Détail des roulements de pont fixes en coton canard

Je suis à la recherche d'une justification pour l'utilisation de coussinets de roulement en canard de coton sans semelle. J'envisage spécifiquement leur utilisation avec des poutres en I préfabriquées.

Disons que j'ai un pont à deux travées, simplement supporté pour une charge morte, avec des roulements de dilatation aux piliers et des roulements fixes aux piliers.

La configuration des roulements d'expansion que je connais est la suivante:

(plaque d'appui encastrée dans une poutre - soudée à la plaque de semelle - qui est fixée à une plaque coulissante en acier inoxydable - qui repose sur une feuille de PTFE - qui est fixée au coussin de canard en coton)

La configuration spécifiée par le département des routes du Nebraska pour un relèvement «fixe» est:

(plaque d'appui encastrée dans une poutre - assise sur un coussin de canard en coton)

Comment cela peut-il être justifié en tant que poutre fixe? Y a-t-il des études qui soutiennent la fiabilité de compter sur le frottement entre le roulement et une plaque d'acier?
Si ce n'est pas vraiment une poutre fixe, ai-je un pont "flottant"? Quelles considérations / préoccupations de conception cela soulève-t-il? Si vous avez rencontré cette considération, quelle est votre approche de conception?

bridges bearings

— CableStay
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Je suis toujours étonné par la quantité de terminologie américaine qui ne signifie rien pour moi! Je n'ai jamais entendu parler d'un "coussin de canard en coton". D'un petit peu de recherche sur Google, je ne suis pas vraiment plus sage. Mais s'appuyer sur le frottement pour maintenir un roulement ensemble n'est pas improbable, il est standard au Royaume-Uni avec des roulements en élastomère (qui peuvent être les mêmes que le coton canard ... Je ne suis vraiment pas sûr, mais probablement pas ...?).

— AndyT

Je pense que les coussinets de canard de coton sont également connus sous le nom de coussinets élastomères «renforcés de tissu». Ce sont de fines couches d'élastomère et de tissu prises en sandwich. Mais contrairement à l'élastomère renforcé d'acier, ils n'ont presque pas de capacité de déformation par cisaillement (en raison, je suppose, de la finesse des couches d'élastomère). Je serais très intéressé à en savoir plus sur l'allocation britannique pour compter sur la friction. Je pense que l'AASHTO l'interdit sauf pour certaines applications sismiques.

— CableStay

Merci pour l'information supplémentaire. En se basant sur des surfaces élastomères, sa friction est probablement suffisante pour le maintenir en place. La conception des roulements nécessitera une vérification de la charge verticale minimale avec la charge longitudinale maximale. Cela dit, votre déclaration de «presque aucune capacité de déformation par cisaillement» me fait me demander s'il ne convient pas d'être utilisé comme palier fixe, car il ne pourrait vraisemblablement pas transférer le cisaillement longitudinal?

— AndyT

@AndyT Je pense que la "capacité de déformation quasi nulle" faisait référence à la rigidité longitudinale élevée plutôt qu'à l'incapacité de supporter des charges de cisaillement élevées. Cela signifie simplement que si vous avez un déplacement forcé, vous obtiendrez des charges extrêmement élevées comme avec n'importe quelle râpe "fixe".

— Rick

@Rick, pourrait être ... Mais certainement dans mon lexique "presque aucune capacité" <> "extrêmement résistant à".

— AndyT

N'oubliez pas que les grandes structures doivent se déplacer ou elles se fractureront. Pensez à l'équation d'usure et au coefficient de frottement dans les deux options. Le PTFE est un polymère étonnant, le goretex. Même s'il s'agit d'une charge morte, il y aura un cisaillement important en raison de la flexion et des conditions environnementales (donc aussi en rotation). S'il est soudé, la contrainte observée sera en traction et en compression avec des concentrations de contrainte le long des billes, moins uniformément réparties et plus sujettes à la rupture due à la fatigue.

— ShuddaBeenCodin
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