Comment le public devrait-il soulever des questions sur les structures dangereuses aux États-Unis?

Dans un programme sur NPR que j'écoutais, il y avait un peu un pont qui de la description sonnait comme un profane comme non sain et est toujours utilisé. Le programme l'a décrit comme un vieux pont de chemin de fer en bois (et je suis conscient qu'il a son propre ensemble de défis) avec des bois pourris.

Aux États-Unis, si un membre du public voit un pont (chemin de fer, tramway, voiture / camion, pied, vélo, etc.) d'une solidité douteuse, quelle est la procédure à suivre pour déterminer qui nous responsable et si elles (les parties responsables) devraient l'examiner et le faire évaluer?

Existe-t-il un organisme particulier chargé de réglementer les ponts et de vérifier leur sécurité?

Je peux comprendre votre inquiétude. Cela va être difficile pour deux raisons:

1. Trouver l'agence qui est responsable de l'entretien peut être presque impossible pour un profane. Notez que j'ai dit "maintenance", car cela pourrait être une entité différente de celle du propriétaire en raison d'accords.
2. En raison du nombre de plaintes reçues par les agences publiques, il est très probable que votre commentaire sera ignoré. Cela n'a souvent rien à voir avec le fait que votre préoccupation soit fondée ou non.

Public vs privé

Les agences publiques seront les plus faciles à contacter. Dans une ville, appeler le numéro d'urgence de la ville ou non vous permettra au moins de parler à quelqu'un qui pourrait transmettre votre préoccupation à l'agence appropriée. Ce qui est fait après cela est incertain à moins qu'il n'y ait une situation d'urgence active, par exemple une travée de pont manquante. Dans ce cas, les procédures d'urgence standard seront en vigueur.

Une simple préoccupation sera probablement ignorée. Au mieux, un travailleur local sera envoyé le lendemain pour effectuer une inspection au volant.

Les agences privées peuvent ne pas avoir de méthode simple pour interagir avec le public. Selon l'entreprise, le siège social peut ne pas être situé dans le même état que vous. Je pense spécifiquement aux chemins de fer dans ce cas. Pour trouver un numéro de contact, cela peut impliquer de s'asseoir et de rechercher un site Web.

Encore une fois, les urgences actives seront gérées par la direction locale des urgences (911). Les préoccupations simples seront probablement ignorées.

Inspections

Chaque agence (privée ou publique) à laquelle je peux penser a des exigences d'inspection. Celles-ci réglementent la fréquence et l'étendue des inspections. Pour de nombreux ponts typiques, une inspection est requise chaque année. Il s'agit généralement d'inspections de routine, ce qui signifie qu'au moins chaque zone est inspectée visuellement. Certaines structures préoccupantes pourraient avoir des exigences plus fréquentes ou des inspections plus approfondies. Ces inspections pourraient inclure la mesure de l'épaisseur des plaques d'acier ou le sondage des éclats de béton.

Est-ce vraiment une structure dangereuse?

À moins que la personne signalant le problème ait des antécédents qui lui permettraient de savoir ce qui est dangereux ou non, il est probable qu'il n'y a pas de problème. Beaucoup de préoccupations sont basées sur l'état visuel d'une structure. Cela peut être très trompeur.

Conditions facilement visibles:

• peinture écaillée
• rouille
• béton écaillé
• bois pourri

Le fait que ces conditions affectent ou non la sécurité de la structure dépend de l'emplacement exact dans la structure et de son étendue. La plupart des structures sont conçues avec des facteurs de sécurité qui signifient que presque tout problème local ne rendra pas la structure entière dangereuse.

De plus, si la condition a déjà été signalée lors d'une inspection, des mesures peuvent avoir déjà été prises pour s'assurer que la structure n'est pas chargée de manière à la rendre dangereuse. Pour les ponts routiers, cela peut signifier l'affichage des limites de charge des véhicules. Pour les ponts ferroviaires, cela peut signifier que les trains ralentissent en traversant le pont.

Ici aux États-Unis, je contacterais le département d'État qui gère les routes. Celles-ci sont appelées «département de la voirie», «département des travaux publics» et divers autres noms. Ici, dans le Massachusetts, c'est le Department of Transportation, souvent appelé «Mass DOT».

