Pourquoi la réduction du contrôle des émissions améliore-t-elle l'économie de carburant d'une voiture?

En plus de la puissance et des performances, l'une des raisons pour lesquelles VW a triché leurs résultats d'émissions était d'améliorer l'économie de carburant de leurs voitures. Pourquoi cela se produit-il exactement?

Je connais les voitures et leur fonctionnement, alors n'hésitez pas à devenir technique.

Et une question de suivi: où est le "point idéal" entre brûler plus de gaz par mile mais avoir ce gaz brûlé dégage moins d'émissions, et brûler moins de gaz par mile mais libérer plus d'émissions par gallon brûlé?

Tous les polluants ne proviennent pas directement du carburant. Certains (par exemple les NOx) proviennent de l'air lui-même, en fonction de la température de combustion dans le cylindre. Faire fonctionner un cylindre à une température plus élevée (en inclinant le mélange) entraîne à la fois une plus grande efficacité et de plus grandes émissions de NOx.

D'un autre côté, faire fonctionner le cylindre à une température plus basse réduit les émissions de NOx, mais à un certain point, les émissions de CO et de HC augmentent en raison d'une combinaison incomplète (c'est pourquoi des convertisseurs catalytiques sont utilisés).

Le "point idéal" dont vous parlez dans votre question de suivi dépend beaucoup de la conception spécifique du moteur, et il est, bien sûr, la cible de recherches en cours (et exclusives).

Parce que la plupart des contrôles réduisent l'efficacité, car ils visent à protéger le catalyseur - pas à réduire la pollution. Un rapport air / carburant de 14,7 / 1 satisfait le catalyseur. Les moteurs peuvent fonctionner et fonctionnent mieux et sans catalyseur, mais l'EPA n'a pas seulement des décennies de retard sur la chimie - elle n'est pas concernée par l'environnement.