Pourquoi la conception des entreprises de transport est-elle si «spéciale»?

Contexte

En passant quotidiennement devant l'une des plus grandes gares de fret d'Allemagne, j'ai remarqué que la conception des camions est très différente de la conception la plus régulière. Pour être franc, cela me semble généralement assez mauvais. Les fonctionnalités récurrentes contribuant à cette impression incluent:

• faible lisibilité, soit en raison de la police ou des arrière-plans choisis;
• effets d'ombre;
• polices de caractères grossières et indistinctes;
• utilisation excessive de toutes les majuscules ou petites majuscules;
• espacement des lettres trop serré ou large;
• une sensation rétro générale (années 90, si je ne me trompe pas).

Il existe des exceptions occasionnelles, mais la tendance générale est frappante.

Question

Quelles sont les raisons derrière ces particularités de la conception des entreprises de transport? Par exemple:

• Y a-t-il des raisons pratiques à ces choix?

• Ces conceptions sont-elles destinées à un type particulier de clients (des sociétés de fret)?

• S'agit-il d'un design intentionnellement bon marché ? Si oui, pourquoi?

• Si c'est juste (involontairement) un design bon marché, pourquoi est-ce un choix économique? Je m'attendrais à ce que si c'est un moyen pertinent d'acquérir des clients, la conception serait meilleure. D'un autre côté, si ce n'est pas le cas, je m'attendrais à ce que le design soit entièrement fait maison¹ ou à l'espace utilisé pour la publicité.

Si cela fait une différence, je pose des questions sur l'Europe centrale ici.

^{¹ ce qui pourrait expliquer certains cas, mais semble peu probable pour certains d'entre eux}

Exemples

Notez que la plupart des exemples suivants ont été obtenus via une transformation trapézoïdale et peuvent ne pas avoir un rapport d'aspect exact.

^{Images adaptées des sources suivantes: 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 , 7 .}

Vos images contiennent des camions qui appartiennent à des entreprises (ou à leurs sous-traitants de longue date) qui ont établi leur position depuis longtemps. Wayback Machine a montré les mêmes logos et textes dans des pages Web de 15 ans. Je suppose qu'ils n'ont pas besoin de courir après les tendances de conception. Le contraire: la stabilité peut être considérée comme une fiabilité (= Nous faisons notre travail. Il y en a donc toujours eu et il y en aura toujours!)

Une entreprise (ou ses sous-traitants) dispose d'une flotte de camions sur la route et y reste plusieurs années. Je ne vois aucune raison pour laquelle leurs conceptions graphiques devraient être différentes si l'entreprise vise à avoir l'air grande et stable.

Un journal peut changer sa conception plus souvent car peu de gens regardent les journaux d'hier.

Certaines de ces entreprises sont très anciennes, certaines remontant même à la seconde guerre mondiale ou avant. Ces entreprises `` statiques '' qui ne sont pas vendues tous les 5 ans à quelqu'un d'autre dans le golfe n'ont pas besoin de mettre à jour leur image de marque de temps en temps et elles ne sont pas particulièrement intéressées par la commercialisation de leur entreprise. Le transport est une entreprise solide à long terme et ils obtiennent probablement des contrats à long terme, ce qui rend le marketing peu important pour leur revenu régulier.

En outre, les entreprises de transport sont très ouvertes aux variations fréquentes des taxes, du prix du carburant, de la maintenance et des demandes des employés, de sorte qu'ils ont probablement beaucoup de dépenses imprévisibles et pour conserver leurs bénéfices, certains peuvent décider de ne pas investir dans le marketing.

De nombreuses réponses me viennent à l'esprit, en voici quelques-unes:

1er - Le monde du camionnage n'est pas au sommet de la tendance du design, je suppose qu'il n'y a pas beaucoup d'efforts pour développer une image graphique révolutionnaire.

2ème - En cas de promotion du service de transport, le graphisme peut être éphémère , annonce uniquement la société de transport. Le produit à transporter peut fournir son propre graphisme et imposer son inclusion dans la remorque.

3ème - S'ils font la promotion du produit qu'ils transportent, le graphisme varie (et s'améliore) beaucoup car peut provenir de l'équipe de conception du produit. L'image du produit et de l'entreprise est en jeu. Dans les bus touristiques et urbains, il existe d'excellents graphismes lorsqu'ils ne font pas la promotion du service mais d'un produit.

4ème - Les camions sont généralement des chauffeurs indépendants et ils offrent leurs services à différentes sociétés de distribution, pour autant que je sache qu'il n'y a pas de flottes de camions comme dans les compagnies aériennes, donc le graphique change assez régulièrement. Ils sont généralement en vinyle superposés sur les remorques.