De nos jours, les gouvernements des États ont des sites Web, il ne devrait donc pas être difficile de trouver au moins un numéro de téléphone général pour le département. Vous devez être prêt à être renvoyé à différentes personnes, mais finalement, si vous conservez, vous devriez pouvoir parler à quelqu'un qui a la responsabilité de la supervision de la structure en question mais qui est suffisamment bas pour savoir ce que vous voulez dire.

Cependant, ce que vous pensez être un problème n'est probablement pas. L'infrastructure publique est examinée et inspectée selon un calendrier dans la plupart des cas. Ce programme est conçu pour que les changements majeurs, comme la corrosion, ne se produisent pas assez rapidement entre les inspections pour causer un problème.

Des choses soudaines et catastrophiques se produisent, et il y a toujours une faible chance improbable que vous soyez la seule personne à remarquer, mais probablement pas. Il est fort probable que vous perdiez simplement leur temps et que vous puissiez également être traité de la sorte à moins que et jusqu'à ce que vous puissiez fournir suffisamment de preuves d'un problème réel.

Si vous pensez vraiment qu'une infrastructure publique a un problème, prenez-en une photo. Cela aidera la personne à qui vous signalez le problème à évaluer rapidement s'il s'agit simplement d'un problème qui semble mauvais pour un profane ou d'un problème dont il n'était pas déjà au courant.

Une autre chose que vous pourriez faire est de montrer l'image à une personne que vous connaissez et qui possède les connaissances techniques appropriées. S'ils pensent que cela pourrait encore être un vrai problème, alors allez-y et signalez-le. Sinon, vous n'avez pas perdu le temps des fonctionnaires, ce que vous payez en fin de compte.

En plus des autres réponses, je vous conseille de ne pas sous-estimer l'utilité de s'adresser à l'un de vos élus. À moins que vous ne résidiez au Nebraska (qui a une législature d'État monocamérale), vous avez deux représentants d'État, un représentant de la Chambre des États-Unis et deux sénateurs américains dont vous faites partie.

Bien qu'une partie de leur travail puisse crier après d'autres élus, cracher de la rhétorique et maintenir l'impasse (amertume? Quelle amertume?), Aider les électeurs en difficulté est également une grande partie de leur travail, et c'est un rôle qu'ils seront probablement heureux de faire , car c'est un bon moyen pour eux d'améliorer leur image publique et, moins cyniquement, d'aider réellement les gens. Ils ne seront évidemment pas en mesure de sortir et d'inspecter l'infrastructure eux-mêmes, mais ils devraient être en mesure de vous aider à obtenir la bonne partie de l'État ou du gouvernement fédéral pour le problème que vous avez remarqué, et pour vous assurer que vous obtenir une réponse appropriée, qu'il s'agisse d'une nouvelle inspection, d'une confirmation qu'une inspection a été effectuée récemment ou de l'apprentissage que des réparations peuvent déjà être planifiées ou en cours d'approbation.

La Chambre des représentants des États-Unis a un site Web qui vous permet de déterminer qui est votre représentant , et je ne serais pas surpris si vos assemblées législatives des États disposent d'outils similaires. Je suppose que ce sont les gouvernements des États qui sont responsables de la plupart des infrastructures que vous verrez, je vous conseille donc de commencer par vos représentants d'État, car leur plus petite circonscription se traduira également par une meilleure visibilité de votre voix. Et n'ayez pas peur de tendre la main à plus d'une personne, de plusieurs façons. Appelez, envoyez un courriel, envoyez des lettres; c'est le but de la démocratie et pas assez de gens en profitent.

Aux États-Unis, vous pouvez souvent utiliser nationalbridges.com et uglybridges.com pour vérifier l'état actuel d'un pont, ainsi que des informations de base sur l'agence propriétaire / l'agence de maintenance. Les ponts routiers / routiers ordinaires sont généralement inspectés tous les deux ans et reçoivent une note de suffisance sur 100. Si un pont est identifié comme ayant des problèmes structurels, il sera répertorié comme "structurellement déficient". Ceux dont la géométrie est inférieure aux normes, les garde-corps de sécurité ou la capacité insuffisante du véhicule seront répertoriés comme «fonctionnellement obsolètes».