Pourquoi voudriez-vous lancer un grand navire en le laissant tomber latéralement?

22

Je fais référence au processus montré dans cette vidéo:

Ou cette image de Wikipedia:

Dans ce document, un grand navire de guerre est lancé dans l'eau en le laissant tomber latéralement sur certaines rampes et hors d'une jetée. Le navire roule dur d'un côté, puis oscille de nouveau, ce qui donne l'impression que le processus est assez risqué. Par exemple, s'il recule trop agressivement vers la jetée, il peut heurter la structure et endommager à la fois la jetée et le nouveau navire de guerre brillant. Ou s'il roule trop loin lors de la chute initiale, le navire pourrait chavirer.

Donc, ma question est, quels sont les avantages de lancer un grand navire latéralement comme celui-ci, par opposition à, disons, le laisser tomber ou l'abaisser doucement verticalement dans l'eau?

— aroth
source

8

Si le navire chavire après un tel lancement, il ne va probablement pas trop bien se débrouiller par vagues agitées au milieu de l'Atlantique lors d'une tempête.

— ceejayoz

22

Une raison spécifique pour ce faire est simplement quand il n'y a pas assez de place pour faire un premier lancement de proue ou de poupe. C'est souvent le cas lorsqu'un navire ou un bateau est construit dans une cour sur une rivière ou un canal, soit parce que la coque est particulièrement longue, soit parce que le canal dans lequel il est lancé est étroit. Il y a aussi la considération qu'un lancement latéral peut être fait à partir de n'importe quel quai qui supportera le poids, mais un premier lancement d'arc nécessite une cale de halage spécialement construite.

Il faut également tenir compte du fait que si vous entrez latéralement, la charge est répartie sur toute la longueur de la coque, tandis que la proue en premier a le potentiel de mettre une grosse charge de flexion sur la coque.

En termes de risque, ce type de roulis ne devrait poser aucun problème pour un navire de haute mer et il est susceptible d'être assez fortement lesté pour compenser également.

Les petits bateaux peuvent être tendus dans l'eau, mais avec des coques de plus grand tonnage, cela n'est tout simplement pas pratique en raison de leur poids.

— Chris Johns
source

3

Je n'ai pas assez à ajouter à cette explication pour mériter une autre réponse. Il convient toutefois de noter que les supports de coque de la bascule de la jetée latérale ont basculé dans une position de protection dès que le navire les a quittés. De cette position, ces supports (probablement intentionnellement absorbant l'énergie) étaient assez bien placés pour protéger à la fois le navire et la jetée de tous les impacts de lancement, sauf les plus vicieux.

— Robherc KV5ROB

3

De bout en bout, il se plierait et se briserait en deux sous son propre poids. Je sais que c'est juste un film, mais regardez "Titanic" pour un visuel. Le soutien requis autrement serait énorme et coûteux. Un bateau / navire basculera naturellement d'un côté à l'autre sans se casser.

L'impact avec l'eau agira comme un frein et l'empêchera de basculer trop loin. Le poids du navire le fera couler de plus en plus, ajoutant au frottement avec l'eau. L'eau n'a pas envie de comprimer vers le bas de sorte qu'il surgit vers le haut dans un mur. La gravité ramène le mur vers le bas, même si seulement une partie de celui-ci est toujours en arrière sur le navire.

La physique le combattra également contre le quai, l'inertie et la gravité. Pensez à un boulon dans votre plafond attaché à un poids, comme une boule de bowling avec une corde. Tirez-le du centre où il pend jusqu'à votre visage et laissez-le partir. Il s'éloigne de vous, puis revient vers votre visage. Il ne reculera pas assez loin pour vous toucher car la gravité le tire vers le bas et le frottement avec l'air le ralentit. (L'eau a encore plus de friction que l'air!) La friction interne des différents brins de la corde entre également en jeu, mais n'illustre pas suffisamment ce point pour le mentionner en détail.

— Ronk
source

1

Je ne pense pas que votre analogie avec la boule de bowling fonctionne. La balle commence déplacée mais avec une vitesse nulle, tandis que le navire démarre verticalement mais avec une vitesse non nulle. La question analogue pour la boule de bowling est: "Ronk a une boule de bowling suspendue au plafond. Il la pousse latéralement. Elle va se retourner vers lui. Comment sait-il qu'elle ne le frappera pas au visage?" La réponse à cette question doit être basée sur les propriétés de la boule de bowling et la distance dans laquelle la balle rebondirait: ce ne peut pas être des réponses simplement en disant "c'est un pendule" parce que de l'énergie a été ajoutée au système.

— David Richerby