5ème - C'est une publicité éphémère, dans un itinéraire ne sera pas vu, sauf si vous voyagez dans la direction opposée et voyez un camion passer à basse vitesse ou arrêté à un arrêt de route. Ce n'est pas un panneau d'affichage statique ou un écran. Sauf les petits camions de livraison qui sillonnent les grandes villes. Dans ce dernier cas, ils ne font généralement pas la promotion de l'agence de transport mais du produit qu'ils transportent, à l'exception des sociétés de location de camions.

6e - Je ne sais pas s'il existe un type de réglementation locale concernant la distraction sur l'itinéraire, en particulier une fois que j'allais avoir un accident suite à une publicité pour des lunettes de soleil à l'arrière d'un bus.

7e - D'un autre côté, au niveau commercial, il y a un style de sous-design utilisé comme revendication. C'est le cas des panneaux publicitaires vides appelant les agences de publicité à promouvoir leurs produits dans ces lieux en utilisant:

• horror vacui : laisser beaucoup de blanc qui invite avec perspicacité à remplir cet espace avec un ajout
• mauvais design : indiquant que tout autre design sera beaucoup mieux à cet endroit

C'est le cas de toute image à la question et plus directement des exemples avec numéro de téléphone et site web ( 1 & 6 ).

Je dirais que la question ici est davantage une question d’opinion qu’un objectif.

Pour parcourir la liste:

"faible lisibilité, soit en raison de la police ou des arrière-plans choisis;" À l'exception du premier exemple (texte trop petit) et de Waberer (police de caractères difficile à lire), ils semblent tous parfaitement lisibles. Mais notez que plus qu'un texte, c'est un logo. Il est plus important d'être reconnaissable que lisible: le logo doit rester dans l'esprit des gens, peut-être qu'ils pourront comprendre ce qu'il dit réellement la prochaine fois qu'ils le verront.

"effets d'ombre;" Il n'y a rien de fondamentalement mauvais à cela.

"caractères maladroits et indistincts;" C'est fondamentalement le même que le premier point, mais il convient également de mentionner qu'une police lisible est souvent en contradiction avec son caractère distinctif .

"utilisation excessive de toutes les majuscules ou petites capitales;" Le design moderne a une utilisation excessive de tous les minuscules. Je peux tout aussi bien donner mon avis que tout en minuscule est un mauvais design. Comme vous pouvez le voir, c'est subjectif et simplement lié à ce qui est à la mode.

"Espacement des lettres trop serré ou trop large;" Cela ressemble beaucoup au point précédent. Tous les exemples me paraissent bien à ce sujet (encore une fois peut-être sauf le premier), peut-être que le design moderne a juste une variété minimale sur ce front.

"une sensation rétro générale (les années 1990, si je ne me trompe pas)." Si cela a bien fonctionné dans les années 90, il n'y a aucune raison qu'il ne puisse pas fonctionner dans les années 2010, 2020 ou toute autre décennie.

Donc en conclusion: je suis entièrement d'accord pour dire que c'est différent - et d'autres ont expliqué pourquoi (les dessins auront été créés il y a quelques décennies) - mais il n'y a en général rien qui soit objectivement mauvais . (Personnellement, je suis démodé et j'adore ces vieux designs, et le design graphique moderne me fait monter le mur de la même manière que ces vieux designs semblent mauvais pour l'OP.)

Non seulement le design, mais aussi le matériau sur lequel il est imprimé est utilisé le plus longtemps possible. Contrairement à la commercialisation de produits de consommation, il n'y a pas beaucoup d'argent à dépenser pour des dépenses inutiles.

D'après l'expérience de la personne travaillant pour l'entreprise fabriquant la bâche (entre autres imprimée sur ce type de matériaux):

J'étais responsable du graphisme de ces «autres» estampes. Pour la bâche, c'est l'imprimeur qui a créé le graphique. Ils obtiennent généralement le projet livré par le client sous une forme (généralement Word ou clipart). Parce qu'ils avaient un temps limité, ils ont juste mis ce qu'ils ont dans RIP qui a également créé un aperçu pour le client. Si le RIP n'a eu aucun problème, ce que le client a livré est ce qu'il a obtenu.

Rarement (environ un cas sur vingt), ils ont demandé quelques modifications. Ce qui était minuscule pour ce que le «graphiste professionnel» jugerait nécessaire pour les projets. De plus, souvent, les clients avaient peu de ces camions, et parce qu'une bonne bâche n'est pas quelque chose qui s'use assez rapidement, ils voulaient avoir un look «unifié». Un projet réalisé au début des années 2000 devait donc être similaire à un projet réalisé à la fin des années 1980 où l'impression sur de si grandes surfaces était limitée à quelques polices et formes.