.

Si le moteur ralentit ou meurt, le problème est ailleurs. "

J'aime beaucoup la méthode d'injection de fumée, car elle teste également votre joint de culasse, etc. Votre moteur n'a pas besoin d'être allumé, il peut être chaud, le symptôme exact n'a même pas besoin d'être présent.

Vous pouvez en acheter sur ebay / amazon pour comme 100 $ ou même faire votre propre pour 15 $ qui utilise une pompe à vélo.

"Le moteur étant arrêté, une vapeur minérale à basse pression est introduite dans le collecteur d'admission à l'aide d'une" machine à fumée ". Un brouillard de vapeur qui fuit n'importe où hors du collecteur indique une fuite." ref