Je fais partie d'un comité qui cherche à repenser le service de transport en commun à Sacramento et j'ai besoin de pouvoir faire des cartes à temps égal ou des «isochrones », comme ci-joint.
Une différence importante entre les isochrones de transit et les isochrones de route:
- chaque transfert a une pénalité temporelle. Autrement dit, il faut du temps pour attendre le bus de connexion.
- cette pénalité est plus faible lorsque les itinéraires de correspondance sont plus fréquents et plus élevée lorsque les itinéraires de correspondance sont moins fréquents.
- certains itinéraires ne desservent que les gares, tandis que d'autres sont considérés comme ayant une répartition uniforme des arrêts le long de leurs itinéraires.
(Je suis intéressé par un modèle hybride entre fréquence et couverture qui crée toujours une grille à haute fréquence entre les principaux générateurs de trafic, mais avec des routes qui prennent différentes branches entre les générateurs. Cela offre à la fois la fréquence et la couverture. Actuellement, le débat est binaire, fréquence ou couverture.)
De quel logiciel disposez-vous? La réponse que vous obtiendrez dépendra largement de cette connaissance.
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Mark Ireland
Avez-vous le budget pour utiliser l'API de transport de Google? Vous devrez l'appeler sur un ensemble d'emplacements, différentes heures de début, etc., mais vous pouvez obtenir des heures de transport point à point via les transports publics.
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Spacedman
L'essentiel de ce processus est de pouvoir comparer les isochrones pour différents alignements de routes. Autrement dit, pour ne pas utiliser les routes existantes. J'utilise QGIS sous Linux. J'ai aussi Mathematica. Merci!
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Benjamin Etgen
