Je pense que le fait de placer les OL de tous les moteurs en série {figure (1)} offre une meilleure protection, de sorte que si l'un des moteurs est surchargé, les circuits se déclenchent, empêchant ainsi le reste des moteurs de fonctionner pendant la condition de défaut. Mais alors, les relier en parallèle {figure (2)} fournit une meilleure sélectivité, de sorte que lorsqu'un défaut survient, il est beaucoup plus rapide de déterminer le point.
Ce qui est mieux? Quel est classiquement utilisé?
Réponses:
Nous utilisons généralement des relais de surcharge en parallèle. Un schéma unifilaire typique pour un centre de commande de moteur (tableau fournissant les moteurs) est présenté ci-dessous.
Le principe est le suivant: Un défaut sur un moteur ne devrait pas affecter le reste de l'installation, sauf si cela est essentiel au fonctionnement de l'ensemble du processus.
Je n'ai jamais vu de relais de surcharge de moteur utilisés en série.
Si un défaut sur un moteur n'affecte l'ensemble du processus, nous utiliserions un contact auxiliaire du relais de surcharge pour créer un dispositif de verrouillage.
Par exemple, un gros moteur peut nécessiter une pompe à graisse pour maintenir la lubrification de ses roulements. Si la pompe à graisse cesse de fonctionner, nous devons arrêter le moteur. Nous ferions cela en enlevant un contact auxiliaire du relais de surcharge de la pompe à graisse et en le câblant dans le circuit de démarrage du gros moteur. De cette façon, si la pompe à graisse est défaillante, le contact auxiliaire se déconnectera et le gros moteur s'arrêtera.