J'ai vu ce mème sur Facebook montrant un pont ferroviaire surélevé et un plan alternatif. J'ai répondu que le redressement de cet overbridge le forcerait à démarrer de l'autre côté de la route, et vous devez construire un demi-tour et il y a un bâtiment précieux hors du cadre. La bobine est-elle rationnelle et pourquoi?
Réponses:
google maps
source
La distance entre l'intersection et le rail est de 100 m, la route devrait monter d'environ 10 m pour dégager la voie. Cela signifierait une note moyenne de 10%. Cependant, vous devez également tenir compte de la courbe verticale de la route afin que la pente maximale soit un peu plus élevée.
Aux États-Unis, la pente maximale autorisée pour les routes non locales est d'environ 8% (l'endroit en question est au Pakistan). Il semble que ce soit une route de liaison qui remplace un passage à niveau au niveau un peu plus à l'est.
Avec cette conception, vous avez également beaucoup plus d'espace que vous pouvez traverser à côté des rails pour un développement futur.
En 1909, la même chose a été faite deux fois sur la ligne de chemin de fer du Canadien Pacifique via le col Kicking Horse dans les Rocheuses:
Deux tunnels circulaires (lignes blanches en pointillés) ont été creusés dans les montagnes, allongeant le parcours afin de diminuer sa pente.
Il s'agit exactement de la même situation et solution que dans la question d'origine.