Comment signaler à une personne qui conduit derrière vous d'arrêter d'envoyer des SMS?

C'est devenu un vrai problème pour moi ces jours-ci. J'ai déjà été à l'arrière deux fois, alors j'ai commencé à faire plus attention à ce que fait la personne qui conduit derrière moi. Quand je vois des «texters», j'essaie généralement de changer de voie, mais il y a des moments où je ne peux tout simplement pas.

Comment dois-je signaler à la personne derrière moi d'arrêter d'envoyer des SMS pendant la conduite?

Je n'aime pas passer trop de temps à regarder dans mon rétroviseur au lieu de regarder vers l'avant, alors voici ce que je fais: - Si je suis préoccupé par la sécurité, je m'arrête au premier, une occasion sûre de laisser le conducteur autour de moi . Je n'ai pas l'autorité des forces de l'ordre, je ne peux donc éduquer personne. Tout ce que je peux faire, c'est créer un espace sûr où / quand c'est possible. - Si je ne peux pas m'arrêter, j'allume mes feux de détresse clignotants. Cela fonctionne dans tous les cas. Je ne l'ai jamais fait échouer.

Les signaux manuels peuvent être mal compris. Il en va de même pour les cornes. Je tape sur mon klaxon pour alerter quelqu'un s'il peut me devancer (communication simple), s'il s'approche trop près de moi et que je ne peux pas bouger (alerte informative), et (rarement) m'allonger sur mon klaxon pour communiquer un grave danger. Cela ne signifie pas que je ne me fâche pas, mais les conducteurs ont des outils rudimentaires pour communiquer et la loi dicte comment nous pouvons réagir, donc je dois gérer mes émotions sur la route.

Je dirai que s'arrêter ou choisir de reculer et de se calmer procure un soulagement quasi immédiat du stress. Je n'ai jamais regretté d'avoir fait le choix le plus sûr. Je conduis, pour la plupart, heureux et détendu à cause de cela.

J'ai vécu dans 6 États, un territoire, fait deux voyages à travers le pays et parcouru une boucle de 36 États. J'ai vu toutes sortes de comportements et de conditions météorologiques et de terrains, et il vaut mieux être juste heureux, rester en arrière, regarder les schémas de circulation, aider quand vous le pouvez, ne vous fâchez pas trop et utilisez gentiment ces clignotants d'urgence pour communiquer à ceux qui sont derrière vous pour faire attention ou faire attention. Nous devons partager la route - les gens ont différents degrés de maturité et de résolution de problèmes. Nous ne transportons pas seulement notre cargaison (enfants, épicerie, trucs de travail), nous portons également le stress de la journée. C'est donc un jeu de dés. Vous faites de votre mieux. Fais attention. Rentrez chez vous avec la famille qui vous aime. Nous devons faire attention les uns aux autres.

Si vous pouvez le faire en toute sécurité, arrêtez-vous et laissez-les passer. Ne marchez pas sur le frein; vous les récupérerez simplement sur le pare-chocs arrière (et les poursuivre ensuite ne rend généralement pas les choses meilleures).

Vous pourriez envisager d'installer une "dash-cam" orientée vers l'arrière pour documenter l'état des pilotes suivants; De cette façon, la prochaine fois que vous vous retrouvez à l'arrière (inévitable, si vous conduisez dans le trafic avec des textos), vous aurez la documentation dont vous avez besoin pour les poursuivre suffisamment pour faire les papiers - ce qui pourrait faire une différence pour toutes les personnes touchées par cette.

Si vous êtes préoccupé par la confidentialité (vous ne devriez pas l'être, lorsque vous essayez de vous protéger contre la négligence des autres), vous pouvez installer une caméra factice évidente - peut-être acheter un vieux caméscope VHS-C dans une friperie , ou similaire. Celui qui ne fonctionne pas réellement, mais donne l' impression que vous enregistrez des personnes (talonnage, textos derrière vous, etc.).

Bip ton klaxon, pour attirer leur attention. Votre klaxon est là pour sensibiliser les gens à votre présence et si quelqu'un risque de se heurter à votre dos parce qu'il n'y prête pas suffisamment attention, c'est une utilisation parfaitement légitime du klaxon.

Utilisez la physiologie de manière défensive pour vous rendre aussi visible que possible .

Si / lorsque vous sentez que vous êtes suivi de trop près, augmentez votre visibilité en allumant votre clignotant / feux de détresse à quatre voies pour attirer l'attention consciente de l'autre conducteur avant de modifier la vitesse ou la direction.

Les feux clignotants sont l'un des premiers stimuli de notre ordre de perception. Même notre vision périphérique est sensible aux lumières clignotantes.

Bonne chance

Comme il semble que ce soit un problème courant dans votre itinéraire, vous pouvez garder à portée de main un panneau avec de grandes lettres de police collées sur un bâton et juste un klaxon et le montrer depuis la fenêtre.

