Trois types de moteurs peuvent être utilisés, les deux pouvant le faire. L'un d'eux (le moteur synchrone) est wat est utilisé ici et est un sous-ensemble du moteur CC sans balais. (Un abus de langage car il n'y a pas de courant continu pur utilisé dans le moteur proprement dit dans un BLDCM).
Le type de moteur réel est un moteur synchrone, correctement identifié par jpa. Le moteur synchrone est un cas particulier du BLDCM (moteur DC sans balai) que je décris ci-dessous. Dans le cas général, un BLDCM génère un champ AC à partir d'une source DC - soit un champ de fréquence fixe que le rotor suit à vitesse fixe, OU à partir d'une fréquence variable une source dont la fréquence est basée sur la vitesse actuelle du rotor et appliquée de telle manière que le rotor "chasse" le champ qui dérive de son propre mouvement. (Le conducteur de phase / garçon permet le changement de vitesse - un autre sujet). Dans le moteur synchrone vu ici, il y a une bobine avec un axe d'enroulement vertical lorsque le moteur repose à plat sur une surface. La bobine se connecte (dans ce cas, à basse tension AC via un transfomère) au secteur AC, ce qui produit alternativement une magnétisation NS ou SN le long de son axe. Les pôles sont créés en ajoutant des plaques avec plusieurs onglets radiaux - chaque onglet est un pôle. Lorsque la bobine change NS, SN, NS, les onglets alternatifs sont tous N ou tous S et que le champ change, le motif NSNSNS ... se déplace par étapes autour de la circonférence. Le rotor a N et S pôles d'aimants permanents. Ceux-ci sont initialement en phase opposée par rapport aux pôles du stator et lorsque ces inversions de polarité, le rotor est attiré ET repoussé dans une position à une languette plus loin. Cependant, s'il est parfaitement symétrique, un pôle N sur le rotor pourrait être attiré par le S à sa "gauche" ou le S à sa droite. Une fois en rotation, il aura une préférence pour le pôle dans sa direction de mouvement mais, au démarrage, pourrait aller dans les deux sens. Et le fait. NS les onglets alternatifs sont tous N ou tous S et lorsque le champ change, le motif NSNSNS ... se déplace par étapes autour de la circonférence. Le rotor a N et S pôles d'aimants permanents. Ceux-ci sont initialement en phase opposée par rapport aux pôles du stator et lorsque ces inversions de polarité, le rotor est attiré ET repoussé dans une position à une languette plus loin. Cependant, s'il est parfaitement symétrique, un pôle N sur le rotor pourrait être attiré par le S à sa "gauche" ou le S à sa droite. Une fois en rotation, il aura une préférence pour le pôle dans sa direction de mouvement mais, au démarrage, pourrait aller dans les deux sens. Et le fait. NS les onglets alternatifs sont tous N ou tous S et lorsque le champ change, le motif NSNSNS ... se déplace par étapes autour de la circonférence. Le rotor a N et S pôles d'aimants permanents. Ceux-ci sont initialement en phase opposée par rapport aux pôles du stator et lorsque ces inversions de polarité, le rotor est attiré ET repoussé dans une position à une languette plus loin. Cependant, s'il est parfaitement symétrique, un pôle N sur le rotor pourrait être attiré par le S à sa "gauche" ou le S à sa droite. Une fois en rotation, il aura une préférence pour le pôle dans sa direction de mouvement mais, au démarrage, pourrait aller dans les deux sens. Et le fait. Cependant, s'il est parfaitement symétrique, un pôle N sur le rotor pourrait être attiré par le S à sa "gauche" ou le S à sa droite. Une fois en rotation, il aura une préférence pour le pôle dans sa direction de mouvement mais, au démarrage, pourrait aller dans les deux sens. Et le fait. Cependant, s'il est parfaitement symétrique, un pôle N sur le rotor pourrait être attiré par le S à sa "gauche" ou le S à sa droite. Une fois en rotation, il aura une préférence pour le pôle dans sa direction de mouvement mais, au démarrage, pourrait aller dans les deux sens. Et le fait.
Les polarités des pôles du stator s'inversent successivement
NSNSNS ...
SNSNSN ...
NSNSNS ...
Le rotor suit les changements de stator
(1) D'ici
NS <- rotor in position 3-4
SNSNSNSN <- Stator
(2a) Ici est valable
NS <- rotor moves left to position 2-3
NSNSNSN <- Stator changes polarity from (1)
(2b) Mais, il en va de même:
NS -> rotor moves right to position 4-5
NSNSNSNSN <- Stator changes polarity from (1)
Dans ce cas, il n'y a pas de courant continu - le champ est alimenté par le secteur CA et le rotor "chasse" le champ CA rotatif.
Types de moteurs:
(1) Le plus courant dans le passé - Traditionnellement, un moteur à "pôle ombragé" peut être utilisé lorsqu'un "bodge" est utilisé pour déformer le champ magnétique d'un enroulement de champ de telle sorte qu'un "vecteur" magnétique rotatif est produit que le le rotor suit. Un shunt magnétique est produit avec un tour de conducteur à l'entrefer dans le noyau en acier sur lequel la bobine de champ est enroulée. Lorsque la puissance est appliquée pour la première fois, la position du rotor par rapport à l'entrefer provoquera des secousses dans l'une ou l'autre direction et une fois que le mouvement a commencé, le champ rotatif qui en résulte renforce ce mouvement.
Les moteurs à pôles ombragés sont simples, bon marché et existent depuis presque toujours.
Excellente introduction profane aux moteurs à pôles ombragés - Vidéo You Tube. 8 minutes.
Moteurs à pôles ombragés - Wikipedia
(2) Un moteur CC sans balais (BLDCM) peut être utilisé.
Le moteur synchrone décrit ci-dessus est un sous-ensemble simple de cas spécial d'un BLDCM. Dans les deux cas, un rotor à aimant permanent suit un champ alternatif en rotation. Dans un «vrai» BLDCM, le fe \ ield est généralement généré électroniquement en commutant DC. Dans ces moteurs synchrones simples, le champ tournant est alimenté par le secteur AC via un transformateur.
Les moteurs qui nécessitent un démarrage rapide et propre utilisent des capteurs magnétiques qui fournissent une rétroaction absolue sur la direction et la vitesse. Les moteurs qui doivent tourner dans le bon sens (par exemple un moteur d'entraînement de disque) peuvent utiliser des systèmes sans capteur qui dérivent les tensions électromagnétiques des enroulements du moteur MAIS des circuits sont inclus pour vérifier la rotation et ajuster l'alimentation si la direction démarre mal. Les systèmes qui ne se soucient pas de la direction et qui veulent le moins cher utilisent simplement un système sans capteur et acceptent ce qui vient.