A quoi sert cette jambe en V sur le train d'atterrissage?

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Sur cette vidéo de Captain Joe, vous pouvez voir que le train d'atterrissage de l'avion a une sorte de jambe de force en V reliant les deux pièces mobiles.

Je pense que j'ai vu la même chose sur certaines vespas avec une suspension dans la roue avant.

À quoi servent-ils ?

mechanical-engineering

— Frank
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Bonne question et à portée de main pour ce site. Cependant, vous pourriez avoir plus de chance à Aviation , car c’est plein de gens qui connaissent les avions.

— Wasabi

En effet, mais j'ai vu la même chose sur motos

— Frank

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C’est ce mécanisme qui permet au piston de se déplacer de manière à absorber les forces d’atterrissage, tout en veillant à ce que la roue ne tourne pas, ce qui créerait une charge latérale considérable et pourrait éventuellement provoquer la défaillance du train d’atterrissage.

J'ai eu l'occasion de rendre visite à Airbus et de me tenir à côté de certaines des unités utilisées pour tester ces ... techniques sérieuses, mais ensuite 230 tonnes nécessitent un certain contrôle ...

— Solar Mike
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+1, À mon avis naïf, il semble qu'un couplage arbre spline aurait le même objectif. Pourquoi une spline n'a-t-elle pas été utilisée pour cela? Peut-être que les tolérances de fabrication sont difficiles à atteindre en raison de la géométrie complexe d'une spline? Y at-il des avions qui utilisent des accouplements à arbre cannelé pour le train d'atterrissage? On dirait que le matériel dans les images serait plus lourd.

— Wossname

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Ce piston - bien celui que j’ai regardé pour de vrai - pas seulement une photo, avait un diamètre de 30 cm environ - étant donné le chargement et les pressions élevées, le circuit hydraulique fonctionnant à 200 bars, il serait difficile de sceller un arbre cannelé.

— Solar Mike

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il fournit également un support pour un trajet de longueur constante jusqu'aux roues pour les lignes hydrauliques et électriques (une autre jambe de force plus légère fait de même à l'avant)

— ratchet freak

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J'ai un petit avion et je vole aussi avec d'autres petits avions monomoteurs, tels que Cessna, Cherokee, Moony, etc.

Ils ont une structure similaire qui assure l’alignement et empêche le frottement de la roue lorsque l’avion heurte une bosse sur le tarmac.

C'est probablement la même structure, sauf peut-être faire des choses plus sophistiquées en plus de cela.

— kamran
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