Quelqu'un a mentionné avoir affiché un panneau. Cela m'a rappelé quelque chose que j'ai essayé. J'avais l'habitude de faire la navette entre le GA-400 et Atlanta, dans la voie lente, allant à 10 mi / h au-dessus de la limite de vitesse, et je serais toujours suivi par un speeder. J'ai même eu quelqu'un klaxonner et secouer son poing parce que je n'allais pas à 20 mph au-dessus de la limite de vitesse sur la voie rapide. J'ai toujours utilisé mon trajet pour apprendre quelque chose sur la dynamique des personnes. Et je réfléchirais à «l'adhésif pour pare-chocs parfait» qui résoudrait les situations. Je suis donc venu avec un autocollant de pare-chocs à 70 points (fait maison, avant Cafe Press) qui disait Pourquoi Hurrah? J'ai giflé ça avec du ruban adhésif transparent. Cela a fonctionné à merveille. Je ne pouvais pas compter le nombre de voitures qui venaient crier derrière moi, zoomer serré, puis lire l'autocollant, en arrière, parfois en faisant le tour de moi. Je ne ' Je pense que cela n'a coché personne. Je pense que cela leur a juste donné une pause pour réfléchir, et aussi pour savoir que j'allais aussi vite que j'allais et qu'il était futile de pousser, car j'ai choisi de ne pas me presser. J'ai aussi appris quelques autres choses amusantes: les conducteurs sont formés pour être sur la défensive. Et ça va. Mais lorsque nous allons trop loin, nous ratons de petites occasions de nous entraider. Pas un gros problème, juste quelque chose que j'ai remarqué. Par exemple, la plupart des conducteurs attendent de mettre les clignotants pour changer de voie car ils pensent que la voiture dans cette voie comblera l'écart. Ils croient cela parce que cela arrive. Ils attendent donc pour signaler parce qu'ils ne veulent pas déclencher un comportement défensif qui leur fera perdre l'occasion de se déplacer. J'ai testé cette théorie dans un trafic de banlieue modéré. Chaque fois que je signalais à l'avance, la voiture dans la voie que je voulais accélérer et combler l'écart. Mais, et c'est ce qui en vaut la peine, quand j'ai gardé le signal et que je n'ai pas serré la ligne pointillée ou fait quoi que ce soit d'agressif, j'ai simplement roulé longtemps dans ma voie, mon signal est devenu plus comme une demande. Le conducteur a compris que je demandais avec ce signal, au lieu d'exiger, et le conducteur (dans tous les cas) a reculé et m'a gentiment laissé entrer. Donc même les gens qui se sont montrés impolis ne sont pas vraiment impolis après tout. Du moins, c'est mon plat à emporter. et le chauffeur (dans tous les cas) a reculé et m'a gentiment laissé entrer. Donc, même les gens qui se montrent impolis ne sont pas vraiment impolis après tout. Du moins, c'est mon plat à emporter. et le chauffeur (dans tous les cas) a reculé et m'a gentiment laissé entrer. Donc, même les gens qui se montrent impolis ne sont pas vraiment impolis après tout. Du moins, c'est mon plat à emporter.

J'ai déjà posté cela comme une réponse à une question similaire, mais il a eu tellement de downvotes que je l'ai supprimé. J'espère que l'OP trouvera cette technique aussi utile que je l'ai fait au cours des 30 dernières années. Je suis moins enclin à le supprimer à nouveau de toute façon.

J'ai maîtrisé la technique du freinage du pied gauche. Plus important encore, je suis en mesure d'activer mes feux de freinage sans pratiquement aucune action de freinage.

Le conducteur incriminé derrière vous lèvera les yeux de son téléphone et s'attendra à ce que tout soit le même que lorsqu'il était baissé, cependant, entre-temps, vous avez touché la pédale de frein avec votre pied gauche. Ils paniquent et réagissent de manière excessive, vous continuez à relâcher la pédale de frein. Après que cela se produise plusieurs fois, ils se rendront compte qu'ils ne peuvent pas conduire derrière vous pendant que vous envoyez des SMS.

Personnellement, je n'ai jamais été préoccupé par quelqu'un qui arrête ma voiture (ce qui n'est jamais arrivé depuis 30 ans, je pourrais ajouter), ils ont implicitement tort de l'avoir fait et cela leur coûtera cher. Pour cette raison, je suis également heureux d'utiliser une technique secondaire dans ces situations. Après avoir vu mes feux de freinage activés lorsque je ne freine pas, je continue à utiliser mon frein à main lorsque je freine - ce qui ralentit la voiture sans activer les feux de freinage.

La combinaison des deux techniques est incroyablement puissante lorsqu'elle est utilisée sur des personnes qui ne se concentrent pas, elles passent automatiquement à un style de conduite différent où la route devient le centre de leur attention. J'ai effectivement vu cela se produire en les regardant dans mon rétroviseur, les yeux passent 90% du temps à regarder hors de la voiture plutôt que les 10% qu'ils donnaient auparavant.